6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想像不到

金盃銀盃,不如消費者的口碑。口碑雖然看不到摸不著,但影響力驚人。但很多時候口碑跟銷量並不成正比。一般來說,經過人民幣投票的車型當然是好車,那麼銷量不好的車就一定不好嗎?其實並非如此,有的車型雖然銷量表現不太樂觀,但卻有著不錯的口碑。在6-8萬之間,網友最具口碑五款車型,就是有銷量好的,也有銷量一般的。

第一款:奔騰B50

奔騰B50,曾經的國產車冠軍,這兩年也是有點尷尬,好在目前已經走出一條的新路子:成為網約車中的“網紅車”。尤其是在二三四線城市,隨遍“滴滴”,奔騰B50應約而至。所以,口碑是超乎尋常的好,畢竟作為網約車,好開,用車便宜,還能讓乘客坐的舒適,才是王道。

6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想象不到

空間,是奔騰B50非常明顯的優勢。車身尺寸長寬高分別為4695x1795x1460mm,軸距為2725mm,內部空間相當有寬敞,完全看不出這是A級車的空間,給乘坐帶來很好舒適感。後備箱的設計,比同級別的其他款空間大,網約車接乘客時,放兩個行李箱空間還有餘,充分滿足出行時的行李放置需求。這也是消費者對奔騰B50的滿意之處。

內飾造型設計,在國產車中也是偏上水平,很具有質感,內飾看上去很舒適,層次感鮮明比較實用。動力上,奔騰B50有兩種動力選擇,1.6L和1.4T。公認的是,它的底盤調校十分舒適,在任何路況下行駛都表現穩定。

整體來說,奔騰B50的設計、產品力在國產轎車中都還算不錯。外觀設計很年輕動感、底盤很運動、動力也充沛,各項指標都能滿足駕乘需求,所以口碑綜合起來滿意度比較好。

第二款:逸動

今年,長安汽車業績下降的厲害。作為曾經自主品牌的佼佼者,長安逸動也有點落寞,銷量下滑的厲害,但是長安逸動口碑卻比它的銷量好得多。

雖然長安逸動的更新換代有些略慢了,但是第二代長安逸動經過升級之後,無論是在品質、設計、駕控、舒適等有了一系列改變。

6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想象不到

外觀上,全新的家族化特徵,以“生命動感”為理念的設計讓人著迷,標誌性的“蝶翼式”進氣格柵,再加上動感的雙腰線設計和富有層級感的尾部,都能給人怦然心動的感覺。基本上消費者對外觀非常滿意。動力上,長安逸動還是非常不錯的,基本上能滿足通勤的需求,也有兩種動力可以選擇。科技上,也是豐富了很多配置。

但是遺憾的是,在空間上,長安逸動依然有些另消費者失望,可能這也是目前口碑好卻銷量不好的原因。軸距雖然達到了2700mm,但是與老對手奔騰B50相比,還是略遜一籌,只能說達到目前國內主流緊湊車型的軸距水平。

第三款:帝豪

帝豪,可以說是自主品牌的驕傲。在上半年的銷量中,幾乎所有自主品牌的產品重心都偏向SUV或新能源車之時,吉利帝豪還是依靠著自身產品實力悍衛在這一細分市場的尊嚴,成為唯一入榜轎車前十的自主品牌車型。

6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想象不到

說真心話,帝豪的軸距僅為2650mm,與上面兩款車型相比,都是佔不到優勢的。與奔騰B50相比,車身尺寸長寬高分別為4631x1789x1470mm,也佔不到優勢,為什麼銷量高口碑也還好呢!主要得益於品質感和科技感。

細節之處顯檔次。內飾整體看上去是吉利家族式的點行風格,搪塑工藝的中控臺,各種鍍鉻條,皮革多功能方向盤等等,追求的是品質感。而且,像空調控制區域和空調出風口,以及檔杆區域的材質和設計,也大面積的使用了皮質或軟性材料。所以說,帝豪的內飾,是非常能打動消費者的。

科技感也是消費者喜歡帝豪的原因之一。甭管實用不實用,總比別人多出那麼一點點,這就是帝豪的策略。在這個講究移動互聯駕乘體驗時期,還是很有噱頭的。

第四款:軒逸

軒逸就不用說,銷量好,口碑好。已經連續兩個月奪得單一車型的銷量冠軍,是深諳國人對家轎需求的老牌產品,其舒適、大空間是良好的口碑基礎。

作為一款緊湊型車,軒逸長寬高分別為4665*1700*1505mm,軸距也有2700mm,雖然沒有奔騰B50長,但是在車寬上優勢明顯,儼然乘坐寬度的體驗較好無論是前排還是後排,絕非是當下同級別選手所能媲美的。

6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想象不到

動力上,全系搭載的是1.6L發動機,與之匹配的是五速手動和CVT變速箱,作為經住市場以及時間考驗的產物,唯一的優點就是在於耐用省心以及油耗表現出色,另對於燃油經濟性提升也有很大的幫助,也在很大程度上體現出自身主打家用的定位。

當然要說起值得吐槽的地方,內飾絕對成為了重災區,完全沒有所謂的設計美感可言,平直的中控造型鑲嵌其中,整體顯得層次感分明,另外大面積硬塑料加以充斥,給人很濃厚的廉價感,至於提升逼格的大尺寸液晶顯示屏通通沒有,簡配到極限形容它一點都不過分。這也是影響其口碑的主力因素之一。

第五款:捷達

6-10萬最具口碑的五款車型,你真的想象不到

捷達,這麼多年了,銷量總是槓槓的。今年上半年的銷量還進入了前五,儘管沒有新款產品提升競爭力,但作為老三樣之一,捷達其紮實的品質獲得了很多家用車用戶的喜愛。新款捷達雖然相比之前已經有了脫胎換骨的改變,但是作為一款優秀家用車的初衷一直未變。特別是在8~10萬元的入門家轎市場,性價比與實用的口碑基礎保證了其穩定的佔有率。

產品方面就算了,老牌子不用說了,誰開誰知道!實用是根本,其他的,就呵呵吧!


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