北汽新能源，在純電動車市場一直有著不錯的表現，早在4年前就開始籌備著上市的計劃，今天（9月27日），終於在上海證券交易所借殼上市了，取名"北汽藍谷"，北汽新能源的成功上市，也成為了國內首家在A股上市的新能源汽車公司。新股上市本來是件可喜可賀的事情，但這北汽藍谷這次卻不太樂觀：14.66元開盤，隨後股價閃崩大跌12.36%，臨時停牌，10點復牌後股價又大跌23.59%，再度臨時停牌。北汽藍谷收盤報9.50元，跌幅36.88%。僅僅上市首日，北汽藍谷市值蒸發186.48億元。
這樣的結果不禁讓人唏噓，作為汽車編輯，分析資本也不是小編的強項，今天我們就從汽車本身的角度來看看北汽新能源的問題在哪：
過分依賴補貼
雖然北汽新能源在純電動車市場上表現的不錯，但其盈利能力主要還是依靠補貼，據統計，在2017年北汽拿到了49.59億元國家和地方補貼，但全年的利潤只有5800萬元，本身已經不容樂觀。但隨著時間的推移，財政補貼逐漸變少，例如2018年的新能源補貼新規定，對於續航里程不足150km或在150—200km的車型補貼都減少了2萬元。在補貼退慢慢坡後，北汽新能源的盈利情況是一件比較令人擔心的事情。
旗下產品的競爭力有限
北汽新能源旗下推出過：EC、EU、EX、EV.....等六個產品系列；但有銷量紀錄的產品只剩下了：EU、EC、EV和LITE系列，主要的銷量也是低端產品EC在支撐，然而拳頭產品EC的續航里程已經遠遠跟不上競爭對手的步伐，整個北汽新能源車系中續航里程超過400km的產品也少之又少。
而旗下偏高端的品牌ARCFOX更是慘淡，首款車型LITE在八月份的銷量僅僅只有4臺。
安全問題
關於北汽新能源，還有一個不得不提的問題就是安全，網上頻繁曝光的自燃事件，一直在拷問著北汽新能源的質量。17年年末上海一臺北汽EV，不在充電的情況下，停在路邊就無緣無故地著起了火來。
更令人驚訝的是，今年年初一臺北汽新能源汽車竟在自家店門口著火了，還引爆了電池，十分的危險。這樣不安全的產品，又叫消費者怎麼能認可呢？要想在股市表現良好，努力把自身產品做好才是正道。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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