【測評】1/18 AUTOart Koenigsegg Agera One 1
在汽車界裡，各大行家都難免會去追求一些1:1的平衡，例如前後比重和升功率，大家都喜歡50:50和1:1，後來在2014年，一個專門打造Hypercar的超級無敵小眾終極變態超跑廠家推出了馬力:車重為1:1的超級跑車，那就是Koenigsegg Agera One: 1。（真車圖來自網絡）
自從2011年Koenigsegg推出了Agera，接替問世5年之久的CCX系列。動力單元同樣是V8，Agera基礎排量從CCX的4.6或4.7小幅度提升到5.0，但拋棄了之前的雙機增改用雙渦輪；變速箱也從原來的6速小幅度升級到7速。Agera基礎版本的馬力已經是920匹了，更不用說其後的變態版本。本文主角Agera One:1則是Koenigsegg在2014年日內瓦車展推出的特別版本，顧名思義，1匹馬力對應1kg車重。One:1不僅將動力提升至1360ps/1000kW，車重小幅度控制在1360kg。
Koenigsegg老闆說1360ps爆發出來的能量相當於1兆瓦（onemegawatt），於是One:1也是世界上第一臺Megacar。世界上第二臺Megacar應該是2016年的Bugatti Chiron，高達1500ps。
One:1的1/18模型有FrontiArt和AUTOart生產，FA有龜版和全開版本，定價方面則分別是大概1000RMB和5000RMB的區別了，另外FA還有打造1/8的One:1，咱們最後會放幾張細節圖讓大家看看。咳咳，迴歸本文主角，由AA打造的One:1，不像之前的海景房Agera，改用了ABS塑料材質，說實話質感真是差了好多，定價也上去了，哎，具體，還是看測評吧！
One:1是對比之前的Agera更加track-focused，因此大幅度的改動除了讓One:1擁有更高的功率，更重要的是有極其優化的空氣動力。AA同樣也是將One:1的那股氣勢體現出來，繁多的風刀和誇張的可動尾翼，殺氣騰騰。不過車門的彩色線條有點對不準……
遠看One:1車頭也是做得非常到位，只是鑑於這個比例，碳纖維風刀還是略微厚了。不過縫隙方面控制得比較到位，均勻而且不寬。
細看就能看出點問題了，頭燈炯炯有神，但是那條燈帶，模型是一點點塗上去的，雖然比較均勻，間距也比較穩定，但是質感很一般，貼紙工藝的碳纖維紋路太粗了；風刀確實有點厚，欠銳利。
有些東西真是沒有對比就沒有傷害，你只看AA的One:1，你會覺得還好，但是如果你看過FA的作品…不過後者龜車1k，全開5k，沒啥可比性。話說AA如果你碳纖維紋路稍微細一點，表面處理得油膩一點，整體質感會好很多，總覺得AA的碳纖維表面很乾燥，不夠油亮。AA的碳釺維工藝是貼紙，FA用的是水轉印，因此FA能夠在後續用上光油，AA不知道是成本還是其他原因，沒有上光油。
細看頭燈確實質感一般；嗯嗯，前進氣口有鏤空，不錯的。
Agera的側面非常性感，RMR佈局真是呈現完美線條，One:1的特殊改動部件更是加強了整體的戰鬥屬性。模型側面做得不錯，縫隙控制得很好，底盤高度，如果稍微再低一點就更完美了。
卡鉗和剎車盤的質感還是很棒的；碳纖維輪轂顏色偏黑，但是紋路清晰，也非常精緻；AA現在也開始在輪胎上添加細節了，米其林Cup2輪胎清晰可見，更重要是輪胎細節多了，但是輪胎並沒有過厚，值得點贊！
後輪、輪轂和制動系統也是做得很棒的，模型的縫隙甚至比真車還要好；要是避震再壓低一點就更好了，咱們換個KW V3？
車頂有引擎進氣口，下方是透明的小小小天窗。
One:1倒掛式尾翼體積很大，非常誇張；尾翼角度可調，只是低下壓力模式時候模型的尾翼角度不夠往下。
車尾後45°也非常帥氣，後擴散器外凸，中央排氣管質感也很不錯。
鏤空可直接看到部分引擎細節，碳纖維部件的體現也不錯，就是不夠油亮，還是因為水貼紙工藝，還是因為沒上光油。
外觀基本上就這樣咯，個人覺得無論形準還是細節，也是對得起價位，只是碳纖維部件沒上光油或者光油不夠，真是比較粗糙。現在來看看這個AA ABS全開裡面做得如何，話說大鵬展翅的One:1真是非常霸氣。
旋轉式戰斧車門非常特別，成為了Koenigsegg的特徵。模型方面車門開啟角度也是比較到位，只是要注意，玻璃部分很容易刮到前翼子板。這種開門方式，在工藝上面確實比較複雜，能夠做到這個程度，不能不佩服AA。
中控臺上方的碳纖維紋路沒有偷懶，依然是水貼紙。
內飾方面嘛，確實還是那句話，AA並不擅長（或者說不重視），確實整體質感差得比較遠，尤其是箭頭所指的座椅面，那種翻皮質感真是完全沒有體現。
細看之下真是很多細節被忽略，箭頭所指，大家有目共睹，你最起碼應該上個色吧！
倒後鏡這裡AA確實畫蛇添足，One:1車艙內確實沒有後方視覺，真車也沒有車內後視鏡，估計AA沿用Agera的模具，但是並沒有根據具體車型進行修正。這個很簡單，我們自己掰掉就好。
碳纖維車架的One:1，車艙內也是大量碳纖維裸露，模型這方面也是體現得挺不錯的，就是桌椅的質感沒有做好，非常非常塑料~
前蓋開啟，關節為鉸鏈+液壓桿，質感可以了。One:1因為改善了空氣動力學，前艙內安裝了空氣導流管，所以One:1不能像其他Agera那樣把頂棚藏在前艙內了。
鉸鏈、液壓桿。
前蓋多處鏤空，沒有偷懶。
尾翼和車頂、車尾多處的尾鰭，體現One:1對空氣動力學的追求。尾翼可動，就是角度不那麼真實。
引擎細節嘛，One:1模型的引擎蓋開啟角度不是說非常大，所以這對我們拍照也帶來一定難度。當然，作為不到2000標價的1/18模型，引擎細節不可能像右圖真車那麼琳琅滿目，個人覺得也還可以，只是不算很細緻。
排氣尾段多處分色，質感很不錯，引擎蓋機蓋鎖和卡扣質感也是體現得很好。為避免塑料引擎蓋變形導致的閉合不嚴，AA用上了磁鐵，也算貼心。
底盤就這樣咯，非活動懸掛，別再壓了，那是彈性形變。AA大概只有黑盒才會用上可動的懸掛吧。
不到2k拿下的全開One:1，其實整體來說還是比較一般般，對比之前合金的Agera，現在ABS的質感真是差了不少，而且整臺模型真的不算非常精緻，就是碳纖維覆蓋面積比較大，但是又不上光油，個人還是比較不滿意的。不過在開門結構以及整體模型設計上，AA還是能夠把這臺One:1複雜的結構還原出來，再加上前期Agera的海景房，因此One：1一經推出市場，便成為了貼吧的刷屏車，從白色到銀色到現在的藍色，以AA現在的尿性，One:1必然會大量刷色，再次成為海景可能性不大。還是那句話，喜歡就買，隨緣收車吧。
現在讓大家看看FrontiArt的作品，遺憾是我們的眼睛都被1/8吸引過去了，完全沒拍1/18，下面的圖都是標價4-5w的1/8的某些細節，大家過目下！
最後祝各位輪語的粉絲中秋節快樂!
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