今年2月，吉利集團有限公司突然宣佈，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，此舉曾一石激起千層浪。根據吉利汽車內部人士的說法，吉利汽車想要成為戴姆勒的長期合作伙伴，有關兩家公司合作的可能性談判從未停止。
據悉，吉利李書福的戰略目標是與戴姆勒組成行業聯盟。在變革的大背景下，李書福預測未來世界傳統汽車行業只有2~3家企業能活下來，誰能屆時佔領技術制高點，誰就是勝利者。在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這也是吉利搶先入股戴姆勒的一大原因。
近幾年來，在車壇大殺四方的吉利汽車，在李書福的帶領下，一直在加速擴張屬於自己的版圖，在“買買買”的道路上停不下來。除了今年年初收購戴姆勒的股份之外，吉利還在2017年底大手筆收購沃爾沃集團商用車8.2%的股份，一躍成為其第一大股東。
實際上經過粗略統計，自2010年開始，吉利控股集團董事長李書福通過資本運作，總共動用約1023億元收購國內外資產，用了不到8年的時間，連續將沃爾沃和沃爾沃集團股權、寶騰、路特斯幾大品牌收入囊中。
當然，除了收購各種車企、品牌之外，倫敦出租車這一帶有明顯文化標籤的運營公司也成了他的“盤中餐”，而2017年也註定成為倫敦出租車公司不平凡的一年，倫敦出租車公司迎來考文垂全新工廠，街頭23000輛的黑色出租車將藉由吉利的新能源技術，用上新的混合動力系統，造出吉利注資後的第一款新車——全新TX5。
據瞭解，有60多年曆史的倫敦出租車連帶其服務已經成為英倫範的文化標籤。黑色復古的造型，寬敞私密的後排座位，無障礙上下平臺，獨樹一幟的倫敦出租車對倫敦的意義遠超交通工具。而在倫敦，要至少花上3年6個月的時間通過嚴格的測試才能成為專業的出租車司機。
在5年前，倫敦出租車公司以1000萬英鎊的價格被吉利收購。作為世界上唯一一家專業生產出租車的公司，倫敦出租車公司納入吉利旗下後，大部分零部件都產自中國。而吉利汽車集團則是在收購後，做到恢復生產銷售，並加大研發投入，尤其是其創辦新的研發中心不斷匹配當前城市中不斷增長的出行需求。
通過海外的大舉擴張，吉利汽車集團無論在研發技術還是海外市場方面都有了長足進步，在嚐到收購沃爾沃的甜頭後，可以預計到的是，吉利的海外收購之路不會停止，用資本去換取技術，李書福的吉利版圖仍將繼續擴張。
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