文：王鵬傑
在中美貿易摩擦、股市、樓市等資本市場低迷不利因素的疊加之下，2018年的中國汽車市場受到了明顯的消費擠壓效應，眾多車企均紛紛收縮戰線以應對寒冬。根據乘聯會的數據顯示，今年9月前三週，國內車企創下了數十年來的罕見跌幅。儘管整月的行業數據還未公佈，但今年的“金九”成色不足已成定局。
不過也有例外，那就是前段時間被不少媒體唱衰的長城汽車。10月10日，長城汽車官方發佈了今年9月銷售數據。數據顯示，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環比增長35%，創第三季度最好成績。其中，哈弗品牌銷售61610輛，環比增長44%；WEY品牌整體銷量過萬，達10596輛；長城皮卡銷售13340輛，環比增長29%；海外出口4419輛，環比增長16%。今年前三個季度，長城汽車累計銷售67.67萬輛。
在整體市場不景氣的當下，能讓長城銷量逆勢飄紅的，正是長城掌門人魏建軍所堅持的“聚焦”SUV市場戰略的正向反饋。因為深耕SUV市場，才能在今年8月就嗅到市場的風向，並當機立斷宣佈主動降價的措施：在2018年9月1日—10月31日，哈弗旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內的熱銷車型開始全面優惠，最高讓利達2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。
此外，因為專注於SUV，長城對這一類車型有著更加深入和獨到的見解，其品質和口碑自然就有所保障。據瞭解，在剛剛發佈的2018年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)的測評中，哈弗H6連續四年奪得10萬—15萬A級SUV中國汽車行業用戶滿意度第一名。而其搭載的長城汽車自主研發的1.5GDIT+7DCT動力總成，曾分別榮獲“中國心”2017年度十佳發動機和世界十佳變速器的榮譽。此外，哈弗H9的表現也相對亮眼，9月銷售1527輛，環比增長48%，成為專業越野細分市場的前列。
前段時間銷量相對遇冷的長城旗下高端品牌WEY也表現不俗。9月，WEY品牌銷量持續破萬，達10596輛；其中豪華中型SUV VV7銷量為3087輛，VV5月銷售4092輛。值得一提的是8月27日上市的全新車型VV6，一經推出便獲開門紅，達到3002輛。同時，新能源品牌歐拉也獲得了不俗的成績。首款車型歐拉iQ上市後已斬獲7000餘個訂單，9月已交付707輛。作為歐拉品牌的首款車型，歐拉iQ定位為新一代純電緊湊型跨界車，在動力操控、智能互聯、安全防護、舒適駕控和人性化關懷等方面擁有一定優勢。據瞭解，目前歐拉已經批准建立80個品牌專賣店，並已經收到全國超過350個建店申請。
另外，長城皮卡9月實現銷售13340輛，環比上月增長29%，依然延續著20年來單品類第一名的成績。從9月份開始，長城皮卡已作為一個獨立品牌運營。9月28日，有著諸多高科技技術和升級配置的風駿7皮卡已經亮相，這是長城汽車推出的第一款“互聯網皮卡”，未來長城汽車還將推出5+N款新的皮卡產品，打造中國第一，世界前三的皮卡品牌。
主動降價迎市場挑戰、提升產品力、推出一眾新款SUV車型，一套組合拳下來，讓人們看到長城汽車明顯是對市場打了一場有準備的戰役，雖然目前SUV市場已經出現了一定程度的飽和，但是市場從來不會拒絕優秀的產品。據瞭解，長城汽車也在多維度佈局未來，8月份，長城與寶馬的合資項目——光束汽車正式簽約落戶江蘇省張家港市，目前長城與寶馬雙方已互派測試和研發人員，項目正在快速推進中；而專為WEY品牌打造的高端製造基地和研發中心落戶山東省日照市，項目規劃30萬輛高端汽車產能。另外，在新能源技術、氫能技術，以及智能駕駛等領域，長城汽車的戰略佈局將在未來的幾個月內有階段性的成果展示。隨著皮卡和新能源品牌的獨立運作，未來這兩個品牌將分別推出一系列的新車型，並將實現銷量在細分領域的快速增長。
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