7月26日，中國未批准美國高通公司併購荷蘭芯片製造商恩智浦半導體的交易，這項金額高達470億美元的併購計劃由此破產。看到這想必有朋友要問，中國啥時候變得這麼厲害，為啥能決定兩家外國公司的併購計劃？且聽重器君為大家慢慢道來。
首先，我們先了解一下這兩家公司，高通沒啥好說的，全球手機芯片的超級大佬，幾乎壟斷了安卓手機處理器市場。小米、三星、OPPO、vivo以及曾經的華為都要看其臉色，甚至前段時間鬧得沸沸揚揚的聯想出賣華為就是為了率先拿到高通驍龍855處理器。
高通堪稱全球手機芯片龍頭老大
相對於高通的人盡皆知，恩智浦就想對“默默無聞”了，但是它卻絕對不是一個無名小卒。恩智浦的前生是飛利浦專門研發半導體的分支機構，曾使飛利浦成為全球最大的半導體生產商，2006年恩智浦飛利浦分離出去成為獨立公司。
2015年收購美國半導體生產巨頭飛思卡爾成為車用及工業用半導體市場龍頭。如今，在全球擁有4.5萬名員工，是世界上最大的車用芯片製造商，百度、阿里的無人汽車都離不開他。
恩智浦S32汽車處理平臺
看到這，相信朋友們都知道了為啥高通費盡心機的想要收購恩智浦了吧。沒錯，就是為了汽車芯片。如今，隨著手機芯片市場日趨飽和，再加上海思等芯片廠商的競爭，高通也未雨綢繆開始向新的領域進軍。
無人駕駛汽車作為當下方興未艾的新興概念，在可以預見的將來，汽車芯片的需求量必將暴增。在大量資本湧入的同時，高通自然也不能免俗，併購與手機芯片業務上有極強的互補性恩智浦看起來是天作之合了。
高通和恩智浦堪稱天作之合
但是對中國來說卻不見得是一件好事，高通和恩智浦強強聯合之後，不僅會在傳統手機芯片領域給中國帶來更大的危害，更可能會對中國剛剛起步的無人駕駛汽車產業帶來滅頂之災。我們要知道，無人駕駛汽車和AI技術一樣，是中國明確制定的重點發展領域，是實現中國從製造業和農業大國向科技先驅大國轉變的關鍵著力點，關乎中華民族偉大復興的歷史進程，是絕對不能有失的。中興的前車之鑑歷歷在目，絕對不能讓汽車芯片在被人掐了脖子。
中興的前車之鑑歷歷在目
那麼，作為兩家外國公司，中國為啥說不能併購就不能併購呢？事實上只要這兩家企業業務所覆蓋的國家都有權利否決，然而歐洲、韓國、日本、俄羅斯都先後通過了審查，只有中國未批准而已。當然了，他們也完全可以不鳥中國禁令強行合併，但這樣做的結果就是要麼退出中國市場，要麼面臨鉅額的反壟斷罰款，誰讓我們是世界上最大的半導體市場呢，要是晚晴的時候中國的一紙禁令恐怕差不多相當於一張廢紙吧。
說到底，在這個弱肉強食的國際社會里，說話有沒有分量，還是要看拳頭的。重器君我就喜歡你看我不順眼又無可奈何的樣子。
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