郭一璞 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
第四次站上CES展臺的地平線變了。
不再是那個新人面孔，不再形單影隻，而是坐擁大量合作伙伴，成為一個商業價值巨大的芯片老玩家。
創始人&CEO餘凱博士曾經說，地平線要堅定自動駕駛產業鏈Tier 2（二級供應商）的定位。
那麼在今天的CES上，這個位子已經坐穩了，在一層層的Tier 1、自動駕駛公司、車廠背後，將技術實力灌輸到整個產業鏈中，就像一顆不斷分叉的樹根，地平線已經將技術實力蔓延到了全球整個產業鏈，成為行業底層的賦能者。
核心的大殺器，是地平線半年前發佈的產品征程二代（Journey 2），中國首款車規級AI芯片，以及基於征程二代的視覺感知ADAS方案。
ADAS方案並非世間罕有，而他們的方案有其獨特優勢。
一者是本土化問題，道路狀況、駕駛習慣、交通規則，處處不一樣的情況下，在中國這個自動駕駛的大市場，這家中國企業的先天優勢自然存在。
二者是開放性問題，頂級國際智能駕駛企業提供的封閉性解決方案往往難以本土化，就像一個特定尺寸的元件無法裝在不同的設備上，開放的解決方案更能適應多種不同情況與多種場景。
最後則是一個供應商公司的關鍵能力，高效靈活的客戶服務能力。
當然，除了ADAS方案，今年的CES上，地平線也有新產品亮相，那就是新一代Matrix自動駕駛計算平臺，它基於伯努利架構，支持高達12路4K超高清視頻輸入，能實現10類車型分類與車燈檢測和6類車道線檢測。
另外，地平線也在CES上宣佈和國際頂級Tier 1
佛吉亞達成合作。
弗吉亞是全球第九大汽車零部件供應商，每三輛車中就有一輛使用佛吉亞生產的零配件。這次的合作範圍涉及高級輔助駕駛、自動駕駛和智能座艙等多個領域，合作的基礎則是地平線的車規級AI芯片、算法及工具鏈。
而地平線，也將藉助弗吉亞，將其技術能力觸達到更多汽車廠商和終端用戶。
與這樣的大樹聯手，讓人很難不覺得志得意滿。但是定位Tier2的地平線卻一直強調自己是賦能者，要站在客戶背後。
產業鏈上的賦能者
除了弗吉亞，基於車規級芯片的ADAS解決方案還吸引了福瑞泰克、英博超算、中科慧眼等合作伙伴，還有另外一家匿名的國際頂級Tier 1廠商也加入進來，和地平線合作的產品已經在CES亮相。由此看來，這套ADAS已經是自動駕駛產業鏈上的明星產品了。
而如果仔細盤點，會發現地平線的每樣產品都已經在整個駕駛產業鏈條上的不同環節，與不同的玩家結緣。
從車廠開始看，去年最後一天在延崇高速北京段的自動駕駛路測中，奧迪演示的自動駕駛乘用車編隊就搭載了地平線的Matrix自動駕駛計算平臺。
自動駕駛方案公司裡，地平線與領駿科技合作，在其最近發佈的第二代產品及在研的第三代產品原型中，深度集成了地平線基於Matrix的前視及環視感知方案，並在複雜道路的測試中取得成功。
激光雷達方面，速騰聚創和禾賽這兩家國產雷達廠商都是地平線的合作伙伴，不久前速騰聚創發佈的RS-LiDAR-M1激光雷達就有地平線的功勞，而禾賽的激光雷達也有地平線的計算平臺在背後助攻。
△ 速騰聚創RS-LiDAR-M1
物流自動駕駛方面，地平線加入了嬴徹科技主導的幹線物流創新中心，共同為自動駕駛卡車的量產而努力。
智能網聯汽車方面，理想ONE的車載多音區語音交互就是靠地平線的聲源定位、盲源分離和降噪算法等語音交互技術完成的。
網約車方面，地平線與首汽約車合作，探索AI芯片及算法解決方案在網約車場景的實際應用，為運營車輛提供駕駛安全輔助、行為監測預警等功能。
此外，地平線與大陸集團的V2X合作項目也在本屆CES上聯合展出。
無論是載人的、還是運貨的，是車廠、還是供應商，是自動駕駛、還是智能網聯汽車，每一個細分的領域與環節，都有地平線的身影在。這些穩定的合作伙伴已經讓地平線在產業鏈中站穩腳跟。
為什麼是地平線
為什麼這些公司都愛找地平線？
本屆CES上，地平線也秀了一波實力，展出了不少產品。
硬件上，首款車規級芯片征程二代及新一代Matrix自動駕駛計算平臺都在CES上露了臉。
△ 新一代Matrix自動駕駛計算平臺
征程二代的發佈距前代產品只有一年半的時間，而地平線前不久也官宣了2020年還會有新產品發佈。
考慮到除了自動駕駛芯片，地平線還有另一隻腳AIoT芯片旭日系列，而AI芯片本身就是技術門檻高、流片成本高大的領域，長期戳痛科技產業敏感神經，如此迅速的產品迭代頻率，也足以說明這家公司的研發實力了。
產品化的解決方案也是一大看點，這次展出的有基於AI感知算法的征程二代單目前視ADAS解決方案，還有NaviNet眾包高精地圖採集與定位方案。
前者可以在2W的典型功耗下實現10類動態目標感知、50類靜態目標感知和23類語義分割，關鍵區域檢測率超過99.98%。
而後者僅使用單目前視攝像頭即可完成地圖更新、用極小的數據傳輸量實現高精地圖的實時更新，可支持在邊緣側部署的視覺高精建圖和定位產品方案，以較低的成本實現車道級高精度定位功能。
另外，還有面向實際場景進行AI算法和應用開發的
OpenExplorer工具鏈，包含模型訓練工具、檢查驗證工具、編譯器、模擬器、嵌入式開發包等諸多工具。芯片、算法、工具鏈，三者合一，也是技術部署落地的強大依託。
行業版圖擴張中
其實，說了這麼多產品與合作伙伴，其實地平線在第一次來CES的時候，也是被英特爾帶著來的。
現在，這家成立不到5年的公司，也有了自己的產品矩陣和生態，帶領一眾合作伙伴來到了CES的展臺。
從這個龐大的企業群體來看，地平線已經實現賦能行業，合作版圖正在飛速擴張，覆蓋了自動駕駛從產業鏈到車廠、從載人到載貨的全產業，實現全面佈局。
地平線的硬件芯片與軟件解決方案帶來的，是對Tier 1、車廠、乃至後面的消費者實打實的影響，足以堪稱是中國版Mobileye。
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