2018年的這個夏天，註定將成為貨代朋友們難忘的回憶。先是特朗普搞貿易戰，我國不得不應對，很多關稅都有大幅度調整，因此各貨代公司的業務也有好有壞。緊接著又是這陣子的颱風以及趕關稅實施前衝貨的高峰，造成港口擁堵、船期延誤！馬上國慶黃金週前的出貨洪峰又要來了！多條航線的艙位出現緊張、跳港、漲價的狀況！
先講下各大航線為什麼大批量停航。一則是因為近年來燃料價格持續性上漲，二則也是因為很多船公司在今年上半年一直處在虧損狀態。因此就出現了各大船公司和航運聯盟一邊加價，一邊甩櫃。
與此同時上海港也是樹大招風，“安比”、“雲雀”、“溫比亞”直接登錄上海，數量破建國以來記錄。而接二連三的颱風造成大批船舶的延誤、開剛時間的變動、貨物無法準時到港、落箱費上漲等情況，都是我們看在眼中的。不僅是颱風，８月底華南地區連續幾天遭遇暴雨，深圳各港區路面嚴重積水，碼頭，堆場，道路已接近癱瘓。各港區堆場都已經被水淹，個別堆場已經不給打單吊櫃，只能等通知！無法提還櫃，導致貨物延誤。
中遠海運、東方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋聯盟正在取消兩個“亞洲 - 北歐”航次，並在10月份取消兩個到地中海的航程！
2M聯盟將在本月底暫停一條6周的從亞洲到北歐的環線服務，並且從第39周（9月16日起）開始，將有11艘18300-20600teu的船會從2M聯盟的網絡中無限期暫停服務。2M聯盟馬士基也宣佈將在9月底或10月初暫停一班“亞洲 - 北歐”航線服務。
根據上海集裝箱貨運指數(SCFI)顯示，８月下旬，上海至美國西海岸港口的匯率定為2126美元/FEU，比一週前增加40美元；上海到美國東海岸港口交易所報告的費率為 3329美元/FEU，比一週前高出12美元。因此，BlueWater報告了主要幾個海運聯盟即將暫停或取消了一系列跨太平洋航線！
最後建議各位貨代朋友，在十一假日期間，業務準備工作儘量做到全面完整，通過上海貨代軟件，做好業務上的統籌工作，及時業務暴漲，也能有條不絮開展每單業務，在別公司忙不過來的時候，大賺一筆。
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