2018年的这个夏天，注定将成为货代朋友们难忘的回忆。先是特朗普搞贸易战，我国不得不应对，很多关税都有大幅度调整，因此各货代公司的业务也有好有坏。紧接着又是这阵子的台风以及赶关税实施前冲货的高峰，造成港口拥堵、船期延误！马上国庆黄金周前的出货洪峰又要来了！多条航线的舱位出现紧张、跳港、涨价的状况！
先讲下各大航线为什么大批量停航。一则是因为近年来燃料价格持续性上涨，二则也是因为很多船公司在今年上半年一直处在亏损状态。因此就出现了各大船公司和航运联盟一边加价，一边甩柜。
与此同时上海港也是树大招风，“安比”、“云雀”、“温比亚”直接登录上海，数量破建国以来记录。而接二连三的台风造成大批船舶的延误、开刚时间的变动、货物无法准时到港、落箱费上涨等情况，都是我们看在眼中的。不仅是台风，８月底华南地区连续几天遭遇暴雨，深圳各港区路面严重积水，码头，堆场，道路已接近瘫痪。各港区堆场都已经被水淹，个别堆场已经不给打单吊柜，只能等通知！无法提还柜，导致货物延误。
中远海运、东方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋联盟正在取消两个“亚洲 - 北欧”航次，并在10月份取消两个到地中海的航程！
2M联盟将在本月底暂停一条6周的从亚洲到北欧的环线服务，并且从第39周（9月16日起）开始，将有11艘18300-20600teu的船会从2M联盟的网络中无限期暂停服务。2M联盟马士基也宣布将在9月底或10月初暂停一班“亚洲 - 北欧”航线服务。
根据上海集装箱货运指数(SCFI)显示，８月下旬，上海至美国西海岸港口的汇率定为2126美元/FEU，比一周前增加40美元；上海到美国东海岸港口交易所报告的费率为 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。因此，BlueWater报告了主要几个海运联盟即将暂停或取消了一系列跨太平洋航线！
最后建议各位货代朋友，在十一假日期间，业务准备工作尽量做到全面完整，通过上海货代软件，做好业务上的统筹工作，及时业务暴涨，也能有条不絮开展每单业务，在别公司忙不过来的时候，大赚一笔。
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