不锈钢弯管拉伸油在弯管上应用
不锈钢已经存在了很长时间，对于管材应用来说并不是什么新鲜事。
高端不锈钢牌号已经进入更主流和大批量应用领域，随着弯曲半径的减小和对下游工艺兼容性的需求的增加，挑战变得更加复杂。为管弯曲过程选择合适的弯管拉伸油可以有助于提高过程效率，一致性和成功率。
虽然有不锈钢牌号，但合金304占所有不锈钢产量的近50％，其次是316（船用级）和409，这是一种在汽车市场中大量使用的铁素体合金。300系列 - 奥氏体，高镍等级的合金正在进入大批量应用，例如汽车排气系统的外观，强度和耐腐蚀性。同时，一些铁素体等级如439也因其强度，耐热性和耐腐蚀性而得到越来越广泛的应用。
用不锈钢合金代替碳钢需要权衡，其中之一就是弯曲困难。其中大部分是由于强度和硬度的增加。不锈钢的物理状态也起着重要作用。表面比碳钢更光滑，在弯曲过程中留下更少和更薄的弯管成型油。较少的润滑剂和更多的基板与工具之间的表面接触通常会转化为更多的热量，摩擦，甚至可能是裂口或撕裂。由于这些特性，性能更好的不锈钢拉伸弯管油具有良好的阻隔性和极压（EP）保护，并且在某些情况下具有更小的分子尺寸，可以帮助克服与弯曲不锈钢管相关的挑战。
较高的不锈钢等级在材料性能方面可能更具挑战性，但它们可以成功弯曲。在某些情况下，产品设计人员可以将零件设计为具有较长的中心线半径（CLR），以降低弯曲严重性。当需要很小的半径时，该过程会更加困难，需要弯管拉伸油的更高性能。
壁厚，外径，中心线半径和弯曲角度彼此密切相关; 在很大程度上，他们决定了弯
与此同时，许多大批量供应商希望从中获取任何多余的材料，以节省工艺成本。这导致最小壁厚（t）。如果管的外径（OD）保持不变，则壁面系数（OD / t）增加，使得弯曲更具挑战性，因为沿弯曲外侧的材料伸长并且沿内侧的材料压缩。
弯曲D（CLR / OD）是一个关键因素。随着弯曲D的减小，弯曲变得更难以成功实现。当弯曲部分D减小到小于1.25时，越来越需要更好的润滑来承受增加的摩擦负荷。同样，随着壁面因素的增加，严重性和对更好润滑的需求也随之增加。这两个变量，以及弯曲角度和表面光洁度，有助于确定不锈钢弯曲的最佳润滑剂。
弯管机（如下图）被广泛用于管件接插，汽车油管，水管，空调管等连接部位的加工成型。包括管材缩口（由粗变细）和扩口（由细变粗）。 拉伸油在弯管机拉伸成型中是怎么用的呢？一般来说要把模具扩口，套管都涂上拉伸油，管材内壁也要涂上油。当然如果条件允许，最好是能把管材（尤其不锈钢管）泡在拉伸油里面！呵呵，这个工艺虽然简单，但是拉伸油用量会增加，可能还会有些浪费！
弯管机 如图所示 嘉沃不锈钢弯管机拉伸油和江苏一家生产汽车零配件的韩资厂达成了一个比较稳定的长期合作。他们是生产汽车油管的，用弯管机拉伸成型的。之前用的一些其他的拉伸油，效果不是太好，在弯曲的地方非常容易爆裂，拉伸油的极压性未达到，导致这样的问题出现。
汽车油管，弯管机弯曲成型 我们也是通过体验装给客户先体验实际的使用效果，并根据客户的反馈再进行改善，最终形成一个稳定的，效果满意的弯管机拉伸油配方。
嘉威奥100E弯管拉伸油：
弯管油，我之前用菜籽油或者液压油等等，这是遇到很多客户会说的一句话。市场太
乱，各种油品充斥着市场，让很多人买不到真正合适自己的金属弯管拉伸油。还有一个
就是因为价格或者在以往的认知经验中，金属弯管机拉伸油就只需这个一两百块钱一桶
就可以，你突然给我来个六七百的，你怎么不去抢钱呢？不用添加剂，不用国标基础
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么可以做到如此低价的原因，而一个真正负责专业的金属弯管拉伸油供应商，是绝对不
可能这么干的，他们会采用世界上最顶级的拉伸油添加剂，和符合国家质量标准的基础
油，每个技术配方都是经过车间多次测试成功以后才敢确定，他们会针对你的具体弯管
拉伸工艺，尺寸等因素，为你量身定制金属弯管拉伸油。这就是专业，也是成本，自然
价格肯定要高出一大截的，做任何事情都是需要付出代价的。嘉沃100E弯管拉伸油应
用：专门用于金属弯管拉伸成型的拉伸油，如：不锈钢、铝、铁、碳钢、。
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可以保护模具，减少磨损，保证工件的精度,增加产品表面的光洁度，提高你的产品整体，尤其是做出口的工厂，选择一款专业的金属弯管拉伸油，很有必要。为什么那么多加工精度要求高的工厂都选择了嘉沃的弯管拉伸油？
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