文丨公社君
这还是我们熟悉的“低调奢华“的途锐么？
售价63.68-83.68万元，全新途锐于今晚的珠海正式在国内上市。
途锐作为老朋友大家一定不陌生了。途锐是进口大众最顶级的SUV，也是大众品牌中最能越野的车型，它与同代奥迪Q7、保时捷卡宴千丝万缕的关系总会成为各路车迷之间最常被提起的谈资。全新一代途锐已经于年内在国内各种车展上与大众粉见过面，而今天终于在国内正式上市，也算是它的“大日子”。
全新途锐首批上市一共三款车型，分别是63.68万元的锐翼版、72.68万元的锐锋版、83.68万元锐智版。
顺理成章的系列血统
正如之前所说，在很多大众粉眼里，包括公社君在内，都把途锐看作是披着平民品牌的豪华车。其实当初第一代途锐上市，大众也正是有着这样的私心。当时的大众意气风发，急于提高品牌的调性，于是出现了途锐辉腾这样的品牌跨级产品，不过虽然辉腾已经成了记忆，途锐却依然在全世界颇受欢迎。
这次的第三代途锐仍然和过往系列车型一样，共享了大众集团在中大型SUV上使用的MLB EVO平台。所以在新卡宴和新Q7上应用的车架铝制构件、后轮转向等新技术，全新途锐也一并继承。
名副其实的大众旗舰
在第一代途锐开发的时候，一板一眼的德国人便觉得必须将“多功能车辆”也就是SUV这个单词用产品好好的诠释一遍，所以途锐一直在公路性能和越野能力上都有着不错的表现，在享受和实用间也有很好的平衡。其实SUV在全世界的热销也不无道理，到了途锐这个级别，很多欧洲人买来就是当它是一台功能更强大的旅行车用。在途昂出来后，上一代途锐确实有点小小的尴尬，而4878mm×1984mm×1686mm（国内版本长×宽×高）的尺寸，比上一代在长度和宽度上分别增长77mm和44mm，在高度上略降23mm，变得更大更宽的车身不仅在气势上更为霸气，更大的尺寸也换来更好的乘坐空间，甚至有望推出第一款本系列七座车型，体量上的升级挽回了途锐作为老大哥的“颜面”。
体面不掺水的动力配置
作为旗舰，当然得有旗舰级别的动力。3.0 V6涡轮增压引擎有着250千瓦340马力的动力输出，是这代途锐最常见的动力配置。当然入门的锐翼版虽然用了2.0的涡轮增压发动机，也有着185千瓦251马力的动力输出，要说这样的动力不够用？你一定是在开玩笑了。
对于国内如今越来越盛行的新能源风，大众可能会在年内发布一款专门为中国市场打造的插电混动途锐，有着270千瓦367马力的动力输出。当然在暂未进入国内的旗舰车型上，310千瓦421马力输出的V8涡轮增压发动机，便是身份的象征。
满足你想象力的四驱系统
作为一台全功能的SUV，一个值得称道的四驱传动系统必不可少。四轮转向的加入，使得即便是增大了车身的途锐，在很多情况下也可以享受到紧凑级轿车的转向感受。第三代的途锐标配4MOTION四驱系统，并且标配8速自动变速箱，可承受最大1000牛·米的扭矩。中央差速器的主动分配，可在前轮百分之70到后轮百分之80间，如同一台变速箱般动态分配前后轴动力。
全系标配的五种驾驶模式
及越野选装包提供的4种越野模式
全系标配可最大可升高70mm的自适应空气悬挂。最大31度的接近角和离去角，60度的最大攀爬坡度，35度的最大倾斜角度，让即便使用了承载式车身的途锐，也有着非常可观的越野能力。
紧跟时代的科技配置，更人性也更安全
最近大众的新车纷纷主打科技配置，作为换代旗舰的途锐自然也不会缺席。全新的途锐驾驶席由一块15.3英寸的大中控显示屏以及12.3英寸的全液晶仪表组成，有了全液晶仪表的途锐不仅有着奥迪品牌上虚拟座舱般的显示效果，作为高端车型的途锐还可以选装夜视辅助并显示在液晶仪表中。
与夜视系统相辅助的是两个由128颗LED灯珠组成、被大众称为“IQ Light”的智能矩阵式LED大灯。
在时速低于50公里每小时或者出于越野状态时，LED大灯会自动启动宽幅照明模式，以更大的哦照射范围照亮车头侧面的近物；当高速行驶的时候，大灯又会汇聚于前方，以更集中更远的照射方式照亮行车方向；而夜视系统开启后，当途锐探测到前方有行人，LED大灯便会指向黑夜中的行人，使得驾驶员能第一时间采取措施。
当然，途锐所有的主动安全配置并不只夜视系统一个，全新途锐有着非常齐全的主动安全驾驶辅助系统。60公里时速下的拥堵自动跟车（跟停和静止起步）的自适应巡航、车道保持、盲区检测等这种小弟们都有的配置自然不会缺席。途锐还有第二代的主动碰撞防御系统，可以在系统感知可能发生碰撞的时候自动再次全锁车门，并且关闭所有的车窗和天窗，将碰撞的伤害降到最低。在主动驾驶辅助启动时，如果驾驶员长时间没有应答，途锐也会启动紧急辅助，自动接管车辆进行停车操作，以免发生更严重的事故。除了完全的自动驾驶以外，新一代途锐将现时能上路的主动安全科技都安上了。
前排前部气囊、前后排侧气囊、贯穿式气帘甚至膝部气囊，这些原本常被用来划分配置档次的必要安全配置，在国内上市的三款新途锐上都是标配。在安全这方面，大众对于旗舰车型是一点不马虎。
贴心好用的舒适配置
12.3英寸的中控也并非单纯的变大，这屏幕的背后便是大众最新的MIB2+High系统。3D的城市建筑模型显示配合第四代导航系统，可以显示拥堵并且根据路规划路线。全新的Hybrid Radio是将传统的广播和网络点播进行了整合，让使用起来更无缝，选择也更多。全系标配的“众行家“车联网服务，可以让途锐的车机紧跟数字时代的脚步。是不是觉得大众这么做有和智能手机叫板的意味？移动终端和车机互联的Carplay、百度CarLife和MirrorLink，也并没有缺席。
带通风和电加热的18向真皮座椅也是全系标配，这让公社君感动的泪流满面。回想起过往试驾过的许多品牌，都将通风功能列为隐藏选项，对于南方夏季用车极为不友好。而顶配锐智版上的座椅按摩功能，个人觉得就其利用率和效果来说，作为高配专属顺理成章。
同时途锐有着大众品牌车型中最大的可开启天窗，以及最大的抬头显示区域。途锐王霸之气横溢的原因只有一个：这就是旗舰车型，你想要的我都给你，并且给你最好的，而你喜欢用什么自己决定，怎么舒服怎么来。多了选择少了拘束，这就是科技配置的自由。
好、大、全是品牌旗舰的自我修养
公社君对于全新途锐的印象就是如此，在中大型SUV这个尺寸上，大众已经将本品牌能给的配置和心思全部都放在了新款途锐身上，被如此重视的途锐也是进口大众乃至整个大众品牌的灵魂和希望。不知它63.68-83.68万元的售价是否能令各位看官满意？公社君觉得途锐一直是以低调奢华且功能强大立足市场的，它的买家并不追求张扬，而是喜欢好东西藏着掖着独自偷乐的那群会享受的人。其实不用多说，我已经在盘算着多接点活，争取40岁时能开上属于自己的
途观…
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