相信如今道路上很多機動車主，對那些在馬路上亂闖亂鑽的電驢都非常痛恨。這些無牌無照的電動車，已經成為了馬路上最大的安全隱患之一，它們不但闖紅燈、逆行、佔用機動車道，而且一旦機動車和他們發生交通事故，機動車車主往往還會淪為“弱勢群體”，在調解中吃盡苦頭。甚至有權威統計，我國每年的交通事故中，大概有三分之一都是因為這些“電驢”引起的，所以之前有一段時間都頒佈了禁止電動車行駛的通知。但是不得不承認的是，這些電動車的確是很多人民群眾出行的重要交通工具。所以如何合理限制它們一直都是一大問題。
而近日，一則關於“要求電動車考駕駛證才能駕駛”的消息開始擴散。很多機動車車主都為此拍手叫好，覺得這下電動車猖獗的問題可以得到整治了，然而迪哥覺得，事實上可沒想象的那麼簡單哦！
實際上，這則消息的真相是由明年4月15日起將會正式實施的電動車新國標——新修訂的《電動自行車安全技術規範》調整了電動車的一系列標準，規定電動自行車最高時速不能超過25km/h、車重不能超過55kg、電機功率不得超過400W、需具備腳踏騎行能力等。而沒有腳踏能力的就被劃分為電動輕便摩托車，最高時速超過20km/h、整車質量大於40KG就需要上機動車牌了。
根據新的標準，這些電動車將會被劃分電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三種類型，而超過標準的後兩種類型都將會被判定為兩輪機動車。按照《道路交通安全法》相關規定，駕駛後兩種類型車輛的人必須考取摩托車駕駛證，才能上路。一旦發生交通事故，超標的電動車違規上路將被視為無牌無證機動車查處。
這次消息發佈之後，很快就有網友澄清，其實這不過是把現行的電動自行車技術標準，把電動自行車的標準收緊，進行了一次重新調整而已。事實上按照現有的電動車執法標準，超過原本定義範圍的“電驢”也是要考取摩托駕照才能上路的。
而在現實中，這些電動車主騎的車輛是否超標，和他們在大馬路上的交通行為並不產生直接關聯，該闖紅燈的闖紅燈、該逆行的依然逆行。更有甚者，有可能交警在執法的過程中，為了省事方便而“和稀泥”，這種保護“弱勢群體”的實際做法，才是當前機動車車主們最為頭疼的地方。
所以迪哥覺得，當前光靠修改法規還是遠遠不夠的，更需要的是做到真正的嚴格執法。
閱讀更多 DIOS車評 的文章
