捷豹路虎這一曾經的英倫豪車品牌，落入到曾經殖民地印度手裡。但無論是英國的也好，印度的也罷，只要是豪車，就少不了中國土豪的追捧，咱們就是這麼任性。中國可是捷豹路虎全球最大的單一市場，2017年從中國獲得的銷量佔據了其總銷量的1/4。
所以捷豹路虎也很重視中國市場，大搞營銷，又是新車亞洲首發，又是爬天梯什麼的，噱頭十足。不過中國消費者似乎不太配合，錢包該慫的時候還是得慫。據說受到中美貿易摩擦影響，中國消費者購買信心下降，連帶捷豹路虎也遭了秧。
在過去的9月份，捷豹路虎在中國的銷量幾近腰斬，同比大跌46.2%。其實下半年以來，捷豹路虎銷量就很難看，8月份同比下滑38.1%，7月份同比暴跌46.9%。無論是路虎攬勝極光還是發現神行，捷豹XFL還是XEL，銷量都顯得低迷不振。
不止中國市場，捷豹路虎在全球範圍內同樣頹勢，9月份全球銷量達57114輛，同比下滑12.3%。鑑於這樣慘淡的銷量情況，捷豹路虎也不得不做出反應，比如近來英國工廠裁員、停產等消息不斷。
在中國，或許中美貿易摩擦是導致捷豹路虎銷量暴跌的部分原因，但其實中國消費者對捷豹路虎也是積怨已久。近兩年來捷豹路虎的召回事件並不少，據媒體統計，2017年捷豹、路虎兩個品牌共計發起過13次召回，共約召回10萬輛車。一年召回10萬輛車似乎並不多，但這數字是當年在華銷量的72.45%。
而就在今年8月份起，又有不少路虎車主反映路虎攬勝P400e在行駛中出現突然抱死駐車、動力缺失、無法充電等，每一條都是嚴重的質量問題，為此車主們還組織了幾場維權行動。路虎想坐也坐不住，因為問題的確存在，9月底趕緊宣佈召回問題汽車。這裡漫哥輕描淡寫，其實車主的維權路也滿坎坷。
如此看來，中國消費者對捷豹路虎缺乏信心沒錯，恐怕對其產品質量存疑才是最大問題所在。捷豹路虎作為第二梯隊豪華品牌，想要在中國有一番大作為，光說重視中國市場可不行，還得學會尊重中國的消費者。
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