9月27日，成立9年，規劃超過4年，北汽新能源借殼此前的ST前鋒（現已更名為北汽藍谷），今日正式在上交所上市，公司證券簡稱 “北汽藍谷”， 證券代碼“600733”。伴隨上市鐘聲的敲響，意味著北汽新能源成為第一家在A股上市的新能源整車企業。
北汽集團董事長徐和誼在上市儀式上表示：“北汽新能源的正式上市，標誌著北汽新能源在經歷九年砥礪奮進後取得了階段性的重大突破，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業匯聚資源的能力，更有助於提高企業的品牌形象和現代化治理水平，促進綜合實力的大幅提升。”
復牌後遭遇兩次臨停
今日開盤時，北汽藍谷股價報14.66元，開盤後股價下跌2.59%。後續股價繼續走低，下跌12.36%，報13.19元。
對於北汽藍谷今日交易出現的異常波動，上海證券交易所發佈公告稱，根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易所證券異常交易實時監控細則》的有關規定，自2018年09月27日09時30分開始暫停北汽藍谷交易，自2018年09月27日10時00分起恢復交易。
然而10時北汽藍谷恢復交易後股價又繼續下跌，跌幅約為23.6%，再次遭遇臨時停牌，停牌時間持續至今日14時57分。最後收盤時為每股9.5元，跌幅達36.88%。
受北汽藍谷暴跌影響，相關股東股價出現波動，其中受影響較大的渤海汽車跌停、國軒高科股價大跌逾5%。
北汽新能源的喜與憂
作為中國新能源汽車行業的龍頭企業，北汽新能源是國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企，連續五年位居國內純電動車銷量第一名，2017年更是憑藉全年實現10.32萬輛純電動車銷量，市佔率高達23%，超越特斯特拉成為全球純電動汽車市場的年度銷量冠軍。
今年7月份，北汽集團董事長徐和誼表示：“沿著老路後面追人家沒戲，北汽要走創新之路，就是全面新能源化。”同時，北汽計劃到2025年在全國全面停售燃油車，徹底轉向新能源汽車。
2018年1-8月，北汽新能源在中國市場累計銷售70188輛新車，同比增長67%，蟬聯同期純電動汽車銷量冠軍。不過距北汽新能源自身制定的15萬輛全年銷售目標存在不小差距，前8個月銷售量未達成全年銷售目標的50%。
縱觀北汽新能源九年的發展歷程，作為第一家獲得生產資質的車企，截至目前，北汽新能源已推出EC、EV、EX、EU、EH、LITE六大系列十餘款純電動乘用車，在行業內率先實現了“大、中、小”、“高、中、低”、“3、4、5（續航里程300-500公里）”的全面覆蓋。
2018年上半年，北汽新能源全系車型共銷售53598輛，其中，EC系列銷量為39906輛，佔總銷量的四分之三。EC系列走的是低端車型路線，它的一路暢銷逐漸成為北汽新能源“忽視”中高級車型的一個短板。
眼下，北汽新能源正在力推新的“旗艦車型”EU5，起售價在20萬+，但這款車型目前剛剛上市，仍未有驚豔的市場表現。而承載北汽新能源高端化的另一子品牌ARCFOX，在推出一輛電動超跑以及一輛小眾的Lite小車過後，暫時沒了聲音，尚沒有能真正走入市場的產品。
汽車分析師賈新光指出：“北汽新能源單款產品銷量佔比八成，這樣的現象非常危險，原來華晨就是如此，一款SUV銷量佔比80%，當市場一有變化，就來不及調整。”
對此，有業內人士認為，在正式登陸A股市場之後，北汽新能源更容易獲得融資，可以有條件投入更多的資金推進研發，以提升旗下產品的硬實力。同時，也只有做到這樣，北汽新能源才能將新能源汽車補貼退坡給自身帶來的負面影響降低到較小程度。
“我國新能源汽車行業正在迎來新一輪的淘汰賽，競爭也呈現白熱化的發展態勢。”汽車行業分析師曹鶴指出，相較於部分“純資本運作”的新興企業來說，最早一批佈局的北汽新能源基礎紮實、根基深厚，在這一輪的競爭中，表現還是值得期待的。
（來源：萬創投行、雲樂汽車等網絡資料）
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