9月27日，成立9年，规划超过4年，北汽新能源借壳此前的ST前锋（现已更名为北汽蓝谷），今日正式在上交所上市，公司证券简称 “北汽蓝谷”， 证券代码“600733”。伴随上市钟声的敲响，意味着北汽新能源成为第一家在A股上市的新能源整车企业。
北汽集团董事长徐和谊在上市仪式上表示：“北汽新能源的正式上市，标志着北汽新能源在经历九年砥砺奋进后取得了阶段性的重大突破，不仅将进一步拓宽北汽新能源的融资渠道，增强企业汇聚资源的能力，更有助于提高企业的品牌形象和现代化治理水平，促进综合实力的大幅提升。”
复牌后遭遇两次临停
今日开盘时，北汽蓝谷股价报14.66元，开盘后股价下跌2.59%。后续股价继续走低，下跌12.36%，报13.19元。
对于北汽蓝谷今日交易出现的异常波动，上海证券交易所发布公告称，根据《上海证券交易所交易规则》和《上海证券交易所证券异常交易实时监控细则》的有关规定，自2018年09月27日09时30分开始暂停北汽蓝谷交易，自2018年09月27日10时00分起恢复交易。
然而10时北汽蓝谷恢复交易后股价又继续下跌，跌幅约为23.6%，再次遭遇临时停牌，停牌时间持续至今日14时57分。最后收盘时为每股9.5元，跌幅达36.88%。
受北汽蓝谷暴跌影响，相关股东股价出现波动，其中受影响较大的渤海汽车跌停、国轩高科股价大跌逾5%。
北汽新能源的喜与忧
作为中国新能源汽车行业的龙头企业，北汽新能源是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，连续五年位居国内纯电动车销量第一名，2017年更是凭借全年实现10.32万辆纯电动车销量，市占率高达23%，超越特斯特拉成为全球纯电动汽车市场的年度销量冠军。
今年7月份，北汽集团董事长徐和谊表示：“沿着老路后面追人家没戏，北汽要走创新之路，就是全面新能源化。”同时，北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。
2018年1-8月，北汽新能源在中国市场累计销售70188辆新车，同比增长67%，蝉联同期纯电动汽车销量冠军。不过距北汽新能源自身制定的15万辆全年销售目标存在不小差距，前8个月销售量未达成全年销售目标的50%。
纵观北汽新能源九年的发展历程，作为第一家获得生产资质的车企，截至目前，北汽新能源已推出EC、EV、EX、EU、EH、LITE六大系列十余款纯电动乘用车，在行业内率先实现了“大、中、小”、“高、中、低”、“3、4、5（续航里程300-500公里）”的全面覆盖。
2018年上半年，北汽新能源全系车型共销售53598辆，其中，EC系列销量为39906辆，占总销量的四分之三。EC系列走的是低端车型路线，它的一路畅销逐渐成为北汽新能源“忽视”中高级车型的一个短板。
眼下，北汽新能源正在力推新的“旗舰车型”EU5，起售价在20万+，但这款车型目前刚刚上市，仍未有惊艳的市场表现。而承载北汽新能源高端化的另一子品牌ARCFOX，在推出一辆电动超跑以及一辆小众的Lite小车过后，暂时没了声音，尚没有能真正走入市场的产品。
汽车分析师贾新光指出：“北汽新能源单款产品销量占比八成，这样的现象非常危险，原来华晨就是如此，一款SUV销量占比80%，当市场一有变化，就来不及调整。”
对此，有业内人士认为，在正式登陆A股市场之后，北汽新能源更容易获得融资，可以有条件投入更多的资金推进研发，以提升旗下产品的硬实力。同时，也只有做到这样，北汽新能源才能将新能源汽车补贴退坡给自身带来的负面影响降低到较小程度。
“我国新能源汽车行业正在迎来新一轮的淘汰赛，竞争也呈现白热化的发展态势。”汽车行业分析师曹鹤指出，相较于部分“纯资本运作”的新兴企业来说，最早一批布局的北汽新能源基础扎实、根基深厚，在这一轮的竞争中，表现还是值得期待的。
（来源：万创投行、云乐汽车等网络资料）
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