这几天藏区下雪密度挺大，甘南30号下雪，美仁大草原一片白色原野，青藏线1号下雪，堵车了多远不清楚，有的驴友讲从沱沱河堵到了五道梁，虽然没有这么夸张，这里可是无人区，2号晚上川西下大雪，这个国庆，藏区雪真多；
一个月前青藏就开始下雪了，那时候就一直提醒驴友们雪地行车的经验，但是都不系统，就在昨天，国庆节假期的第二天，川西，甘孜和阿坝下大雪了，上千辆车滞留，几百辆车抛锚受困，自驾西藏变成了一条荆棘之路，一旦遇到困难，救援通道并不畅通，安全驾驶就变得尤为重要，之前，都说过了，道藏区旅行，自驾游要带上足够多的吃的，喝的，还有保暖，这绝对不是说空话；
这个国庆节，去川西亚丁稻城，海螺沟，色达，四姑娘山的驴友，可能要延缓或者放弃行程了，亚丁稻城的酒店也不会水涨船高了，这个时候并不适合自驾过去了，除非你是专业选手；
什么是专业选手，拥有雪地驾驶经验，开着四驱越野车，熟悉车辆使用规则，带上防滑链，带上野外行车的专用工具；
第一：雪地驾驶经验，有太多的逆人性，逆习惯的地方；
例如：你平时开车踩刹车就是能站住，这个时候踩刹车站不住不说，还有可能把你带向危险，川西的路边上就是万丈深渊；
例如，你平时开车喜欢大油门，这个时候加大油门都是一种危险，特别是后驱车辆，直接甩尾，手动挡车松开离合器的速度也是有讲究的，过猛加油，过快松离合都和急刹车没区别，把自己带向了危险；
还有就是刹车距离，雪地刹车距离增加了7倍以上，一般情况下，车速40km/h的时候，刹车只需要6米左右就可以杀停，雪地刹车可能就是几十米，30-40米是一个基本的距离，想一想有多么的可怕，速度不能快，还得提前减速，拉开车距？
还有，拐弯，也增加了转向的不足，车速越快，转向越不足，而后驱车往往会更不好操控；
另外，眼睛看雪地时间长了，还有可能导致雪盲；
雪地驾驶经验，还不仅仅是这么好简单，你有经验，别惹没有经验，受伤的往往包括你，这个时候要寻找逃离通道，或者想办法提醒对方司机，特别是后车，你无法控制他跟着你，前车你可以拉远距离，还有不知死活的司机，会插队。
在速度的驱使下，一切都变得不可控，雪地开车，就是在玩命，能不出门就别出门；
第二：你对车辆，电子稳定系统，了解多少？
雪地行车的时候，有很多车辆的电子系统，也是非常的有大用处，一般理解上，ESP，TCS，ABS这三个是最重要的，ESP就是车辆车身稳定系统，可以有效的防止车辆侧滑，稳定车身，ABS就是刹车防抱死系统，但是现在也具有稳定性功能，特别是针对前轮方向制动，具有更加稳定的防止跑偏的功能，每一辆车应该都会有；TCS系统一般比较少见，和ABS大同小异，叫做牵引力控制系统，防止打滑；
开车的时候，要知道这些系统，你是否已经打开，没有打开的一定要赶紧打开了；
但是这些系统，在车速的驱使下，也会变得一无所有，车速加快后，这些功能会自动消失，或者变得作用降低；
第三：你是否知道，雪地轮胎，四驱车的能力？
新型的防滑链和雪地轮胎，有很多相似之处，就是在低温的情况下，轮胎表面变得软了，有着更强的抓地力，而普通的轮胎，在低温情况下变得更加坚硬，在雪地上的附着力变小，从而打滑，去一趟西藏买一套雪地轮胎，也到不至于，但是防滑链是必备；
防滑链，只能在车速40km/h的情况下行车，不要以为带了防滑链，就无敌了，这是不正确的理解，防滑链也是在低速下保证安全；
一切的防滑措施在速度的驱使下，都变得其作用，荡然无存；
防滑链分为橡胶防滑链，还有钢丝防滑链，价格上也各不相同，至于买什么样的，仁者见智吧！
雪地开车，特别是冬天自驾，还是开上四驱越野车，稳定性是两驱车辆不可比拟的，要么怎么对得起那么高的价格和油耗呢？
第四：你的应急准备工作，是否也做了准备？
下雪的时间，自驾游出行，防滑链必备之外，还有就是工兵铲，手电筒，应急的时候用到的，搭电线，这些东西能干什么，就不多说了；
剩下的就是，带上御寒的衣服，甚至被子，暖瓶，热水，甚至车载保温杯，堵车的时候，下雪的晚上，有多冷就不用在描述了吧？
还有就是准备两天的吃的，喝的，巧克力，牛肉干这类高热量的饰品是必备，可以帮助你御寒，包括饮用水，功能性饮料，都得准备两天的，为什么要带上高热量的食品，天气冷会加速你的血液循环，燃烧你的脂肪，你没脂肪就燃烧你的肌肉，要么就不充高热量的食品和脂肪，高热量食品会含有一部分脂肪，可以抵御风寒，保证身体的健康运行；
当然，还有雪地鞋，专门自家西藏，要准备上，一般不用准备这些了；
好了，就说这么多吧！
关于去藏区旅行，还有什么疑问，可以随时关注公众号[藏区自驾游]给我留言，私人订制加我微信，483466111 我会直言不讳有问必答，最后祝愿每一位驴友，都能够去西藏玩得开心！
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