一树阳光hu
郑州的公交车发展还是挺快的，从1954年郑州公交正式成立，3条线路、6台车、17名职工就是当初全部的“资产”，经过60多年的发展，这一数字也早已翻了百倍。截止到目前，郑州公交的运营线路达344条，运营车辆6420台，职工人数达15000余人，对比当初的17名职工，整整翻了八百多倍。
\r公交车也从汽油车到油气混合汽车，\r再到新能源汽车，
\r再到现在的新能源纯电动汽车，
\r所以经常会有人称郑州公交车的更新换代的速度比汽车还要快。\r公交车也是周一周末到节假日从来没有休息的时间，所以人们现在出行的第一次选择很多都是公交车，虽然现在郑州已经全部有两条地铁线路正式运营，但是公交车的数量几乎没有减少，只要是能想到的地方，公交车基本上都可以到。而且车票的价格也是一直一元钱，很少有变动。郑州也可能是唯一座空调公交车收费是一元的城市吧！有些到旅游景点的车可能票价会高一点，不过可以理解是站点比较多。
科技数码随时答
我常年在湖北出差，武汉，襄阳，十堰，宜昌等等地区经常去，南京也经常去，因为公司在南京有培训中心，所以我们就单纯拿湖北，江苏和郑州比一下。
去过武汉的朋友都知道，武汉公交车牌子很杂，比亚迪，扬子江，宇通，海格等等，各种车型，但是说实话体验感真是特别差，这其中也包括武汉的宇通公交，这几个牌子的公交就算是新车在路上你都能感觉到车身到处异响，底盘也是零零散散，这个你不来郑州感觉还不深，到郑州之后，郑州的公交质感体验之好，就和做武汉地铁一样，但是没有地铁内部的巨大噪音，就是舒服，无论多烂的路，郑州公交都很静，并且车身稳定性也是绝对的稳，这个跟司机关系应该不大，全国公交司机开车手法应该都是一个样。南京就不说了，跟武汉没两样。
然后就是公交车的内部设施，整体的感，可能有人会说，破公交能有啥高档感，但是，真有！你们见过湖北有哪个地方的公交车的座椅上有软皮垫子？或者南京也行？没有，绝对的没有，但是郑州就有，并且郑州公交的座椅旁边有USB充电插口，湖北有吗？南京有吗？也没有，说一个大家不太注意的，车子下车们旁边有扶手杆，郑州公交都会在中间有橡胶垫子，冬天就不会太凉，湖北有吗？没有，有人可能会说这是浪费纳税人的钱？公交设施就应该是为人民服务，如果在公共设施上都省钱，那你们说纳税人的钱该花哪？
公交线路的优化上，武汉的钱真的可能都花在地铁上了，夜班公交很少，晚上从汉口要是想去武汉站只能坐610这一趟车，拜托，武汉站，不是全球第一大火车站吗？你们能不能上点心，在郑州，晚上去郑州东站，我知道的就有三趟公交Y5 Y9 Y13，特别方便。
当然这中间可能有一部分我的看法或者想法有不太成熟，也希望大家多多指正。
发现装
郑州的公交车在全国都是很牛逼的，包括一线城市，不信，不服可以来郑州体验。
一、硬件上绝对全国一流，全空调车，连跑社区小线路的中巴都有空调；车型统一，全部是宇通，以前还有少量其他牌子的车，近几年全部淘汰；车况好，基本上都比较新，除了高峰加班车和冷门线路，几乎见不到破旧的车，目前主力车型是气电混动车型，正在大量更新纯电车，油电的车型都已经比较少见了；车内干净整洁，到终点站就做清扫。
守着宇宙客车大厂就是好，想看宇通的最新款车型，来郑州坐公交车吧😛
二、线路多。市区公交覆盖率很高，坐车很方便，这两年又增加了不少Sxxx的连接居民区和地铁站的社区线路。郑州还是全国比较早开通BRT的城市。
三、价格低。市内线路全部1元，价格惠民，60岁以上老年人还有免费乘车卡，这票价全国省会以上城市都很少吧？我去过的城市是没有。
四、服务好，风气好。公交车长素质比较好，经常有好人好事上媒体；乘客让座率非常高，在全国都是出名的。
江湖小白帮
在郑州上下班，除了开车走路，其他基本就是公交车和地铁了。
郑州地铁现在只开了1号线和2号线，但是公交却遍布全市。在10站左右的路途中，我一般都会选择坐公交。
就像从郑州东站到郑州火车站，地铁很方便，但是如果时间不急的话，坐公交也十分不错。
首先， 公交车都有空调，如果从首发站或者前几站的话，都是有座位的。夏天坐公交很舒服。
其次，公交车票基本都是1块钱，价格低。郊区的地方会稍微贵点。
再次，坐在公交车上，可以看看沿途郑州的风景。我喜欢下班后，慢悠悠坐着公交车去看郑州。
郑州晚报
山东菏泽全部都是宇通公交车 全部都是电动新能源 几千辆公交车只有几辆是油气混合的 完全烧油的没有一辆 目前又订购了500辆新能源准备增开城际公交班次 但是还没造出来 订单量巨大估计要生产到年底了 那次交车整个昆明路排成一排长达几公里 甚是壮观
鲁南花城
在我看来，郑州的公交在全国来看都算得上一流。
首先是线路多，不管是长距离还是短距离，从西郊到东区，从南三环到北三环，短途还是长途都有适合你的公交线路，换乘也特别方便。
其次是车况整体较好。纵观全国的公交车，你很难找到第二个像郑州这样公交车车况如此之好的城市。也许是宇通就在郑州的缘故，郑州的公交车都很新，空调车占比例超级高。
第三是票价便宜：除了少数区县公交车和城际公交外，所有的市区线路包括空调车票价都是1元钱，这样的实惠保准能让很多城市的居民羡慕嫉妒恨！
第四是服务好。优秀车长遍布各个路线，经常能看到媒体上刊发的公交司机的好人好事儿。
第五是BRT线路丰富，全市各个地方都有涉及，BRT公交车都有专属线路，能够保证公交车又快又安全地把乘客带到目的地。
第六是乘坐环境舒心。郑州作为全国让座率最高的城市，在公交车上，如果有老人上车，保准很多人抢着让座。（xc）
河南商报
要说现在郑州的公交车，肯定是节能环保又舒适，但是在多年前，郑州的公交车可不是这个样子，从无轨电车到燃油汽车，再到混合动力，以及现在的新能源，可以说郑州的公交车见证了郑州的一部发展史。
上世纪70年代，无轨电车只有大城市才能够配备，想北京上海等，而郑州也破天荒的引进了无轨电车，据说当时开通电车不亚于现在地铁开通带来的震撼和便捷，从北上广深请来了技术专家和顾问团队，修建了电车停车场、供电所、整流站、修车坪等，组建电车线路队。
我在郑州上大学时，偶尔也乘坐一下电车，头顶两个“小辫子”，很新奇，但是现在却永远的告别了历史舞台。
再到2010年，随着104路电车公交的停运，正郑州的公交车都换成了燃油车公交车，要说舒适度并没有提升太多，记得大学毕业之后我在北区住，乘坐做多的是21路和263路，是两趟很破很破的公交线路，一路颠簸，因为那时的中州大道也不是现在的高架，路况很差，飞沙走石。
慢慢的，郑州的公交车换成了混合动力，燃气和电动混合驱动，噪音少了，还都有空调，乘坐舒适感提升不少，在慢慢的现在全是新能源纯电动大巴，票价一元，无污染节能减排还更舒适，以前公交司机开车的咔咔换挡的动作再也看不到了。
所以说，郑州的公交的一路变迁也见证着大郑州的一路发展，对了，前段时间又有电视报道，说郑州又上了一批舒适的双层公交车，二层还有大天窗，乘坐的同时可以还可以观景，您可以去乘坐体验一下！
东方今报
郑州公交做的真不错了，首先车辆车型非常统一，大多是宇通油电混合动力 平稳舒适，大学城的可能稍微差点，二是站点设置比较合理吧，南方很多城市站点相对较近，三就是价格 市区一块钱 很亲民了 武汉长沙重庆都是2块 两三人换乘下来一天坐公交也得三四十 四是公交车司机也比较热情 问路换乘一般都会详细解答
鞋王塔克
我是郑州公交司机，2013年进入公司。那时候混合动力刚开始还了一年，还有一部分用的是前置发动机的恒通，扬子江，亚星，申沃等车型，没有空调。我开了大半年就换新车了，16年开始上纯电车，现在我也开上电车了。期待无人驾驶赶快到来！
右手边的幸福20623691
郑州公交很舒服，我在这边上学上班，现在的郑州公交都是宇通的公交车，我很喜欢坐公交不太喜欢地铁，公交便宜，覆盖率高，快速公交免费换乘，都是带空调的车，价格基本都是一元，去郊区的价格高一点，去别的城市坐公交很不舒服有的地方没空调。
