有一句耳熟能詳的廣告詞：擁有桑塔納，走遍天下都不怕！
說起上海汽車工業的發展，桑塔納是個必須提到的名字。
1978年，國家決定引進一條轎車裝配線，批准上海與國外合資經營轎車生產。通用、雷諾、雪鐵龍、大眾等不少知名車企“上門提親”，而最終牽手成功的是唯一願意提供技術又提供資金的德國大眾。
談判過程並不順利。參與談判的翁建新回憶：“大眾裡面管財務的總裁，他感覺到中國現在還不是用轎車的時候，經濟情況也不好，如果現在去搞這個，弄不好我們虧本。”
1983年，第一輛上海桑塔納轎車組裝下線。
（1983年4月1日，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功）
當時這款車定價6萬多元，而普通市民的月工資才三四十塊。6年後，桑坦納實現99%的國產化率，當年的豪車逐漸變成了便宜實用的出租公司最愛用車。
“桑塔納”開創了中外合作的一個成功範例，對於上海汽車工業而言，更是率先走通了一條“引進、消化、吸收”的發展之路。
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