我當時懷疑我耳朵是不是聽錯了
中國人5000公里就保養了~
換機油頻率真是高，德國人不到20000公里都懶得去
一直以為是在諷刺我們
2012年有幸去了德國富蘭克林的工廠線
發現裡面還真有文章
（對不起，以上以下是不針對某個品牌）
德國本土車與中國合資工廠的線規格差的有區別，甚至區別有點大
舉一個例子
以萬年神車POLO而言
德國本土售價12450歐元=92726.7713
同等規格的國內版是62200-75400RMB
沒有一個國家會傻瓜到便宜的出口到別國
所以為了降低成本，就有個合資工廠線
於是各種成本本節省，從發動機到懸掛
用一個好聽的名詞叫做：根據國家路況定製
不好聽說法就是
國產=減配減配減配減配減配減配減配減配減配減配減配減配
ps：86-01款的普桑，那是都是進口配件到國內組裝，我曾經做過實驗，使勁兒的摁01款老普桑的發動機蓋兒，摁不下去，但是07款的，就…..
pps：就是因為太貴了，當年86年進口要20萬，20萬可以在上海買房子，降低成本減配吧，那時候的成功人士，都是開著桑塔納，手握大哥大的人，這麼貴誰買得起？減配吧，國內料子生產~
2.環境問題
影響車子行駛的因素很多，空氣問題不談，道路質量（厚度，寬度，質量），德國的公路並沒有很大，但是質量過關，而我們的高速公路，近年來有了優化，但還是多少會出現修修補補的情況
ps：有條件去德國享受一下不限速的感覺，開著rs8飛起，當時心臟都給自己嚇出來了，竟然把我德國朋友開吐了
3.機油問題
現在都是全合成機油時代了，時間更持久，但是有些人就是喜歡破壞市場，那植物油充當合成油，因為就算好了，用戶都是5000公里換機油的習慣，反正也感覺不出來。
所以，綜上所述
老外的機油20000公里不換其實很正常
更有甚者，不看燈亮不換油
不過德國的進口發動機真的很不錯
如果你的車是國產的合資車
還是量力而為的好
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