电动自行车增速放缓，电动三轮车、电动四轮车因车身小巧、操作简便、价格亲民，成为三四线城市、县城乡镇乃至农村等广大地区老百姓出行的重要选择。电动三轮车、电动四轮车设计之初不仅仅是为老百姓解决遮风避雨挡冷风的实际需求，更深层次上，是给老百姓一种新的生活方式。随着生活水平提高，消费观念的转变，舒适、时尚、便捷逐渐成为老百姓选择交通工具的标准。
然而，电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车闯红灯、横穿逆行、乱停乱放、无牌上路、肇事逃逸等交通违法违规行为屡见不鲜。虽多次给予重拳整治，但乱象仍存，屡治不止，规范电动车管理，亟需有效解决。今年，河南、河北、山东等地相继出台了电动电动三轮车、电动四轮车整治措施，多个地方设置了超标车禁行区域，并且电动自行车上牌提上日程，超标电动车给予3—5年过渡期。
河南郑州承认电动车路权
据介绍，河南省郑州市现有电动自行车保有量约300万辆，销售网点1200余家，日均增长1900余辆。郑州市政府宣布，2018年10月12日至2018年底，为郑州市电动自行车免费安装防盗车牌，超标电动车给予3年过渡期。但是，三轮和四轮电动车必须在工信委机动车产品公告的范畴内，才能登记上牌。
河南商丘柘城县承认电动车路权
2018年10月10日，河南省商丘市柘城县发布《关于开展县城区交通秩序整治攻坚行动通告》决定自即日起，集中开展为期一个月的交通秩序整治攻坚行动，行动结束后将形成长效管理机制。公告称县城禁行区内，禁止任何未取得号牌（含标识牌）非法三轮车、电动四轮车行驶，否则依法暂扣车辆并予以行政处罚，并且县城多处悬挂宣传警示条幅。
能上牌者得市场
河南省作为电动车销量大省，一举一动备受关注，不难看出，电动车已全面进入上牌时代，不能上牌者不能上路，可以预见的是，随着全国多地要求上牌的政策管控下，“能上牌者得市场”，只有在上牌车款式和上牌车数量上领先的品牌才能在终端消费市场上势不可挡，势如破竹！
接下来，行业准入环境、市场消费环境将变得更加有利于行业健康的发展，一些经销商将不得不重新选择品牌，否则将在上牌的大潮之下被淘汰。在上牌车这件事情上，很多经销商都是站在同一个起跑线上，这是机遇也是挑战，经销商也只有选择能上牌的电动车品牌，才能领先市场，争取到更多话语权。
附：2018年最新版86个电动车行业电摩资质企业名单！
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