不卑不亢的小玖
如果从这些年的总体走势来看国内的油价是有涨有跌的，并非只涨不跌。在国际油价从100多美元跌到30美元的过程中国内油价最低跌到过4元多。只是近二年来随着国际油价的步步攀升，国内的成品油价格也开始步步跟随。由于人们的记忆力是有选择性的，人们更容易记住或关注国内油价上涨的时间段而选择性的遗忘国内油价大跌的时间段。所以给人们的错觉是国内的油价只涨不跌。
我国的成品油的供应中虽然是两桶油占据着主导地位，但是两桶油自身并没有定价格。国内汽柴油的真正定价权在发改委手中。发改委制定成品油价格的调整机制，两桶油只是按着国家发展改革委员会设定的成品油的调整机制来调整自己的油品价格。
国内成品油的价格调整机制基本上也是跟随国外的原油市场波动。所以决定油价涨跌的最根本因素是国际原油价格。国际原油的涨跌决定了国内油价的涨跌走向。
我国每年的原油每年有超过一半的量都需要进口。这种需要大量进口原油的局面，决定了我国的油价只能被动受制于国际原油的供需价格影响。我国实质上并没有原油的定价权。为了在国际原油的市场中拥有一定的价格话语权，我国近年来开通了原油期货市场。但是离取得国际油价话语权还有很长的路要走。
如果未来人们都大量减少原油的用量，而开新能源汽车。那么油价就会一路下跌，也许会跌破4元。随着我国新能源汽车的快速发展，这样的日子早晚会来到。
孟可的思想空间
评论员门宁：
首先替两桶油证明一下清白，国内的油价并非只涨不跌，在国际油价从150美元下跌到27美元的过程中，国内油价也从7-8元每升跌到过5元左右。
下图是证据:
但是随着国际油价触底反弹，国内汽油价格也开始节节攀升，但涨价的速度大幅高于当年价格下调的速度。目前国际油价刚刚突破80美元一桶，国内汽油的价格已经逼近了8元每升。难怪老百姓都说，汽油跟涨不跟跌。
为什么国内汽油价格对上涨反应如此灵敏呢？这和两桶油的垄断地位有较大关系。
两桶油是靠行政力量实现的垄断，是国有企业中的巨无霸，给人的感觉是土豪多金。2009年曾有网友爆料中石化大堂的吊灯竟然价值1200万，当时在北京足够买6套房了。而另一位网友爆料，中石化招标的装修工程定价为2.4亿。这些钱从哪里来的，大家都心知肚明。
虽然运输价格、人工成本最近今年有大幅提高，但由于是垄断企业，他们没有动力提高效率降低成本，反而更愿意直接把成本转移到消费者头上。
因此油价持续上涨，也就不奇怪了。
国内油价高也好，少开车节能环保
其实国内除了油价高，过路费高，车位价高，还经常堵车，相比起来地铁反而更方便。因此有网友调侃，干脆让油价涨到100元每升，让所有人都加不起。
这样路上不堵车了，空气质量也变好了，全球气候变暖也缓解了，最重要的是两桶油也不亏损了，想想也是挺美好的。
首席投资官
作为一个财经工作者，我觉得还是要客观地看待这个问题。导致我国油价只涨不跌的原因比较多。
一则，我国是一个原油会储量少的国家，在燃油上还要依赖进口，所以油价受中东等国家原油价格升降的直接影响，最近油价几连涨，其实与国际原油价格上涨存在直接关系。据国际机构数据：截止8月27日收盘数据，WTI8月上涨0.26%；Brent 8月上涨2.58%；Oman原油8月上涨1.91%，SC原油8月上涨1.23%。这种原油价格上涨趋势直接影响中国两桶油的价格。
二则，中国现在家庭拥有的小车数量越来越多，石油消费的需求也越来越大，在这种趋势下，想让两桶油价格不涨都难。据资料，我国家庭小车数量增长迅猛，随着中国经济的发展，中国私人汽车数量持续增长。2016年中国私人汽车拥有量16330.22万辆，同比增长15.8%。1985年中国私人汽车拥有量仅28.49万辆，33年累计增长16301.73万辆，复合增长22.0%。2017年中国私人汽车拥有量将达18128.94万辆。每年消耗的石油约为中国2017年消耗石油6亿吨，每天约消耗为164.38万吨。
三则，虽然我国建立了成品油定价机制，但石油属于垄断行业，到底什么时候涨价？涨价幅度达多高？信息不透明，老百姓是搞不清楚的，由两桶油说了算，为了追求企业盈利，油价上涨也存在一些不公平因素。
财经深思
调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；
低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；
在40美元-130美元之间运行时，在期间浮动。
每十个工作日内，当每升涨五毛不涨，超过五毛就涨价，落五毛时不跌，跌过五毛就跌价。
从落了四五毛的基础上再涨超过五毛时就是涨价时。
所以每次跌到四五毛时就停止了，从跌的四五毛基础再上涨了六毛就是调价该涨了。
所以每次都是看到了涨涨涨，每次降到四五毛就不降了。又从落了四五毛的基础上涨到了六毛时(实际涨一毛)就开始长价。所以每次看到了涨涨涨，落落落了时但是没看到跌价。反反复复这样油价肯定高高高再高，这样的算法不高才怪了
用户7007912508
我在想，要是现在要打仗什么的，老子什么都不捐什么都不支持，等早点打垮了好重新建立秩序。这都是因为我平时捐的太多；就因为捐的太多所以穷，反正都是穷再乱也是穷，不如乱彻底一点，又重新来过
没有撒花
国内油价涨多跌少，究其原因，主要原因有以下几点：一个是垄断，和民营加油站比，两桶油管理层级多，坐机关的闲杂人员无数，且待遇高，既便是高油价，他们还喊亏本！二是人民币贬值，十几年超量发行货币，现在的100元，恐怕只有十年前一半了！不然怎么理想十几年前国际原油每桶140美元左右时，国内油价每升也不过8元，现在国际原油每桶70美元上下，国内成品油95#已经超过8元？第三个原来恐怕就是国家战略考虑---原油储备.目前中国原因储备只够消耗几个月，而国内原油产量每年只有2亿多吨，大概只能保障全部需要的1/3，2/3要依赖进口。如果发生战争，就需要自立更生靠国产。如果完全放开石油市场，外资进来，便宜的油价就会彻底挤垮国内练油企业。面对战争，就会被别人掐住脖子！
古月屏风
油价只涨不落的根本原因是三家独大，缺乏充分的市场竞争。
其实认真说来，占据市场源头的三家油企，看作是一家就对了，或者看成一家大公司的三个分公司。毕竟企业高管都可以互相换着到各自企业任职的，不是跳槽，就跟内部调动一样。
有句话叫做一局两网三桶油四大行，就跟金庸武侠剧里的南帝北丐东邪西毒欧中神通一样，在行业领域内拥有无人能够撼动的地位。只要完成利益分配，三桶油之间很难打价格战，更不会把压缩成本提升品质当作目标和方向。
由于最新的调价机制从之前的22天调整到10天，并且取消了涨跌幅度4%的限制，所以对于三桶油来说，涨价会更加随意，降价也可以更加从容，利润更能得到保障，并且操作空间更大。这也是油价总体趋势只涨不落的重要原因。
不要忘了，虽然我国是最大的石油进口国，但是国内同样能够开采石油的。不管国际油价怎么涨，国产石油的成本变化是极其微小的，并且相对于进口石油成本极低。何况成品油添加便宜很多的乙醇，利润大增很简单。
原油人民币期货交易的设立，更是为三桶油的利润增加了保障，低价时大量囤积，高价时先用库存，可以将所有成本完美的转到消费者身上。
机构臃肿，内部管理层的高福利高消费高成本，各种投资建设，培训基地，都会转为成本加到油价里面，这也是油价上涨不可忽视的原因。
油价里面税费高众所周知，尤其油价下跌后至少两次没有降油价而是选择了增加消费税，使得税费比例占到了油价的近50%，这也是油价高的重要原因。
丛林里的狼，因为没有人喂食，所以能够适应自然环境，拥有狼性，适者生存。养在花园里的狼，每天大鱼大肉喂着，时间久了不要说狼性了，见到人都能学会摇尾巴。
国际合作日益加强，开放和融合是大势所趋，三桶油和不思进取的银行一样躺着赚钱习惯了，真担心有一天外资同行们进来，体重800斤的大胖子们还能爬起来战斗吗？
财智成功
我只知道中国石油，石化，年年亏损，工人工资低，领导低于同级工资，吃不饱饭，买不起房。国家进口油卖一桶，亏一桶。个个低于当地生活水平。我提议不耍降三分提三角，干脆五十元一升。
欧阳41799
小编乱提问，他是垄断型企业，一个企业挣全国车辆的油钱，没有竞争，躺着收钱，世界上有躺着收钱而且是五百强的企业吗？他说涨价就涨价，理由他说了算，老百姓搬石头砸天啊。他说和国际接轨就接轨，他说不接轨就不接轨，是他说了算还是老百姓说了算。没事情做，乱提问。
临渊192189537
这种事分为两个原因，一个明面上一个暗面上。往一方面上说这就是古代江南的盐税，在古代由于小农经济导致没有什么是必须消费的产品，只有盐是每家必须得吃又必须得买的东西，所以各朝各代都把盐当成皇室主要经济来经营，任何人不得贩卖私盐，名义上是保证盐的质量，实际上是为了宫廷收入。
往明面上看就是为了控制汽车数量，保护环境。油贵必然导致车少，很多人出行就会选择公共交通等耗能低的工具，车流的减少也有利于降低道路的使用负荷。
其次，我们是缺油大国，对国外燃油依赖过大会导致我们对外经济与外交策略不方便。在未来，新能源汽车取代燃油汽车将变成主要的国策。现在随着蓄电电动产业的发展，拉高油价有利于推广新能源汽车的发展。
