紅龍防務觀察
命大，另一個聯盟號的逃生系統經受住了考驗，再者這也不是第一次該系統發揮作用，但卻是高空逃生後第一次使得宇航員完好無損的返回地球，這兒不容易，6、7個過載的力量壓在身上，更何況還是以高G彈道返回的，這種角度下不但使得聯盟號的前端進入面瞬間溫度大幅度飆升，使得裡面的人基本上會有相當不爽的感覺。
人在開車猛然剎車都會有飛出去的感覺，那樣一種力一般人都感覺不舒服，至少是心口的不適感，這種感覺在剎車時不會有太長時間，但很多人這個過程之後都有想吐的感覺，試想聯盟號以緊急救生狀態返回地球，這中間以這樣的一種負過載長時間保持，僅憑宇航員自己身體素質去抗是根本辦不到的。
所以和飛機飛行員一樣，宇航員也有抗荷服，但這種是直接集成到了宇航服裡了，一般飛行員能做到瞬間9個G的過載，但也僅僅是幾秒鐘，而宇航員不管是在衝出地球進入太空還是返回地球，這個過程中所受的載荷在正常狀態下都不會超過5個，這有些是跟進入姿態有關係，有些則是靠飛船控制取得的。
長安小師爺
俄羅斯此次的聯盟號火箭發射失利實數惋惜，但是在二級火箭出現問題後，航天員依然能夠安全返回地面也說明了俄羅斯的火箭安全逃逸系統的可靠性還是很高的。
火箭的發射和航天員返回地球時都會受到過載，像此次俄羅斯的航天員的過載應該屬於返回過載達到了6.7G，因為飛船在緊急返回的時候，火箭的發射逃逸系統(火箭頂部的逃逸塔已經脫落)，所以這個時候也就是火箭力量拋離整流罩的時候出事的，所以這個時候飛船的安全逃逸就需要整流罩內的高空分離發動機幫助航天員逃生，所以飛船是在臨近太空的高度完成飛船分離後返回艙單獨落地的。也就是屬於負過載，就相當於有6.7個你的力量將你從座椅上拉向地面的感覺。
過載分為正過載和負過載。 正過載就是火箭在不斷加速的情況下(相當於汽車不斷加速，人被無形的力緊緊壓在座椅上的感覺)，離心力的作用從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果航天員不能很好的調整和適應這種情況，很容易產生稱為灰視或黑視的視覺問題(就是眼睛睜得大大的什麼都看不見)，而且大腦血壓也會持續降低(嚴重供血不足)，最終導致昏迷或者休克。 而負過載就是指飛船在返回階段制動減速的過程中產生的現象(就相當於汽車在300碼的時速下一腳剎車踩死身體被吸出去的感覺)，在負加速度下血都湧到大腦導致顱內/眼球壓力增加，會產生不舒服甚至眼球充血脫落的現象。
當然所有的過載都和地球引力有關係，正過載過程中，加速度越快，超重現象越嚴重，G值也就越大，如果在過載瞬間G值達到了6G就相當於這個時候有6個你壓在你身上的感覺，再加上你本身的重量作用在座椅上的整個過載就相當於7個你的重量；負過載過程中，加速度越快，超重現象越嚴重，G值和正過載是一樣的。目前火箭正常發射時的最大過載值在4--5G之間，飛船正常返回時，最大過載值也是4～5G，航天飛機由於返回方式不同，所以其G值比較小，一般不大於3G。雖然正負過載時加速度作用在身體上力的方向不同，但是性質是相同的。
所以航天員在進入太空前都需要接受G值訓練(離心力訓練)，當然飛行員也有這個訓練過程。其次在上升和返回階段，航天員都需要穿上特別的抗荷服（集成在航天服內）——這種服裝的腿部和腹部有氣囊，這些氣囊在加壓時，可以擠壓身體產生彈性，增加回心血量，這樣腦部也就不缺血了，也就不會出黑視和昏迷了。
