红龙防务观察
命大，另一个联盟号的逃生系统经受住了考验，再者这也不是第一次该系统发挥作用，但却是高空逃生后第一次使得宇航员完好无损的返回地球，这儿不容易，6、7个过载的力量压在身上，更何况还是以高G弹道返回的，这种角度下不但使得联盟号的前端进入面瞬间温度大幅度飙升，使得里面的人基本上会有相当不爽的感觉。
人在开车猛然刹车都会有飞出去的感觉，那样一种力一般人都感觉不舒服，至少是心口的不适感，这种感觉在刹车时不会有太长时间，但很多人这个过程之后都有想吐的感觉，试想联盟号以紧急救生状态返回地球，这中间以这样的一种负过载长时间保持，仅凭宇航员自己身体素质去抗是根本办不到的。
所以和飞机飞行员一样，宇航员也有抗荷服，但这种是直接集成到了宇航服里了，一般飞行员能做到瞬间9个G的过载，但也仅仅是几秒钟，而宇航员不管是在冲出地球进入太空还是返回地球，这个过程中所受的载荷在正常状态下都不会超过5个，这有些是跟进入姿态有关系，有些则是靠飞船控制取得的。
长安小师爷
俄罗斯此次的联盟号火箭发射失利实数惋惜，但是在二级火箭出现问题后，航天员依然能够安全返回地面也说明了俄罗斯的火箭安全逃逸系统的可靠性还是很高的。
火箭的发射和航天员返回地球时都会受到过载，像此次俄罗斯的航天员的过载应该属于返回过载达到了6.7G，因为飞船在紧急返回的时候，火箭的发射逃逸系统(火箭顶部的逃逸塔已经脱落)，所以这个时候也就是火箭力量抛离整流罩的时候出事的，所以这个时候飞船的安全逃逸就需要整流罩内的高空分离发动机帮助航天员逃生，所以飞船是在临近太空的高度完成飞船分离后返回舱单独落地的。也就是属于负过载，就相当于有6.7个你的力量将你从座椅上拉向地面的感觉。
过载分为正过载和负过载。 正过载就是火箭在不断加速的情况下(相当于汽车不断加速，人被无形的力紧紧压在座椅上的感觉)，离心力的作用从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果航天员不能很好的调整和适应这种情况，很容易产生称为灰视或黑视的视觉问题(就是眼睛睁得大大的什么都看不见)，而且大脑血压也会持续降低(严重供血不足)，最终导致昏迷或者休克。 而负过载就是指飞船在返回阶段制动减速的过程中产生的现象(就相当于汽车在300码的时速下一脚刹车踩死身体被吸出去的感觉)，在负加速度下血都涌到大脑导致颅内/眼球压力增加，会产生不舒服甚至眼球充血脱落的现象。
当然所有的过载都和地球引力有关系，正过载过程中，加速度越快，超重现象越严重，G值也就越大，如果在过载瞬间G值达到了6G就相当于这个时候有6个你压在你身上的感觉，再加上你本身的重量作用在座椅上的整个过载就相当于7个你的重量；负过载过程中，加速度越快，超重现象越严重，G值和正过载是一样的。目前火箭正常发射时的最大过载值在4--5G之间，飞船正常返回时，最大过载值也是4～5G，航天飞机由于返回方式不同，所以其G值比较小，一般不大于3G。虽然正负过载时加速度作用在身体上力的方向不同，但是性质是相同的。
所以航天员在进入太空前都需要接受G值训练(离心力训练)，当然飞行员也有这个训练过程。其次在上升和返回阶段，航天员都需要穿上特别的抗荷服（集成在航天服内）——这种服装的腿部和腹部有气囊，这些气囊在加压时，可以挤压身体产生弹性，增加回心血量，这样脑部也就不缺血了，也就不会出黑视和昏迷了。
