预警机即空中指挥预警飞机，是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。进入21世纪以来，随着世界范围内新军事变革的持续和深入，作战环境和作战需求发生显著变化，预警机进入了新的发展时期，我国对于预警机的需求变得越来越大。
目前，我国已经拥有空警-2000，空警-200，空警-500都等一系列固定翼中大型预警机，成为世界上少数几个能够独立研发、生产预警机的国家之一。这些武器装备的研制，离不开一辈辈科研人员们付出的智慧与汗水。
其中，空警-200和空警-500总设计师欧阳绍修就是科研人员的杰出代表。虽然已经过了退休年龄，但每次飞机的改型，最终都要由他来敲定。在他的身上曾经发生过很多次足以令外人感到惊心动魄的故事。
空警-200预警机，那是中国真正意义上自主研发的第一型预警机。上世纪80年代，我国为提高空军现代化建设，计划与以色列联合研制预警机，当时的计划是在伊尔-76飞机上安装以色列的“费尔康”预警雷达系统，当时计划已经开始实施，但是美国却横插一脚，唆使以色列单方面撕毁合同，取消了预警机研制计划，搞得我国很是被动。
为此，军委下定决心，决定大小结合，在发展空警-2000预警机外，再研制一款小一些的预警机，那就是空警-200。空警-200飞机下线之后，每一次试飞，欧阳绍修都会登上飞机和试飞员一起飞行。
他在接受记者采访时笑着说：“有的时候飞行的时候，不能告诉夫人，告诉夫人的话，她会担心。我还给夫人写了遗书呢，万一失事走了。那个时候不是有保险么，我记得我们那个时候二十万，遗书写了好几次。”
欧阳绍修的担心并非空穴来风。2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难。这是中国人民解放军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起。
2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。航空人为了实现航空报国的梦想，出了血的代价。
为了吸取教训，空难之后，研制运-8运输机的陕西飞机工业集团对机上的部分系统进行改进和更换，避免事故再次发生。
今天，欧阳绍修所工作的地方就是中国航空工业陕飞，陕飞依旧在秦岭脚下，但在一代代航空人的努力下，从这里飞出已然是世界一流的预警机。
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