中国车市经历了连续26年的高速增长，各个细分车型已经进入了激烈竞争的态势。消费者选择一款车，早已不仅仅只看空间和油耗。打造具有品牌特色的车型，在现有车型分类上个性化，创造新的细分车型，才能吸引挑剔的消费者。
最近，中国车市9月销量出炉，超过两位数的销量跌幅让各大车企都感受到了一丝寒意。近五年来中国车市具有标志意义的SUV车型，销量也开始下跌，让很多靠SUV撑起销量基本面的车企叫苦不迭。长远来看，在轿车方面有提前布局的车企，应该在即将到来的年末销售时占有先机。
前几年，自主品牌凭借SUV车型的热卖迎来了连续增长。可业界始终有一个声音，认为轿车才代表着汽车企业设计、生产和销售的综合实力，长期"偏科"SUV不可取，吉利李书福就是这种声音的代表。于是，为适应越来越多样化的消费需求，轿车也出现了许多细分车型，"运动型轿跑"就是其中的典型代表。
首先明确一下运动型轿跑的定义，它们往往拥有酷似跑车的流线型外观设计，0-100公里加速时间在7-9秒之间，同时售价应该在15万左右。它们吸引的主要是追求个性化和炫酷的年轻购车人群，对于车辆的加速性能非常在意。
一提到运动型轿跑，大家也许会首先想到思域，昂克赛拉和凌渡也常有提及。特别是思域，0-100公里加速8.7秒的官方成绩刷新了大家对于运动型轿跑的认识，也导致了思域成为了这一细分车型的绝对销量冠军。但是，随着韩系品牌北京现代的加入，这一状况可能会被打破。
北京现代在今年北京车展上首发亮相了全新运动车型LA FESTA，瞄准的主要竞品就是思域。上周，我们在南京深度体验了北京现代LA FESTA菲斯塔。不得不说，在运动方面LA FESTA菲斯塔颇具实力，和竞品有得一比。运动型轿跑市场，终于迎来了颇具实力的"搅局者"。
北京现代LA FESTA菲斯塔外观设计极具攻击性，该车瞄准的主要消费群体为年轻消费者。新车采用了Sensuous Sportiness设计理念，旨在造型上的设计具有冲击力，视觉效果夺人眼球。前进气格栅面积非常大，上方镀铬装饰则与前大灯紧密连接在了一起，这种巧妙的设计在北京现代近期的新车中才出现。
北京现代LA FESTA菲斯塔的前大灯采用的是LED光源，近年来强调运动的轿车，似乎LED已经成为了标配。LA FESTA菲斯塔设计上的亮点来自新车中网采用的大面积的"X"交错的镀铬装饰作为主体，官方称这一设计源自中国的"龙鳞"。
由于是运动车型，新车的下保险杠两边还设计了类似导流套件，增加视觉效果。北京现代LA FESTA菲斯塔的车身长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，同时在后视镜集成了并线辅助、转向灯等功能。
北京现代LA FESTA菲斯塔的轮胎规格为225/40 R18，双色轮圈的设计非常运动，品牌为玛吉斯VICTRA系列轮胎。侧面，新车的下保险杠同样采用了黑色装饰，这种异色的设计凸显运动气息。尾部方面，北京现代LA FESTA菲斯塔采用了大量流线线条，整体造型非常时尚、LED的扁平尾灯识别度较高，后备箱盖上还设计了小的扰流板，再次突出新车的运动风格。
北京现代LA FESTA菲斯塔在内饰上的设计就没有外观那样激进，整体风格依旧非常"现代"。三幅式方向盘采用了"D字型"设计，并且在三九点都有人体工程学的凹陷，握感出色。7英寸液晶仪表盘分辨率还算不错，显示清晰，四种驾驶模式对应的颜色也都不同，其中SMART自定义模式在这个价位的车型中非常少见，根据驾驶员的驾驶风格，由行车电脑直接读取踩油门和刹车的习惯，在"经济"和"运动"两种固定模式中自由变换，非常智能。
北京现代LA FESTA菲斯塔配备了10.25英寸悬浮式中控屏显示清晰，并融合了百度地图以及QQ音乐等日常使用软件，还搭载了百度智能网联2.0系统，支持语音控制功能，整体反应速度不错。新车的空调区则取消了实体的物理按键，采用了触摸屏的设计，保持了韩系车一贯的高配路线。百度智能网联2.0系统的配置很高，前排座椅通风、加热一应俱全，就连方向盘加热也同样配备，简直就是冬季驾驶的福利。
作为一辆主打运动的轿车，北京现代LA FESTA菲斯塔配备了换挡拨片。内饰整体用料上，菲斯塔采用了软材质包裹中控台整体，并辅以碳纤维饰板进行装饰，同时红色的运动元素点缀也是该车内饰的一大亮点。
配置上，北京现代LA FESTA菲斯塔搭载了HBA(智能远近光调节)、DAW(驾驶员疲劳提醒)、RVM(后方影像显示系统)、LKA(车道保持辅助系统)、LDWS(车道偏离警示系统)、FCA(前碰撞预警制动系统)、ASCC(智能自适应巡航)、BSD(盲区监测系统)、RCCW(后方交叉碰撞警示)等安全配置。
动力上，本次试驾的顶配车型搭载了280T GDi高功率版发动机，排量为1.6L，最大功率150kW，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速双离合变速箱。
北京现代LA FESTA菲斯塔在日常驾驶中，发动机与变速箱配合度不错，升档积极，在深踩油门急加速的时候也降档迅速，而且基本没有顿挫感。当我们在高速上行驶时，就算车速来到了160公里/小时，深踩油门还能有轻微的"推背感"，证明了这台轿跑运动性。在最重要的0-100公里加速方面，LA FESTA菲斯塔的官方数据是7.6秒，明显超越了最强的竞争对手思域。
深度体验之后，我们对LA FESTA菲斯塔的综合实力有了一个清楚的判断。在思域已经上市一年多的现在，北京现代LA FESTA菲斯塔提供的是一种浓浓韩系风格的外观设计，和明显超越思域的动力表现。结合它14万-16万元的预售价格，上市之后的表现值得期待。10月18日，LA FESTA菲斯塔将会在烟台全国上市。从此，中国的"运动型轿跑"市场将迎来真正的"搅局者"。
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