根据人民日报信息，北京将在今年年底建成共享自行车监管服务平台，目的旨在控制运营车辆的数量。目前，北京在运营的共享单车企业就有9家运营车辆在191万辆左右。这个数据相比去年的最高峰235万辆确实是有所下降，但是现在的数量仍旧还是过多。有很多的车辆损坏之后没有及时的回收，只是随便停放，占据了公共资源。众所周知，很多的企业为了占据更多的市场，都在偷偷的投放单车，使得自己的单车能够随处可骑，而忽略了自己投放的单车数量是否超出了所需数量，以至于造成"供大于求"的现象，造成资源的浪费。而很多城市的城管将无序投放和无序停放的单车统统的收走，堆积成山等待公司来交罚款，但是罚款+维修的费用又很高，以至于企业和相关部门没有谈拢，使得共享单车有了一个天然的"坟场"。
一方面是共享单车企业的投放，一方面是城市的管理。若没有有效的管理机制，使得资源得到最大化的利用，或许这将是一个无限循环的事情。而面对"坟场"问题，很多的城市纷纷叫停投放。虽然叫停了投放，但是仍旧有很多的单车被胡乱的停放，无人去整理。因此很多的城市纷纷准备或者正在出台相关的管理条例。而现在也不止北京，其他的城市也纷纷的在准备新的监管方法，以应对共享单车的乱像。
自从共享单车乱象问题爆发之前，政府对共享单车的态度原本是积极的。但是，共享单车乱象问题出现以后，政府开始慎重考虑 共享单车的问题。为了解决这些问题，叫停企业投放还不够。乱停乱放问题还是解决不了。
据了解，该监管平台已于2017年底立项并完成立项论证，现已进入项目建设实施阶段。目前，北京市交通委已搭建临时测试环境，实现共享自行车企业部分数据接入，并先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作。现在有了监管平台的加速实质化出现，再加上企业的合作（例如《摩拜单车城市运营范围上线公告》单城市运营范围上线，已经上线了城市运营范围，如果停放在运营范围外或是禁停区域，超过1次。） 未来共享单车或许会真正成为城市的一道亮丽风景线。
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