從接觸凱迪拉克弗利特伍德時代開始，我們不自覺地就將它劃歸到了豪華品牌當中，縱然它這些年早已不復當年凱迪拉克的風采。在時光的歷練中，凱迪拉克車型越來越注重自身的動感形態，而這一嘗試我們最早可以追溯到1992年誕生的第四代凱迪拉克塞維利亞Seville。
第四代凱迪拉克塞維利亞Seville徹底改變了前幾代車型一貫秉承的復古風格，長5210mm×寬1895mm×高1395mm的車身尺寸雖然標榜它還是一個不折不扣的大傢伙，但流線型的低矮車身充斥著現代主義色彩，完全變了一副模樣。
井格中網是這一時期凱迪拉克的家族臉譜，無需多看你就會認出它的血系，位於前槓位置的導盲杆還保留了美風的儀式感。
車輛後半部的大溜背靈感來源於凱迪拉克Seville車系的第二代產品，也是設計師對前輩的致敬。
這輛車的輪轂不是鍍鉻的。
四代Seville的車尾最為顯著的特徵是位於尾箱上的橫貫式剎車燈，當在夜晚行駛的路上，它亮起來的那一刻，真的是漂亮至極。
大鵬展翅......
工整的機艙，著名的排量4600cc北極星V8DOHC32氣門發動機靜臥其中，與之匹配的是4AT自動變速器。
車尾箱的容積很大，由於溜背的設計，所以裡面有著很長的縱深。
這輛Seville的內飾是淺色系的，如果你處在那個年代，一時間你還很難從傳統美系豪華的氛圍中掙脫出來，完全一副歐派的樣子。
經典的懷擋不見了，取而代之的是普通的直排式的地檔，橫通式的前排沙發座椅被固定的中央扶手生生地阻隔掉了。
整體內飾的風格為90年代後期的別克Century開闢了先河，指引了方向。
和雷克薩斯GS一樣，Seville動感的車身讓後排的空間有所制約，內嵌的座椅頭枕可以讓駕駛員保持良好的視野。
做為凱迪拉克STS的先驅，它的內飾還是可圈可點的，不過巨大的改變還是讓凱迪拉克在我們的心中走下了神壇，雖然以往它的實質也不是那麼優秀。
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