十月的西安，天高雲淡，丹楓迎秋。10月10日，由國內物流行業著名媒體運聯傳媒主辦、物流第一眼傳媒協辦以“進擊2018---大票零擔物流”為主題的研討會在西安召開，踏歌行智慧物流有限公司總經理柯曉華作為主持人及嘉賓身份受邀出席了本次研討會。
在集約化大潮中，物流企業家怎樣把握潮流順勢而變？新風口之下，物流企業如何抓住機遇破繭成蝶？本次《進擊2018---大票零擔物流》研討會，將專線、加入各平臺的成員以及平臺企業聚在了一起，共同探討當下物流企業如何更好的發展。其中參加本次研討會的嘉賓有踏歌行智慧物流總經理柯曉華、傳化智聯副總裁孫方明、運派平臺董事長勵祥敏、靠譜平臺董事長趙忠善、貨車幫副總裁陳永勝等100多位物流企業家。
大票零擔，專線的力量
由踏歌行智慧物流有限公司總經理柯曉華主持的主題對話《大票零擔，專線的力量》中，物流企業家們分別與柯總互動、深度探討以下問題：專線和區域網是要擁抱平臺還是堅持獨立發展？平臺能為專線賦什麼能？專線需要平臺什麼資源？
專線和區域網還具備獨自長大的能力嗎？
踏歌行智慧物流總經理柯曉華認為從今年國內物流行業的發展和變革來看，大票零擔的聚合化、數據化、集約化、標準化是大趨勢。而目前專線物流行業所遇到的問題：
第一，專線不具備合規性因為專線從合規性、企業管理、性能、效能上都沒有辦法進行改變。所以，專線在資本市場上根本無法引進投資，在銀行貸款上也非常困難。第二，攬貨能力越來越弱一個專線最重要的問題是貨，但是目前的專線攬貨必須依託於物流園區。第三，人才流失非常大人員整體學歷較低，沒有完善的培訓體系，也無法吸引專業型物流人才加入。對於踏歌行而言，在每個不同的時間段，我們的戰略方針是不一樣的。所以我認為，每家平臺企業要根據當下的條件來確定你們的頂層設計，然後再根據你們的產品不斷去創新，不斷去優化完善。而且最關鍵的一點，不管你是什麼類型的產品，最重要的一點都是要具備真正強有力的執行力。
平臺能為專線賦什麼能？
在群雄逐鹿的物流時代，市場競爭愈演愈烈，專線物流單打獨鬥的模式似乎已經走到了分水嶺，一些由自身侷限而引起的問題越來越尖銳。踏歌行智慧物流總經理柯曉華認為對於專線來說，貨和錢是兩大最基礎的問題，但最關鍵的問題是由誰來操作，所以人也是專線最大的問題。現在的專線平臺經理人工資早已不是幾千塊，我們專線經理的工資都在1-2萬以上，而且享受公司分紅，沒有這樣的工資標準已經留不下他們了。所以，人和錢的問題，我認為是我們最需要解決的兩大問題。
其次，絕大部分專線不具備合規性、品牌建設推廣、系統開發等能力，在貨源、成本、資金、合規、人才組織架構等方面存在巨大的問題，進一步發展難度很大，需要尋找出路。
在這樣的背景條件下，抱團取暖的概念、聚合共贏的模式應運而生。例如踏歌行自主研發的1756聚合平臺，能夠將貨源引入，資金支持，運營提升，資本對接給專線賦能，最終達到在保留專線老闆原有利益的情況下，能夠提升專線的生存能力，推動行業的良性變革。
最後，出席研討會的嘉賓認為，大票零擔物流平臺崛起是大勢所趨，加入平臺能夠在企業發展上擴大邊際，同時這又是一個合併夢想的過程，聚合更多力量，就會離自己的夢想更近一點。
由踏歌行智慧物流自主研發的1756聚合平臺，以去中心化的創新組織模式，聚合多方資源集約，通過協同共享機制、為用戶提供一站式物流服務，保障合作企業之間網點線路、運力、貨源及資金的安全高效運作，令專線資金倍增、商脈擴大、利潤提升、產業升級。
如今，1756聚合平臺線上與線下同時在進行著，在線上建設取得了以下成績：第一，拿到了無車承運人試點企業的資質，第二，踏歌行深圳的研發公司獲得國家高新技術企業認定。而線下建設已經在大規模迅速發展，目前已建立了全國20個線上交易平臺，並在今年底前全國建立10個集散樞紐中心。
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