近日，南方某城市的交警在執勤時發現一輛黑色蘭博基尼，而且沒有懸掛車牌。交警示意小車靠邊停車接受檢查，車上下來一位二十多歲的小夥子，看到交警攔車還非常的淡定。
小夥子說他是某高校大三的學生，轉身回車上拿出一疊臨時號牌。這位小夥子坦言他不願意把號牌裝在車上，認為這樣會讓車變得很難看。這位美顏控為了合法開車，還煞費苦心，想了個令人哭笑不得的辦法。
據說最初這輛車家人買給他上的是深圳臨時牌。他拿到臨時號牌後，並沒有回珠海辦理機動車註冊登記，直到臨時號牌過期。
後來為了保持蘭博基尼的“美觀”，他又跑到全國其他城市再次辦理臨時號牌，直到系統核發達到限定的3次後，被錄入黑名單，無法再申請臨時號牌。
有了這個違法行為，交警可就不客氣了，直接把他帶走。照片中可以看到，這位小夥子不捨得掛牌的豪車是一臺蘭博基尼旗下的蓋拉多跑車。
關於蘭博基尼品牌的故事，在汽車圈內算是一個傳奇。時任蘭博基尼拖拉機老闆的費魯吉歐·蘭博基尼是一個超級跑車迷，當他熱情的帶著自己關於離合器的建議，找到法拉利教父恩佐法拉利時，恩佐非但沒有瞧得起這個熱情的粉絲，反而對這個製造拖拉機的男人冷嘲熱諷，態度無禮傲慢。
你可以去想象費魯吉歐當時的心情，出離的憤怒，以至於不顧一切的發誓要自己製造超級跑車。當然，這個故事的真實性無法證實，也沒那麼重要。時至今日，蘭博基尼已是能夠和法拉利分庭抗禮的超跑品牌，而正是當初費魯吉歐的憤怒，締造蘭博基尼這一傳奇品牌。
這一代蓋拉多的前後燈組設計很有意思，分別引入了“Y”字形狀作為最明顯的特徵。大燈組內，正中央的“Y”字形日間行車燈最為醒目，而尾燈組則乾脆是三組“Y”型的LED燈組。
蓋拉多的尾部很容易讓人聯想起戰鬥機，蜂窩狀格柵，巨大的四出排氣筒，簡約而極度有力。
我個人一直對蘭博基尼Murciélago的剪刀門非常鍾情，從早期的康塔什，Diablo延續至今。小牛使用普通車門多少會令人感到遺憾，但全新蓋拉多鋒利的車身風格與高昂的戰鬥激情卻絲毫沒有減少。
內飾的保守還體現在蘭博基尼的儀表盤上，與法拉利458Italia上那組像極了戰鬥機顯示屏的液晶儀表相比，蓋拉多的機械式儀表盤雖然沒有太多新意，但絕對不顯老套。打眼一看，不禁心中一驚，上限為10000轉的轉速錶和表底數值340Km/H的速度表讓人為之膽寒。
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