10月15日，巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行，就“融合互联网 推动巡游出租汽车网约化发展”这一主题探讨改革方向。
交通运输部运输服务司、西安市交通运输局、广州市交通委员会，以及全国主要城市的行业主管部门代表；中共中央党校（国家行政学院）、交通运输部公路科学研究院、部科学研究院等机构的知名专家学者；行业协会、骨干出租汽车公司的负责人及部分嘀嗒出租司机服务明星代表，以及新闻媒体代表共计200余人共同参与，敲定四大改革！
出租车两权合一工作即将落地
交通部服务司司长徐亚华在会议上就改革规划中第一句就提出，要加快巡游车经营权制度改革，要求各地实现经营权管理的平稳过渡，逐步理顺权属关系！
第一句便是为所有从业者确权，不可谓不重视！早在此前，多次开展的全国深化出租汽车行业改革推进会中就曾多次探讨过出租车汽车确权这一问题，但却一直没有一个结果。
数年来，全国各地驾驶员两权合一的呼声不断高涨，全国各地两百六十万驾驶员都在通过各种方式向上提交诉求，国务院大督查、交通部调研问卷、地方市政府信箱、中央信访局……我们所做的，并非没有效果，交通部，已经认可！
出租人的全国性平台终于出现
嘀嗒出行平台CEO宋中杰在中央交通部、全国行业各地主管部门代表、各行业协会、驾驶员代表面前承诺：
快车和出租车存在竞争，甚至会成为出租汽车行业的掘墓人！因此，嘀嗒出行只做巡游出租车的网约化平台，绝不会做专车和快车！ 网约出租车上线之初，全国两百六十万驾驶员几乎都在为期推广，期待它让生活变的更美好，更便捷。但让所有人没想到的是，我们竟然捧出了一个违法违规，意图毁掉整个行业的巨无霸！
如今，所有的出租人无不痛恨，惋惜，却又只能吞下自己当初种下的恶果。所有的出租人都在渴望，能有一个自己的平台，能有一个把大家拧成一股绳的力量，堂堂正正、公平公正的和快车干上一场，证明我们才更优秀！
现在，这个平台，终于来了！嘀嗒出行在中央交通部、各地主管部门、各驾驶员代表面前郑重承诺，无疑是将整个企业都压在了全国驾驶员的身上，行业兴，嘀嗒兴！行业衰，嘀嗒亡！
而如果嘀嗒以后做了专车和快车，那不仅全国驾驶员不会答应，各地方主管部门不会答应，中央交通部也不会答应！
破解份子钱改革难题，推动行业协会、工会成立发展
交通部提出，要创新出租汽车企业和驾驶员利益合理分配、
运营风险共担的经营模式，发挥工会、行业协会的重要作用，切实保障各方合法权益。从一开始，份子钱一直饱受争议，许多地方的驾驶员每天营收也不够两三百，一个月份子钱却要交四五千！迫于合同，迫于压力，驾驶员只能拼命的跑，玩儿命的挣！
多年来，多少驾驶员倒在了自己日夜相处、朝夕相伴的工作岗位上，从此天人永隔，撒手人寰……此次会议上，交通部明确提出，将推动企业改革，鼓励行业协会、工会成立发展，为驾驶员谋出一个合理合法的权益！
网约化是改革的必选项
所有的出租人，从本质上来说，其实都是一个生意人，而想做好生意，则必须抓住用户，用户往哪儿跑，我们就该往哪儿跑。如果用户已经向网招转移，那我们就不能够只做巡游，一定要跟着用户把网约也做起来，这样才能抓住所有的用户。
如果没有网约，无异于将原本出租车的用户拱手相让。基于此，嘀嗒出行联合相关研究机构发起成立了“出租汽车改革发展研究院”。
研究院将集合研究机构、学界及行业专家，行业协会、骨干企业及从业人员优秀代表等智力资源，为出租汽车行业转型复兴发力，从数据上、科技上，让出租车成为乘客最喜欢的出行方式，让出租车的口碑成为最好的。
这个时代，将是所有出租人的时代，是所有优秀驾驶员的时代！随着全国性出租车平台的崛起，两权合一的推动，行业工会、协会的发展，许多皮包出租车公司，将从固有利益阶级，被狠狠拉下马，沦为时代发展的一抹潮水！
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