冬季胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的，擁有特殊的胎膠配方和胎面花紋，可以保證輪胎在冬季氣候下的行駛安全，發揮汽車的最佳性能。
今天給大家測評的是正新SCS1冬季胎，輪胎商業對這款冬季胎（規格為235/60R18）進行了全方面測試，這是輪胎商業的第32次輪胎測試。
測試項目
此次測試分為靜態測試（即這款輪胎看起來怎麼樣？）和動態測試（使用感受怎麼樣？）兩部分，分別從花紋深度、花紋寬度、胎面硬度、噪音、冰雪路面加速性能、冰雪路面制動性能、雪地蛇形繞樁等方面進行了全面測試。
靜態測試
胎面花紋塊：
強化抗側滑設計（圖中黃色所示區域）
利用連續架橋塊狀設計，提升胎面整體剛性，強化縱向壓力，降低側滑發生概率。
中央3D斜面設計（圖中紅色所示區域）
高斜度設計，實現胎紋溝高密度配置，提高了雪地路面摩擦力，確保溝槽壁的剛性，提升雪地行走安全性。較寬和較深的四條縱向溝槽，確保輪胎在冰雪路面能有較好的抓地力，提供雪地駕駛的安全性能。
M+S來自英文單詞表示泥地和雪地，是指該輪胎的花紋設計可以用於較差的泥地和雪地使用，也就是說從抓地力和溫度上使用範圍更寬廣。
這款輪胎的胎體結構：正新SCS1的胎冠層為6層，2層聚酯+2層鋼絲+2層尼龍，胎側為2層聚酯。這個結構為輪胎提供了更好的穩定性。
花紋深度、寬度及硬度
正新SCS1的輪胎花紋深度和寬度都處於中等水平，而略微偏硬的胎面硬度可以更耐磨，讓車輛在雪地開起來更有勁。
各項靜態數據表明，正新SCS1的花紋設計和胎體結構屬於SUV雪地輪胎，而官方介紹的舒適度和更好的抓地性，只有在動態測試中才能見分曉。光說不練假把式，是騾子是馬，咱拉出來溜溜~
動態測試
測試場地和條件
本次測試的場地是一個冰雪湖面上，氣溫已達到-15℃，最大積雪深度為50 cm，氣象條件比較理想。
測試車輛
此次我們測試選用的車型為2015款奧迪Q5 40 TFSI豪華型，搭載正新SCS1雪地胎，時尚大氣的外觀，堪稱完美。
噪音測試
得益於胎面花紋塊的封閉式胎肩靜音設計，當100km/h時車內噪音僅有66.7分貝，與平常室內聊天時的聲音環境類似。降噪效果十分明顯，為駕乘者提供更靜謐、舒適的體驗。
雪地加速、制動測試▼
0-50km/h雪地加速測試▼
最能體現輪胎雪地加速性能的0-50km/h加速環節，奧迪Q5起步時穩勁有力不拖泥帶水，0-50km/h也僅用5.3秒，這是相當不錯的成績。
50km/h-0雪地制動測試▼
搭載了SCS1雪地胎的奧迪Q5在50公里時速的雪地制動距離為33.9米，用時4.7秒；可見其抓地力也是相當好的，為人們的雪天出行增添保障。
雪面繞樁的緊急避險測試▼
根據路錐的擺放，模擬前方出現障礙物的情景，需要緊急制動同時急打方向。結果可以看出這款輪胎都具備了較強的吸附力，很容易就通過了路錐，沒出現甩尾或者側滑撞倒路錐的現象，所以汽車冬天雪地行駛還是建議換上冬季胎，確保行車安全。
冰面加速、制動測試▼
0-50km/h冰面加速測試▼
冰面加速這款輪胎的優點也是可圈可點，0-50km/h冰面加速也僅用7.4秒，冰面加速表現良好。
30km/h-0冰面制動測試▼
即使在冰面，搭載了SCS1冬地胎的奧迪Q5也是動力十足，在冰面30公里時速的冰面制動距離19.8 m，用時5.1秒；
總體來看，正新這款SCS1雪地胎的表現都十分出色，在冰雪路面上行駛的時候，抓地力強勁，配合車輛自身的安全穩定系統，能有效地保障冬季雪地行車安全。輪胎商業認為值得推薦！
官方介紹：
1、專為城市高端SUV冬季定製；
2、寬幅胎面設計，更好的強化輪胎抓地性，提升冰雪地行走安全性；
3、胎肩S流線造型，增加輪胎美感。
輪胎規格：
正新輪胎
廈門正新橡膠工業有限公司，成立於1989年5月，為正新廈門集團總公司。正新輪胎創建於臺灣，自1967年迄今，正新集團已發展成為全球第九大輪胎製造商，也是同行業中發展速度最快的輪胎生產商之一。以誠實經營、品質至上的品質政策營銷全球。截止目前，正新在全球一共有5個研發中心並擁有17座生產基地，橫跨五大洲，總員工人數超過30000人，銷售網絡遍佈180多個國家。
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