8月份SUV銷量數據出爐，上汽大眾笑開了顏，一汽大眾卻急紅了眼。探歌剛剛上市銷量還不知東西，TAYRON便蠢蠢欲動，也想來火爆的SUⅤ市場搶食。一汽大眾真是急不可耐，飢不擇食啊。
SUV產品矩陣的缺失，一直是一汽大眾的一塊心病，一汽大眾只能眼睜睜看著上汽大眾在SUV市場大殺四方。如今一汽大眾有了藥，藥效如何卻成了難解的謎。
有了TAYRON，一汽大眾的病能好嗎？
前途已卜？
關於TAYRON，一汽大眾一定是當做拳頭產品來看待的，TAYRON的前途似乎也是一片光明的，畢竟上汽大眾的途觀L已經取得了月銷一萬多臺的成績。
一汽大眾就像是一個新來的廚師，看別人蒸的包子賣的很好，自己也蒸包子賣，可食客早吃慣了別人的包子，一汽大眾蒸的包子未必能受歡迎。
途觀L的銷量呈下降趨勢，TAYRON你慌不慌？
TAYRON的動力總成，據傳將會是137kw和162kw兩款高低功率的2.0T發動機與七速雙離合變速箱，起售價將高達21.68萬。
從定價上來看，倒是符合大眾的一貫作風，畢竟大眾在美國還有幾百億美元的罰款要分期支付。消費者關心的，只有TAYRON到底值不值這個價。
TAYRON的動力，和途觀L完全一樣
TAYRON和途觀L 2.0T車型售價相近，兩款車型可以說是針尖對麥芒，而兩款車除了外觀之外，可以說是沒有區別，MQB平臺果然“沒區別”。
雖然在國內沒區別，但出了國，區別就很明顯了。美版途觀和上汽大眾途觀L同屬MQB平臺產物，美版途觀卻使用了8AT變速箱，起售價摺合人民幣只有16.8萬元，而途觀L雖然使用了成本不到AT一半的DSG，起售價卻已經超過20萬。
大眾的良心，始終還是黑的呀。畢竟美帝人民得罪不起，中國人民就好糊弄多了，即便簡配漲價，中國人民還是會買的，大眾研究中國消費者比研究發動機技術用心多了。
除了輪拱上的黃燈，AT變速箱也是美帝獨享
品質可靠？
TAYRON還沒上市，可他的大表哥途觀卻在美國攤上了事。近日，2018款途觀在美國國家交通安全管理局（NHTSA）組織的碰撞測試中，發生了駕駛員安全帶斷裂的事故。
眾所周知，安全帶是現代汽車必不可少的被動安全措施，安全帶的好壞，直接關係到駕乘人員的生命安全，斷裂的安全帶，在發生碰撞時可能會變成殺人的利器。
除了後懸掛，大眾還可以斷安全帶
可能會有人說中美途觀供應商不同，我們查閱資料得知，國內途觀L安全帶的廠家為延鋒(百利得)上海安全系統有限公司。
乍一看和美國不沾邊，但這家公司是由延鋒汽車飾件和美國百利得安全系統公司共同注資成立的，而美國百利得安全系統公司又是美版途觀的零部件供應商，所以不能排除材料相同。
大眾似乎是設計了一套駕駛員“彈射系統”
在此之外，NHTSA還在官網上發佈了2018款途觀的其他安全問題：在側面碰撞測試時，途觀左側的駕駛員車門被打開。這非常令人擔憂，側面碰撞時車門打開會增加乘客被彈出車外的幾率。
我們通過查閱車質網，發現不僅老款途觀榮登車質網SUV投訴榜，新款的途觀L也赫然在列，看來大眾汽車不靠譜的車輛品質是一脈相承的，同平臺的一汽大眾TAYRON又能好到哪去呢？
不管車型如何換代，大眾的產品質量還是一如既往的爛
車神辣評
大眾汽車近年來可謂是負面不斷，在中國市場表現的更為嚴重，從DSG大面積故障到速騰大範圍斷軸，大眾在中國的兩家合資公司鮮有作為，似乎錢才是大眾衡量得失的唯一標準。
車質網用戶滿意度評分，途觀L僅獲得2.6分，換殼的TAYRON能好到哪去？
古人云：君子愛財，取之有道。大眾汽車作為中國人民的老朋友，卻在這種大是大非面前犯了糊塗，一味傷害中國人民的感情，等到名聲臭了，賣不動了，再哭著求中國人民原諒，可能就沒機會了。
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