8月份SUV销量数据出炉，上汽大众笑开了颜，一汽大众却急红了眼。探歌刚刚上市销量还不知东西，TAYRON便蠢蠢欲动，也想来火爆的SUⅤ市场抢食。一汽大众真是急不可耐，饥不择食啊。
SUV产品矩阵的缺失，一直是一汽大众的一块心病，一汽大众只能眼睁睁看着上汽大众在SUV市场大杀四方。如今一汽大众有了药，药效如何却成了难解的谜。
有了TAYRON，一汽大众的病能好吗？
前途已卜？
关于TAYRON，一汽大众一定是当做拳头产品来看待的，TAYRON的前途似乎也是一片光明的，毕竟上汽大众的途观L已经取得了月销一万多台的成绩。
一汽大众就像是一个新来的厨师，看别人蒸的包子卖的很好，自己也蒸包子卖，可食客早吃惯了别人的包子，一汽大众蒸的包子未必能受欢迎。
途观L的销量呈下降趋势，TAYRON你慌不慌？
TAYRON的动力总成，据传将会是137kw和162kw两款高低功率的2.0T发动机与七速双离合变速箱，起售价将高达21.68万。
从定价上来看，倒是符合大众的一贯作风，毕竟大众在美国还有几百亿美元的罚款要分期支付。消费者关心的，只有TAYRON到底值不值这个价。
TAYRON的动力，和途观L完全一样
TAYRON和途观L 2.0T车型售价相近，两款车型可以说是针尖对麦芒，而两款车除了外观之外，可以说是没有区别，MQB平台果然“没区别”。
虽然在国内没区别，但出了国，区别就很明显了。美版途观和上汽大众途观L同属MQB平台产物，美版途观却使用了8AT变速箱，起售价折合人民币只有16.8万元，而途观L虽然使用了成本不到AT一半的DSG，起售价却已经超过20万。
大众的良心，始终还是黑的呀。毕竟美帝人民得罪不起，中国人民就好糊弄多了，即便简配涨价，中国人民还是会买的，大众研究中国消费者比研究发动机技术用心多了。
除了轮拱上的黄灯，AT变速箱也是美帝独享
品质可靠？
TAYRON还没上市，可他的大表哥途观却在美国摊上了事。近日，2018款途观在美国国家交通安全管理局（NHTSA）组织的碰撞测试中，发生了驾驶员安全带断裂的事故。
众所周知，安全带是现代汽车必不可少的被动安全措施，安全带的好坏，直接关系到驾乘人员的生命安全，断裂的安全带，在发生碰撞时可能会变成杀人的利器。
除了后悬挂，大众还可以断安全带
可能会有人说中美途观供应商不同，我们查阅资料得知，国内途观L安全带的厂家为延锋(百利得)上海安全系统有限公司。
乍一看和美国不沾边，但这家公司是由延锋汽车饰件和美国百利得安全系统公司共同注资成立的，而美国百利得安全系统公司又是美版途观的零部件供应商，所以不能排除材料相同。
大众似乎是设计了一套驾驶员“弹射系统”
在此之外，NHTSA还在官网上发布了2018款途观的其他安全问题：在侧面碰撞测试时，途观左侧的驾驶员车门被打开。这非常令人担忧，侧面碰撞时车门打开会增加乘客被弹出车外的几率。
我们通过查阅车质网，发现不仅老款途观荣登车质网SUV投诉榜，新款的途观L也赫然在列，看来大众汽车不靠谱的车辆品质是一脉相承的，同平台的一汽大众TAYRON又能好到哪去呢？
不管车型如何换代，大众的产品质量还是一如既往的烂
车神辣评
大众汽车近年来可谓是负面不断，在中国市场表现的更为严重，从DSG大面积故障到速腾大范围断轴，大众在中国的两家合资公司鲜有作为，似乎钱才是大众衡量得失的唯一标准。
车质网用户满意度评分，途观L仅获得2.6分，换壳的TAYRON能好到哪去？
古人云：君子爱财，取之有道。大众汽车作为中国人民的老朋友，却在这种大是大非面前犯了糊涂，一味伤害中国人民的感情，等到名声臭了，卖不动了，再哭着求中国人民原谅，可能就没机会了。
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