在万众瞩目和期盼中，底盘代号 G20 的全新一代宝马 3 系已经在巴黎车展与众多热爱它的人们相见了。
全新宝马 3 系
代号 G20 的宝马 3 系是车系中的第七代产品，也是宝马跨过 F30 （现款 3 系）时代后再度着力于同级第一的驾驶乐趣的产品。
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请随着鲸跃的脚步，细细观察全新 3 系有哪些特点吧。
它将引领下一代宝马车系的设计语言
宝马的设计师团队一向的做法，是将最新鲜的外形特征第一个用在全新 3 系身上。也就是说，全新 3 系的很多外观特征将被移植到以后出现的宝马其它车型上。全新 3 系车长 4709mm，比上代车型增加 76mm；车宽 1827mm；车高 1424mm；轴距 2851mm，比上代增加 41mm。
为了增加行驶稳定性，全新 3 系的前轮距增加 43mm，后轮距增加 21mm，整体比上一代车型更宽。
全新宝马 3 系（上：M 运动套装；下：运动套装）
在解析它的外观前，我们首先要牢记这一点。比如在全新 3 系的前大灯位置，除了延续大灯与进气格栅融合的“开眼角”设计外，还在一侧两个“天使眼”发光单元之间设计了一个凹槽，为额外的车头线条留出了充足的空间。
全新 3 系 M 运动套装的前脸
灯腔内部的蓝色装饰暗示着宝马很可能将激光远光灯下放给全新 3 系，让它成为目前同级别唯一配备激光光源大灯的车型。激光远光灯的照射范围可以达到 530m。“天使眼”被进一步简化为只有两边半的六边形轮廓设计，使用全 LED 光源，并带有远光辅助和随动转向功能。
带有激光远光灯的 LED 大灯
全新 M340i xDrive 的双肾形进气格栅细节采用了点线结合的设计，在强调运动性能的同时还进一步提升了车辆外观的精致程度。
M340i xDrive 的进气格栅
全新 3 系总共提供三种外观方案，分别为豪华套装、运动套装和 M 运动套装，前后保险杠的形态随外观套装不同有所变化。其中，时尚型的前保险杠线条相当“极简”，而 M 运动套装则一以贯之提供了大尺寸进气口来营造运动氛围。
从此前宝马给出的官方预告图可以看出，全新 3 系弱化了 C 柱位置的霍夫迈斯特拐角特征，但总体上保留了这一经典设计的形状。除此之外，宝马外形设计师还给全新 3 系的前叶子板设计了类似通风口的凹槽装饰，以此提升它的动感。全新 3 系的风阻系数仅为 0.23，应当是目前同级别最低的一个。
全新 3 系的侧面
在尾部，全新 3 系的尾灯不出意料使用了立体表面设计，粗大的红色部分维持了上一代车型的 L 型设计，但导光纤维看上去只剩下一条。尾灯组整体扁平化的设计有助于让车尾看起来显得不会太厚重，继而压缩了整车的视觉高度，塑造出低趴的视觉效果。
纵观全新 3 系的尾部，我们看到双边对称式的排气管口终于在 3 系上得到应用，但除了下一代 M3 外，其余 3 系应该只会使用双边共两出的排气管布局，形状或为矩形或为圆形，依外观套件的不同而变化。
那么，它的内在又有怎样的变化呢？
新式内饰格局的最佳适配
BMW 在 G20 3 系的内饰设计上则以小步快跑的方式进行更新，5系与7系共用了同一套内饰风格，全新 3系则明显向今年发布的 X5 学习，包括整个中控样式、出风口的裹边装饰、中控台下方的储物格同样向 X5 靠拢。
全新 3 系的中控全景
中央多功能液晶屏与仪表盘的位置也更靠近了，方便驾驶者在不转移注意力的情况下观察信息。iDrive 7.0 也同样配备在 G20 3 系上，中央液晶屏除支持触摸外也支持手势控制。
配备第七代 iDrive 系统的中控显示屏
副驾驶席前的饰条采用了菱形铝制纹饰，突出车系的年轻化以及运动感。中控台较上代更为倾斜，对使用者更友好。随设计套装的不同，座椅形态、皮质用料和饰板等细节会有所不同。
BMW 也首次在 3 系上采用了电子刹车，配合 Autohold 系统，能大幅减轻驾驶者在市区频繁起步的精神负担。换档杆周围的布局与此前的 Z4、8 系、X5 一致。
全新 3 系换档杆周边
门板的设计则同样向 5 系以及 X5 靠拢，预计高配车型可选装 Harman/Kardon 的高级音响，扬声器数目在 16 个或以上。此外，全新 3 系还将提供多彩的氛围灯。
全新 3 系提供海量驾驶辅助功能，在通向自动驾驶的道路上扮演前行者的角色。所有全新 3 系标配车道偏离预警、防碰撞和带行人检测的城市刹车系统。选装最高级的驾驶辅助专业版后，车辆具备带刹停再起步能力的自适应巡航系统、带纠正功能的车道保持辅助、后方碰撞预防以及交叉路口提醒等功能。这也是目前宝马最先进的驾驶辅助系统
这样子方向盘左侧的驾驶辅助系统开关
而在中控面板细节部分，宝马也有意使用了更多金属材质和玻璃质感表面，增强了整台车内饰的豪华氛围。崭新的内饰布局也会给它的用户带来耳目一新的感觉。
同时支持触控、NLU 自然语言输入和手势控制的第七代 iDrive 系统
顶部的中控大屏将是宝马最新的第七代 iDrive 交互系统的舞台，它将为用户带来前所未有的个性化自由度和交互体验。
全液晶仪表盘现在可以显示诸如地图等更丰富的信息，八边形的外框则极大地提升了全新 3 系的内饰科技氛围——并且这种氛围绝非只是“感受”，它是实打实的科技。
全新仪表盘 UI
对于它的后排乘客而言，全景天窗或将成为一项极具友善度的配置。这款较标准版天窗延长 100mm 的全景天窗作为选装配置提供。此外，全新 3 系的后备厢容积维持在 480L，后排座椅支持 4:2:4 翻折。
永远的驾驶者之魂
极致的驾驶乐趣，是宝马的工程师和高管在发布会上始终不离口的一个词语。也就是说，从开发的第一刻开始，宝马就将它在操控上的一切造诣注入 G20 3 系的硬件和调校中。我们来看看工程师为此做了怎样的努力。
宝马开发全新 3 系的目标，是提升驾驶动态，获得更灵敏的操控特性，提供高精度的转向以及优越的刹车性能。为此，宝马提供了两套高级悬挂形式可选，分别是 M 运动悬挂（能降低车身 10mm）以及主动式 M 悬挂。两种选装的悬挂皆配备可变转向，M 四活塞前刹车同样纳入选装清单内。
全新 3 系的悬挂系统把车辆的升力也考虑进去，不论标准悬挂或 M 悬挂都应用了与升力相关的避震策略。主动式 M 悬挂连续可调，可以满足驾驶与乘坐的高度平衡，优化车身的下压力，并且能完美兼顾运动和舒适性。悬挂系统通过改变弹簧的行程来改变避震的硬度，减少车身在颠簸路面以及动态驾驶时的晃动。
配备 M 运动悬挂或主动式 M 悬挂的 330i 级以上车型还可选装 M 运动型差速器，能主动改变后轮的动力分配比例，显著提高车辆循迹性、敏捷性以及弯路动态性能。这在同级别车型里是领先的。
目前汽油版本全新 3 系提供 320i、330i 和 M340i xDrive 三种版本，预计之后还会有其它型号推出。B 系列发动机将继续在全新 3 系上服役至中期改款，因此 320i 的最大功率仍为 184HP，330i 的最大功率微升至 258HP。
用于全新 3 系的四缸发动机
至于 M340i xDrive，则可能达到 360HP 以上，作为非 M 3 系的顶级型号，它也是第一款 M Performance 出品的 3 系。
M340i xDrive
此外，330e 将作为目前唯一的插电式混合动力版全新 3 系提供。在 2.0T 发动机与电动机的配合下，这款插电式混合动力车型的 WLTP 标准平均油耗仅为 1.7L/100km。
330e iPerformance 的充电接口
风阻系数仅为 0.22；车身减重 55kg……这款中型豪华轿车是宝马重新发现驾驶乐趣初心的重新出发之作。
全新一代宝马 3 系仍然给了我们强烈的震撼，无论是外观的革新，还是内饰的进步，无不如此。
此前宝马的工程师曾透露，这一代 3 系的头号目标是巩固宝马在驾驶乐趣领域的至高地位，那么可以想见 G20 3 系的硬件部分才是宝马真正使劲的地方。我们还将持续关注下一步宝马透露出的信息，让我们期待这把磨了 8 年的利剑的寒光，将如何闪过豪华品牌中型车的市场。
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