特朗普9日發推特稱：“受美國潛在的高關稅影響，福特取消在美國出售中國產小汽車的計劃。這只是開始，這種汽車可以在美國生產，福特無須支付關稅!”沒想到，幾個小時後，福特公開發表聲明拒絕了特朗普，給了特朗普一記響亮的耳光。
聲明重申這款車型不適合在美國國內生產，“由於預計年銷售量不到5萬輛，以及競爭激烈，在美國生產跨界版福克斯不會盈利”。福特還表示，正通過增加卡車、運動型多用途車等車型來擴大在美國的產品線，希望將北美地區的利潤率提高到10%。“
特朗普：福特可以在美國生產福克斯。福特：那毫無道理。”紐約時報這樣總結特朗普與福特的這輪交鋒。在美國經濟學家看來，特朗普及其貿易團隊並不懂得全球供應鏈的複雜性。彭博社9日稱，福特每年在美國本土市場的銷量超過250萬輛，因此不將跨界版福克斯引入美國對其業務影響不太大。但如果特朗普繼續升級與中國、歐洲甚至加拿大等國的貿易戰，汽車製造商可能還會剔除其他車型。福特曾計劃將福克斯的生產轉移到墨西哥，結果在2016年大選前特朗普對此橫加指責。去年，福特決定將該車型轉移到中國生產。
“同往常一樣，事情要比特朗普呈現出來的複雜一些。”《底特律都會時報》稱，特朗普似乎忘記，福克斯在美國生產過多年，直到2017年。將生產轉移到中國是為了能夠降低成本，從而繼續銷售這款低價車。福特北美區總裁葛皓華（Kumar Galhotra）說，“這觸及到了我們如何配置資源的問題。我們做的任何項目都需要資源——工程資源、資金資源，在這個階段我們的資源本可以更好地利用。”市場經濟學家喬恩·加布裡森表示：“這進一步證明，無論是特朗普還是他的貿易代表，都不懂得全球供應鏈的複雜性。”貿易戰實際上傷害了美國最有代表性的企業之一，迫使福特放棄這塊本可以通過進口維持的市場。美國汽車研究中心工業、勞工和經濟部門副總裁迪茲茨澤科說：“你知道，他們的聲明非常清楚。在這裡造那款車太貴了，他們無意這麼做。他們不會根據推特做商業決策。”
特朗普當天還發了另一條與汽車相關的推特，他稱：“如果美國向中國出口一輛汽車，要繳納25%的關稅。而中國向美出售一輛汽車，稅率為2%。有誰認為這公平嗎？美國被其他國家敲詐的日子到頭了!”《底特律自由新聞報》稱，安娜堡汽車研究中心的副總裁克莉絲汀·德齊澤克（Kristin Dziczek）表示，“對世貿組織成員，中國將關稅從25%下調到15%，但由於美國對中國產品加徵關稅，中國才將關稅上調到40%。”她還強調，福特面臨的其實是中美“雙重關稅”，“美國徵收的稅收不是特朗普說的2%，而是2.5%。我們另外還對中國加徵了25%，所以一共是27.5%。這就是福特不得不重新評估的原因。”
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