能夠催生出Ferrari法拉利這樣的頂級跑車品牌，在其背後將會是多麼強大的一個製造商？其實今天我們在標題中出現的“它”並沒有直接參與到法拉利的構建當中，但是在法拉利品牌的誕生和產品的生產裡，沒有它的確就不會存在現在的躍馬，它就是來自意大利的傳統轎跑汽車製造商——Alfa Romeo阿爾法·羅密歐。
從鐵匠到試車手再到汽車工程師，Ferrari法拉利的品牌創始Enzo Ferrari恩佐·法拉利就是在這裡進入到跑車市場的，他不僅是AR曾經的賽車手和車隊領隊，同時法拉利打造的一臺賽車就是基於阿爾法羅密歐的產品重新設計而來。
這些歷史課讀者朋友們可以在網絡上找到更多，這裡列出的五款產品則代表了AR品牌的傳統與經典，這些產品足以證明寶馬、奔馳相比它只是運動大冰山裡的一個小角：
阿爾法·羅密歐 - 33 Stradale
在AR品牌的產品陣容裡，出現在很多意大利跑車收藏車庫與展覽館中的8C Competizione的確是極為珍貴的頂級跑車，但是AR還有一款更為罕見的型號，那就是僅僅打造了18臺的33 Stadale。
早在上世紀60年代末，這臺中置後驅跑車就已經能夠以5.7秒的速度完成破百，其最大時速更是高達261km/h，這些成績僅僅是憑藉一臺排量為2.0L的發動機創造，而這臺V8的最大轉速和最大功率分別達到了8,800rpm/m和230Ps。
阿爾法·羅密歐 - Brera
Georgetto Giugiaro與AR共同設計的Brera概念車首次亮相是在2002年，但就在幾年之後，這臺車便以幾乎保持概念車設計的方式出現在了銷售市場。
在眾多後驅跑車的陣營裡，這臺前驅雙門四座轎跑顯得格格不入，但這身份也造就了車輛本身的經典，在當時，你就是這個星球上最強的前驅轎跑之一，其甚至擁有“前驅法拉利”的美名，多款動力總成讓其覆蓋了170Ps-260Ps。
阿爾法·羅密歐 - 8C Competizione
8C這個代號早在1931年的8C 2300跑車上就已經首次使用，而8C Competizione則是2003年法蘭克福車展上概念車的量產版。
車輛的外觀設計由AR自家設計師操刀，但生產製造卻是交由瑪莎拉蒂工廠完成的，這使得車輛在調校上依舊擁有很多瑪莎拉蒂的影子，不僅如此，這臺限量500臺的旗艦跑車更是搭載了來自法拉利的4.7L V8發動機，可以說這款產品已經是集意大利設計值精華的大成者。據媒體報道，新一代8C Competizione或將會基於法拉利California同平臺設計打造。
阿爾法·羅密歐 - 4C Spider
正如奧迪敞篷使用Cabriolet、保時捷使用Roadster，阿爾法羅密歐使用Spider來指代敞篷車型，這個版本亮相於2015年的底特律，車輛採用了很多碳纖維材料來實現輕量化，其在動力上搭載著與Coupe版本相同的1.75L渦輪增壓四缸發動機。
雖然是一臺入門級敞篷跑車，但其依舊能夠在4.5秒內完成破百，在沒有裝配任何額外輔助轉向系統的情況下，4C Spider的操控體現依舊是極為極限而純粹的。不過，這款車型已經由於銷量問題出現在了FCA的停產計劃名單之中。
阿爾法·羅密歐 - Giulia Quadrifoglio
很多中國消費者聽說阿爾法羅密歐這個品牌正式通過Gliulia這款轎跑車開始的，其不僅是首款進入中國市場的AR轎跑，也是這個品牌近兩年在中國大熱的導火線，而Quadriofoglio則代表了米蘭製造商的最高性能。
雖然不是一臺標準跑車，但是被稱為“法拉利原型基礎”的雙渦輪增壓V6發動機通過510Ps/600Nm的頂級數據讓這臺車能夠以3.9秒的成績實現0-100km/h提速，要知道Giulia原本只是一臺寶馬3系同級的轎跑車而已。
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