近日，《大众日报》交通平安行专栏专门报道了高唐电动车管理的阶段成果。 据报道，半个月时间高唐交警大队劝导车主2000余次，从出行人群入手规范电动车、低速车出行，形成了高唐城区电动车通行井然有序的局面。如此一来，不但保障了人民群众的出行需求，而且规范了出行秩序，更得到了市民的广泛拥护。
就此形成的高唐模式成为电动车管理的典范。在高唐地区，只要不违章、不乱行，不管你是两轮电动车还是低速电动车，也不管有牌没牌、有证无证，都可以畅通无阻！但只要违章就进行严惩，无法外之地。
作为党和政府的喉舌，《大众日报》的报道，代表了山东省委省政府的明确态度！山东作为电动车生产、消费大省，政府正在探索新的低速电动车、两轮电动车管理新方式。高唐模式的成功，标志着山东省乃至国内电动车未来管理方式将发生重大变化！
随着电动车新国标确定，剩下的就是管理问题，这考量着地方政府的管理能力。目前，天津、南宁、太原、郑州等省市已经出台了上牌政策，允许电动车上牌行驶，并明确路权。对于电动车的管理规范，这些地方政府的做法值得行业学习和借鉴。
商情观点：
电动自行车、低速电动车的出现，扩展了依赖自行车出行的人民群众的出行距离，弥补了公共交通无法顾及点对点的出行需求，降低了人均交通能源消耗，是中国城市化进程中将会长期存在的一种绿色出行方式。小编认为，只要电动车生产企业、政府监管部门和购买使用电动自行车的普通民众都能够承担自身所扮演角色的权利和义务，这样一来，电动车作为一种多方共赢的交通方式将会迅速摆脱窘境迎来新生。
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