湖北省铁路投资集团有限公司总经理胡汉舟说，汉十高铁从2016年1月开始建设，花费不到三年时间的贯通，崔家营汉江特大桥的主梁合龙标志着汉十高铁从前线施工转向后期铺轨，进入新的阶段，未来将成为汉西高铁的一部分。
由于施工所在区域处于襄阳市的饮水源区，下游1公里处又有崔家营大坝，施工中稍有差池就会影响整个襄阳市市民的饮水安全以及崔家营大坝的正常运行。为了保护水质、行洪和通航需要，大桥跨度设计为300米，是国内跨度最大的混凝土桥梁。
图为10月12日无人机航拍的崔家营汉江特大桥全景（央广网发 通讯员李翔 周俊 摄）
“当时知道工程难度大，但没想到会这么难。”崔家营汉江特大桥项目总工程师耿克强介绍说，“大桥桥位处水下地质复杂，岩层多向倾斜，墩位处水深达15米。除此之外，区别于传统施工中墩身和梁体分开进行，崔家营汉江特大桥施工时桥墩和梁体为一整体，犹如一艘巨型航母，属国内体量最大的悬浇梁。”
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