F35战斗机向来以设计先进著称，飞机集中了洛马公司近百年的经验，以及全世界最先进的航空科技，在气动设计，材料，飞控，航电，制造生产上，都成为世界的标杆，某些国家的隐身战斗机研发计划，直接就将F35公开文件修改题头，就变成自研计划的设备技术材料投资清单，从这个角度来讲，F35没有真正开火，却早就在全世界航空技术领域提前得分，全世界研发隐身战斗机的国家，借鉴F35的细节设计者多如牛毛，。
F35战斗机在销售上是世界冠军，在技术创新上也是世界冠军，很多国家的盯着F35的公开资料做文章
F35战斗机虽然先进，但是却不昂贵，一架F22战斗机的花费，可以买几乎3架F35战斗机，从第一批次出厂开始，单价最高仅有1.2亿美元，而到现在短短几年时间，单价逼近9000万美元大关，最终可以降到8000万美元级别，和中国购买的完全不隐身苏35一个价格，同一级别。
从价格的角度来说，F35算是一种F22的飞行性能降低版本，飞机取消了一些对于空战至关重要的特性从而降低复杂性，转而大幅度降低造价，比如：发动机推力矢量技术，和超音速巡航要求，就是这么一点点性能降档，引起了不少国家的不慢，很多国家甚至声称F35还干不过40年前的老飞机F16，要你何用？
F16和F35面对面格斗，经常赢，但是离远了就抓瞎，雷达完全看不到后者
但是欧洲小国同时拥有F16和F35，亲身体验了F35的强大威力，雷达打开都找不到，最终F35从后方友情提示：我在这里！这也成功的打消了疑虑，隐身和信息的优势足以抵消格斗性能的点点劣势，可以在任何想不到的方位发起攻击，而敌人毫无觉察，这就是F35的成功之处。
虽然F35很成功，但是也显露出一些低端战斗机的毛病，这就是：大小事故不断，从2014年开始不断起火，2016年也是，2018年跑道摔机头，而且F35B飞行途中燃油泄漏起火烧毁，飞机直接损失。
15万飞行小时后，美国人终于在飞行过程中损失了一架F35B，之前地面烧毁的2架都不承认
说起F35的事故，最匪夷所思的还是2016年9月的一架空军F35A起火事故，事故原因也很匪夷所思，官方解释就是：发动机在地面启动时候，一股大风从尾部吹来，最终让EPU辅助动力装置（供电小发动机）进气口吸入，最终引发火灾，这不是发动机设计问题，而是地面操纵人员的无知导致的后果，飞机修理费用1700万美元起。
这场灾难中，遭受损失的不仅仅是飞机，紧急逃生的飞行员也被烧伤，最终官方给的结果就是设计厂家无错，无须任何修改，但是老天爷或者地勤人员需要负责任：老天爷负责天气，地勤人员负责在各种天气下操作监控飞机。
从飞机外表起火到扑灭，仅仅20秒，但是飞机损失严重
在这次事故中，飞机机身表面三分之二面积被火烧过，包括后机身中部顶部、侧面和下部，以及武器舱内控制面板、电缆和一些部件受损以此同时飞机的起落架和整个辅助动力系统都被烧坏，发动机尾喷口也有损伤。
除了弹仓外，起落架，后机身都严重烧坏
事故调查结果就是发动机启动遭遇大逆风，飞机高温燃气被吹散到前方，包裹住了整个飞机机身，结果飞机的辅助动力装置吸气口正好吸入高温燃气，使得发动机转速降低，战斗机自动提高了对发动机的供油量， 最终导致事故发生。
事故就是从右侧发动机喷口燃气，被大风吹到前方导致的事故
这就是辅助动力单元的进气道温度曲线，吸入高温燃气后疯狂飙升
发动机旋转提供的功率大幅度下降
黑线是正常启动转速曲线，蓝线是肇事飞机发动机转速
这就是不正常的发动机供油曲线，蓝线明显超标
实际上来说，厂家的这个说辞不是特别有理，原因是，类似的逆风启动在航空界一直都存在问题，就中国空军战斗机的机队经验来说，逆风启动情况下造成的进气口高温，缺氧，最终导致发动机严重喘振，发动机报废的事故，也不罕见，而美国飞机是中国的几十倍，不管是数量还是使用经验，这种托词，都的标准的甩锅。
从技术上来说，虽然地面风不太大，不能吹动飞机，但是飞机经常要小心逆风启动问题，虽然发动机排焰速度不是比地面风速快5-6倍甚至10多倍，但是地面风覆盖范围广，假如遭遇到逆风启动，发动机燃气向后吹不出多远就会被大风吹回来覆盖整个飞机区域，立体式的保卫，使得发动机遭遇险境。
地勤伺候飞机，钱少事多危险大，很辛苦
这就是地勤的宿命：厂家或者飞行员遇到飞机事故的第一接盘侠，大事小事都有你，谁让你天天碰飞机的？
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