谷原明
ESP是不是必要應該分成兩方面去說，其一就是有終究比沒有強，這一點毋庸置疑！其二是如果因為預算上實在不足，無法入手配備ESP的車型，那麼沒有也罷！ESP從來都不是萬能的，謹慎駕駛才是最重要的！有ESP固然是更好，而沒有ESP也不等於時刻就處於危險之中了，ESP固然有自己的作用，但也請不要將這個ESP給神話了！
ESP翻譯成中文名稱叫“電子穩定程序”，它通過對從各個傳感器傳回的車輛行駛狀態信息進行分析運算，然後向ABS、ASR發出經過計算後的糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡！實際上ESP就等於在為汽車的4個輪子進行了統籌式的管理，在車子出現打滑時及時通過整體的運算及時修正！但ESP能限制、調整的只是車子四個車輪上的扭矩分配，卻絲毫沒有能力改變輪胎與地面上的“附著力”，也就是說當車子突破了物理極限，也就是說超過了輪胎與地面的最大附著力時，ESP的效果甚微！
鄙人有兩次這類突破極限的經歷，第一次瀋陽下大雪在某路段上發現沒車（車很少），鄙人心中一熱，開始玩起了漂移，結果玩砸了，車子向一側滑去，這個時候ESP燈狂閃，在車內鄙人能清晰的感覺到ESP糾偏時那種一頓、一頓的感覺，但由於4個輪胎與地面失去了附著力，所以ESP也是徒勞的，最後車子斜側著擠在馬路牙子上才停住！第二次是在剛下點小雨的時候，地面剛溼，鄙人下高架，那高架下坡段帶有彎度，由於沒車速過快又沒考慮到剛下雨時的路面最溼滑而且還是後驅車，結果車身產生傾斜被動的進入漂移狀態，鄙人本想補腳油把車身修正（後驅車失控修正要補油，而前驅車失控要收油），結果由於ESP的強勢介入根本補不上油，扭矩被限制了，當時一下子懵了，鄙人已經沒辦法把握機會了，只能把希望寄託於ESP，萬幸的是在車尾即將貼在隔離帶處時，被拽住了！所以有時候鄙人對ESP的強行介入是有一些看法的，明明鄙人可以自行糾偏，但由於ESP的介入驚出一身冷汗。。再者也理解了ESP也是有自己的極限的，它糾不了超過輪胎極限的“偏”！
總而言之ESP有用，的的確確能起到保護的作用，有ESP終究比沒ESP強！不過對於ESP的保命說鄙人保留異議，能讓一輛沒有ESP徹底失控的力量靠著ESP就能修正過來麼？如果在高速公路上超過160KM失控無論啥P都沒法糾正，有沒有ESP都一樣會掛！而車速低的時候失控ESP的確能幫助修正車身，但由於車速低同樣有沒有ESP都不會掛，只不過由於ESP的幫助可以避免一些事故而已！所以ESP並不是萬能的，謹慎駕駛才是重點，有固然好，沒有ESP也並不代表就時刻處於危機之中了！想想過去連ABS、ESP都沒有的時代，不一樣開的好好的麼？謹慎駕駛即可！
非專業車評
如果出於安全考慮，是挺重要的一項安全配置。我能理解為什麼很多朋友會質疑ESP的作用，因為像ABS我們平常還能有所感受它的存在，而ESP可能開了很多年的老司機都沒有體驗到它的作用。
之前看過業內一個媒體老師對ESP評價的三個點感覺挺有道理的，他說的是：
1ESP僅在輪胎打滑時產生作用，所以很多人會覺得ESP沒什麼用。
2ESP和保險一樣——大多數情況下一點用都沒有，用不上才是最好的情況。
3ESP和保險不一樣的是——在用上的時候，保險只能賠錢，ESP可以保命。
歐洲部分國家法律都是強制要求每輛車強制加裝ESP。美國高速公路安全管理局（NHTSA）的研究表明，將ESP作為標準配置能有效降低34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。此外，北美高速公路保險協會(IIHS)的研究也表明，安裝ESP能有效降低43%致命的交通事故。
當然ESP僅僅是一個安全配置，不能提升輪胎抓地力和過彎極限，不能避免輪胎打滑，只是降低輪胎打滑後的失控幾率。如果加幾千塊錢就能選有ESP的車型，那就相當於買了個保險，而且費用只用交一次，車問診認為這樣的基礎安全配置是挺重要的。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
就像我們身體的器官，只有出了問題才會發現他們的存在。
同樣的道理，ESP（俗稱車身穩定系統），通常我們用車的時候，是不會發現它的存在。甚至有些人開了一輩子車，都沒有遇到過一次ESP介入的情況。
ESP的介入，一般都是高速過彎、側滑等極端情況。作為汽車安全的一道重要屏障，等你遇到這樣的情況的時候。有沒有ESP，就是關係你能不能活命的關鍵。
我們看不到肝臟過濾身體毒素，我們看不到紅細胞造血，我們看不到胰腺調節我們的血糖和消化系統。但是這些器官無不關係著我們的生命健康。
ESP與車而言，雖然不至於是缺了就不能運作。但是重要性不亞於身體器官對我健康的意義。你說買車的時候要不要考慮？
車無定論
其實嚴格來說車身電子穩定系統應該叫ESC，ESP是博世公司首先開發量產的專利技術，只有博世生產的系統才能叫ESP。ESC車身電子穩定系統，由防抱死系統和牽引力控制系統合體進化而來，主要由方向盤和車輪等部位的傳感器、電子控制單元、發動機管理系統以及最重要的液壓調節器組成，通過修正車輛行駛方向和車輪制動來保證車輛正常行駛。
如果說失控的汽車是脫韁的野馬，ESC就是那條救命的韁繩，ESC在防止斜坡起步後溜、高速車身發飄方面也有一定作用。IIHS（美國公路安全保險學會）統計，ESC可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風險，提高一半的的活命機會。美國公路交通安全管理局計算得出，ESC能有效減少32%的轎車事故率和57%的SUV事故率。所以從2012年起，美國不掛ESC的車禁止銷售，歐盟也從2014年起實施這條規定。
隨著技術發展，很多科技廠商也擁有了自己的穩定系統技術，除了德國大陸特維斯就是世界上最大的5個電子車身穩定系統供應商之一，比如說標配MK100德國大陸最新一代ESC車身電子穩定系統的全新名爵6。我們大家常見的高爾夫、大眾、斯柯達明銳等車型都有采用大陸特維斯MK60 ESC產品。
該系統集成了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HBA液壓輔助制動、HHC坡道起步輔助等幾大功能，能夠有效防止側滑、甩尾、剎車性能更穩定，有效縮短制動距離，亦可避免車輛起步過程的溜坡。
大陸MK100系統相比之前的老款優勢在於超強的可集成能力，減少了組件與界面的數量，各種底盤功能都能通過MK100來實現；藉助於模塊化結構，MK100可非常理想地滿足任何要求並能與ContiGuard系統實現無縫集成，使所有的主動和被動安全系統相互連結，進一步保證車內乘客的安全。
另外，需要大家注意的是：按下關閉ESC的按鈕並不是完全關閉系統，只是系統敏感度會降到最低；如果越野碰上沙漠、泥濘坑窪、溼地等情況時，車輪附著力小，ESC隨時會介入去給部分車輪制動，同時也會限制發動機的轉速。即便是大力轟油門，車輛也很難脫困，此時就需要關掉ESC；但對於正常道路來說，ESC最好是全程打開好。
車能源
ESP真的很重要，它就像安全氣囊一樣，我們希望永遠用不到它，但是一旦用到了，在關鍵時刻，這個功能真的能救人一命。ESP又稱之為電子車身穩定控制系統，主要用於提升車輛的行駛安全性和操控性。當然光靠ESP是遠遠不夠的，讓ESP發揮出相應的功能，還需要其他電子輔助裝置配合，比如ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）等等。
那麼ESP是如何工作的呢？首先，ESP需要通過各個傳感器採集信號，比如車輪上的傳感器，以及剎車和油門傳感器等等。在行車電腦中，有一套固定的數據和數值，這個數值代表著車輛的行駛狀態。當您車輛發生側滑的時候，車輛傳感器的數值也會發生變化，如果ESP發現這個數值已經偏離原有安全數值範圍之後，就會做出相應的動作，來為車輛化險為夷。
比如在日常駕駛時，路上突然衝出來一個不明物體，這個時候為了防止撞上這個物體，駕駛員一定會在保證左右沒車的情況下，急打方向來躲避這個物體。如果速度比較快，那麼車輛會出現一個S形的運動軌跡，由於重心轉移的速度太快，車輛的兩個後輪會突破抓地力的極限，也就是俗稱的“漂移”
在這種情況下，如果沒有ESP很可能車輛就直接轉圈失控了，一旦失控就會造成較大的交通事故和人員傷亡。裝配ESP的車輛，在這個時候ESP一旦檢測到車輪打滑，會根據打滑情況和相應數值，及時通知各個被動安全裝置，作出合理的動作。比如瞬間切斷動力、根據車輛的重心轉移方向，對四個車輪採取不同的制動力等等。
巖哥的觀點：在雨雪等溼滑路面行駛，ESP車身穩定控制系統，在提高行駛安全性方面起到了至關重要的作用。在歐美等發達國家，車輛如果沒有ESP車身穩定控制系統，不允許上市銷售。所以在買車的時候，除了關注喜歡的配置之外，一定要看看這輛車是否裝配了ESP車身穩定控制系統。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
ESP是現代汽車的一項十分重要的安全配置！
在汽車打滑時是有可能救命的配置！
對於高重心的SUV更是必不可少的配置！
ESP是什麼？
ESP英文的全稱是Electronic Stability Program。ESP統一控制了傳統汽車的ABS（防抱死制動系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）等三個系統，使用傳感器檢測汽車的各項運動參數，根據接收的參數控制各項系統進行協同動作，使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在因為驅動輪打滑、轉向過度或轉向不足等情況時效果明顯。ESP系統可以檢測轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等的各項數值。另外esp系統只是博世公司的專利。其他公司也有類似的產品，比如豐田的vsc，這些系統功能原理大同小異。
簡單的說，當汽車行駛時，遇到驅動輪打滑時，ESP會限制另一個輪的動力輸出，保持車輛平衡，當汽車轉彎時，前驅車發生轉向不足時，ESP可以控制根據轉向角控制相應方向的車輪進行電子制動，當後驅車發生轉向過度時，ESP可以控制發動機動力輸出同時降低反向側動力輸出，再配合制動程序，使車輛轉向過度程度降低。當然，實際上的控制過程要在電腦控制下進行，複雜得多！
對於SUV來說，由於重心高，因此，防止SUV側翻對於ESP來說就顯得尤為重要，ESP需要在傳感器的支持下，及時檢測並預判到SUV即將失控、側翻，並在電腦控制下，努力糾正，而如果沒有esp，在緊急時刻，人的反應根本跟不上汽車失控的作用，側翻幾率大增。
美國iihs在2000年公佈一次SUV車型和轎車安全性的對比，當時這結果是轎車的安全性比SUV高，其原因是早期的SUV是基於皮卡、越野車平臺打造，而且不帶esp功能，在2005年，美國IIHS又公佈了一次而是因為車型和轎車的安全性對比。結果顯示SUV的車型安全係數大大提升，首次超過了轎車車型。這樣的功勞，實際上要歸根於ESP系統的普及和使用。
ESP作用是有限的：
ESP是車輛主動安全系統的必備設備，他能夠做出很多駕駛員不可能完成的動作，極大的提升駕駛的安全性，也是ESP作用也是有限的，一定程度內的汽車失控可以通過esp系統糾正，但是超過系統控制極限，ESP就不能夠有效作用了，再高檔的設備也不可能完全挽回失控的風險。
ESP的未來：
四驅系統的配備為esp系統提升了較大的控制能力，目前很多四驅系統可以和esp系統一起對汽車的安全性進行糾正。
- 對於全時四驅來說，全時四驅，先天就有防止汽車因為打滑而失去循跡性的能力，此時和ESP一起，就會極大地提升系統的安全性。比如奧迪、斯巴魯的全時四驅系統都可以通過ESP協同控制車輛。
- 對於一些適時四驅來說，通過適時四驅預定的程序，在汽車轉彎、起步加速、急剎車時，會迅速的通過分動箱分配四驅動力，此時也會降低汽車失控的風險，比如大眾的4motion、捷太格特ITCC，這些系統已經實現與esp深度結合控制。
最後強烈建議大家在購買SUV車型時，儘量考慮四驅系統，優先購買全時四驅。
眾口說車
非常有必要，歐美很多國家早已經將ESP標配，美國公路安全保險學會（IIHS）官網曾發佈統計報告稱，ESP可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風險，和多車事故中20%的死亡風險。ESP裝置在美國每年能挽救7000人的生命，並避免56%的單輛汽車翻覆事故。
俗話說十次事故九次快，還有一次是意外，很多事故都是在突發意外的情況下發生的，這個時候能夠救你一命的或許就是ESP。
何為ESP，為什麼說它可以救命？
所謂的ESP是車身穩定系統的英文縮寫，它的主要作用是保持車身穩定，當你猛打方向盤的時候，沒有ESP的話，此時很有可能會因為車輪失去抓地力而出現失控導致事故，ESP可以調整內外側輪子的制動，使車身保持穩定，防止失控。
在國內這種開快車的環境下，你還覺得ESP沒什麼作用嗎？
大眾養車
我去年在市裡面開，剛下完雪，50邁直行，突然鑽出來個車，我一腳剎車，直接給我幹到了馬路牙子上面，還好沒有撞到人，CRV2.0的2012款的標配，沒有ESP，已經賣了，還有一次也是緊急剎車，車竄了出去，控制不住，所以我感覺這東西還是有用的，等你遇到緊急情況就知道咯
黑鴨77142205
對於汽車，我比較喜歡奧迪的轎車，特別是它的廣告語：突破科技，啟迪未來！
對於我們汽車上先進的科技確實少不了，大家可以想一想，如果汽車沒有空調，沒有如此明亮的汽車大燈，那麼我們的汽車又會是怎麼樣的？所以說汽車上對於科技的應用是非常重要的，科技改變生活，科技讓生活更美好
而說到我們汽車的一ESP電子穩定系統，可能很多車主朋友們並不是很瞭解，更不要說覺得ESP系統有沒有用了，連它的操作原理都沒有搞清楚，當然不會懂它存在的意義了
那麼這位朋友提出了這個問題，很多人把ESP系統作為選購車時的重要考慮到底有沒有必要？
那麼首先我覺得是非常有必要的，畢竟現ESP車身逐漸普及到越來越低價位的家用轎車中，現在最低價位的，我記得是5萬左右的家用轎車就已經普及了，這還是說明了汽車廠商對於ESP系統的重視
那麼為什麼我覺得買車的時候，把車身穩定系統作為選購的重要考慮非常有必要呢？
第一次，我作為汽車從業人員，我比較瞭解車身穩定系統給車輛行駛帶來的安全性，而且我也經歷過車身穩定系統介入幫助我脫險的經歷，那一次在鄉村公路行駛，下著小雨，在一個小彎道正轉彎的時候，前面衝出來一隻狗，我輕輕打了一下方向，車輛就有些失控了，這時候我感覺到車輛後輪產生了類似ABS工作時的剎車聲，幫助我把失控的車尾制動穩定住！雖然介入感覺不是很大，但是我還是明顯的能夠感覺到它的作用
所以如果大家非常介意家用轎車給自己帶來的安全性，那麼是可以考慮選擇車身穩定系統的車輛的，因為車身穩定系統可以單獨機動單個車輪，幫助我們穩定住失控的車輛，所以我覺得這是穩定系統，對於我們家用轎車的選擇還是非常有必要的。
蔡蔡汽車剖析
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
ESP全稱為車身電子穩定系統，能夠有效地防止車身在極限狀態下失控的情況，能夠有效地讓車輛在各種狀態下保持最佳穩定性，特別是在轉向不足或者轉向過度的情況下。
在歐美國家，Esp都是標配的，這也足以說明了ESP的重要性，也有很多朋友把ESP作為買車的重要要求，甚至沒有之一。沒有ESP直接就pass掉了。有一句話很經典，叫做ESP很少用到，用到一次可能就可以救命。但是也有情況下是需要關閉esp的，比如:想要極限駕駛車輛、在沙地和泥地中行駛以及雨雪天爬坡的情況下。
但是需要注意的是，由於汽車生產廠商不同，所以關於esp的叫法也有所差異，比如寶馬叫DSC。據數據分析，一年時間內，ESP就阻止了三萬多起交通事故，挽救生命近萬條。在當時只有40%的車輛配備了ESP系統。個人覺得，ESP真的非常重要，反正小編買車時是必須考慮的，就像很多朋友所說的一票否決權。
