老郭玩車

買車究竟是買轎車還是SUV，汽車界的朋友經常聊這個話題，80%以上的汽車界朋友都偏向於購買轎車，這個結果我覺得肯定會讓大多數消費者感到意外！不過我們看一下週邊整車廠員工都開什麼車，轎車還是SUV，車評人都開什麼車？估計這個結果就不會感到意外了！

轎車的優勢在於乘坐感和駕駛舒適型，而SUV的優勢在於底盤高，通過性好！對於現在中國交通路況，柏油路直接同道農村，幾乎沒有遇到過轎車不能去的地方，所有的城市生活都能得以滿足，而SUV底盤高，通過性好的更適合去野外，走凹凸不平的道路，不過這樣的道路所有的車主寧願繞道走都不願意開過去～

SUV空間大，視野性好，畢竟SUV看起來高大威猛，駕駛SUV，車主所在高度比較高，能見度也比較好一些，但是就車內空間來說，轎車其實也不小，主要是由於轎車軸距較長，退步空間較足，185以下身高，開轎車錯錯有餘！190的開B級轎車也沒有問題～如果按照駕駛事業性來說，作為老司機來講，哪款車駕駛視野都沒有問題，都有盲區，但是現在車輛都有盲點識別功能。

轎車還有一點，就是車輛重心低，行駛穩定性好，如果高速行駛，轎車比SUV好太多，好多人認為SUV好，那是因為SUV質量更重一些！

轎車相比於SUV，價格低，油耗低，相同動力系統，加速也更快，總之，同樣的價格，買到的轎車配置加乘坐感是好於SUV的。

你認為轎車好還是SUV更優秀？歡迎留言評論～

汽車概況

這可以算是一個老生常談的問題了。我作為一個汽車愛好者來講，SUV對於我來說可以說是一點吸引力都沒有。

我不是說SUV不好，一個東西存在即合理，既然現在賣的這麼火熱，肯定還是有他的長處的。

SUV就是有著越野車的外觀，用著轎車平臺的這麼一種東西。簡單一點的說，SUV就是一個被拉高的轎車。

那它好在哪呢？

首先就是車內空間大了，車身被拉高那麼多不能白拉，上車之後你的第一感覺就是頭部空間真雞兒闊綽。

然後就是通過性，也是得益於他的車高被拉高。

另外就是視野好。其實這點我本人還是持保留意見的，前方視野確實是大了，但是同時你的後方盲區也就大了，很多倒車慘案都是這樣發生的。你要想解決這個盲區大的問題，肯定要花點銀子了。

然後就沒有優點了。

跟轎車相比，suv肯定被打得完敗。

車身一高，不用說，重心也就高了，這樣一來它在拐彎還有加減速的時候車身晃動肯定也比轎車要晃。

運動性更不要提了，一般的suv，高速過彎不翻車就不錯。就算那些主打性能的suv刷賽道的成績還算不錯，那你想要是重心再低一點豈不是更快了？

當然所有的這一切都是要建立在價格基礎上的，現在我們公司內部最流行的一句話就是“只要錢到位，玻璃全乾碎”，你不能要求捷達在運動性能上幹過stelvio是不。但是stelvio和giulia相比肯定還是giulia厲害一點唄。

其實轎車的座椅也是我喜歡轎車的原因之一，轎車會把椅背和椅墊的角度都往後傾斜一點，人坐進去以後會自動往裡陷，這樣坐著更舒服。如果說suv的座椅是軟凳級別，那麼轎車座椅就是沙發級別的了。

那買suv圖什麼呢？你如果只追求居高臨下的視覺，還有隻強一點的通過性，那你可以買suv。

想越野？別想了，你連大梁都沒有。

拉人？mpv更合適。

拉貨？那我看五菱才是最佳選擇。

吱道二手車

鄭重推薦轎車而非SUV，原因如下：

這幾年什麼車型最暢銷？毫無疑問是SUV了，2016年全年國內SUV銷量達到900萬臺，銷量增長47.1%，簡直火的一塌糊塗！

SUV成為新寵的原因：

俗話說站得高望得遠，SUV的車身高，視野要比轎車要好；空間大，坐姿更好，一些大件物品也比較好擺放，日常生活更加的便利；底盤相對轎車要高，有著良好的通過性，走一些比較爛的路信心更足。

高大威猛，時尚霸氣確實讓SUV有了必買的標籤，身邊的換車一族普遍也都選臺SUV換換口味，可是SUV真的就適合所有人嗎？尤其是綜合考慮了自身短板和預算之後呢？

小V想說，即便全世界都讓你換輛SUV，那以下的幾件事是你一定要知道的~

1

SUV，沒那麼安全

除了少數硬派SUV能夠做出極限的道路躲避，

所以因為重心和車身高度的緣故，它的側傾就會更加嚴重，在一些突然事件中，SUV側翻的概率遠大於轎車。所以並沒有看起來那麼安全哦！

2

SUV，沒什麼性價比

類似本田X-RV這樣的車型，動力系統、底盤和飛度其實都是同一個平臺的，可倆車卻差著一輛五菱宏光S1的價錢，可以說SUV的性價比極差。

另外，SUV市場現在屬於牛市，並不會在車價上讓步，甚至很多車型加價提車，以及強加裝飾。相反，轎車由於自身的危機感，反而會更加具有性價比。

3

SUV，可沒那麼省油

從各大媒體測試的數據和用戶的真實油耗來看，就不難發現，SUV的油耗確實無法像轎車一樣低，原因主要就是：更大的車中和風阻。

增高的底盤就意味著，需要更多零件去連接一些細微之處以保證力學傳遞，要想達到相應合格的標準，一些部件的用料以及厚度也會增重，而且，增加的垂直高度也會增加整體用料的程度。

風阻就更好理解了，除了X6、GLE Coupe這種存在，正常造型的SUVd都沒辦法和轎車一樣擁有流線的身材，相比轎車，大部分的SUV就像是舉著一塊黑板在風中前進一樣。

4

SUV，視野竟然很差

我們購買SUV最主要的原因之一就是認為，SUV的視野更為開闊。相比轎車，SUV確實增加了高度，駕駛席前方的視野看起來也更開闊。

但是事實卻證明，SUV為了創造流線型車身，追求時尚和節油的同時，會受到外形限制，車窗面積相應，視野受限！

同時，為了增加車輛整體的包圍感（豪華感），坐姿都會被放低，視野就更差，從圖片中可以看到，SUV的盲區會比轎車更大，事故概率也更大！

小V總結：

小V今天說了SUV最明顯的幾個缺點，可是也並不代表我不推薦SUV車型。畢竟每個人的出行需求是不同的，比如道路狀況差，爛路多；或者家庭有一定的出行需求，SUV都是不錯的選擇。

沒錯，SUV就是這種優缺點分明的車，愛它，就要接受它的全部！

V服愛車

我分享下我的購車經歷，希望能幫到你.

汽車消費是由家庭的經濟收入決定的，大致來說汽車消費可分三個階段。

第一階段是家庭用車，家庭用車顧名思義，很多消費者購車不僅僅是個人使用，更多的是考慮家庭需求，家人乘坐的是否舒適，是影響購車的主要因素，這一階段的消費者往往對車輛空間有要求，而空間恰恰是SUV和MPV的賣點。

第二階段是個人用車，部分消費者家裡已經有一臺大車，此時他購置第二臺車時會偏向於選擇一臺小一點的車子給自己代步人使用，更注重的是操控和油耗。

第三階段則是個性用車，這類消費者喜歡購置一些性能車和偏個性化的車子，如福特Mustang、福克斯RS、大眾高爾夫GTI。有的消費者還喜歡選擇一些個性的選裝包或直接對車輛進行改裝。目前，這類消費者佔得比重不大，預算也不止10萬元，故不是本文討論的重點。

在買車前，首先得計算一下這筆經濟賬，一輛售價十萬的車使用10年後，成本很可會超過三十萬。畢竟購車後，你還需要負擔保險、油費、路費、停車費、洗車費、保養費、罰款等等一系列費用。這就是所謂的買車容易養車難。考慮好這些問題後，考慮好這些問題後回到今天跟大家聊得主題，十萬塊買什麼車經濟實用？

具體問題具體分析，若隨便推薦幾款車給你，各大汽車網站都有導購頻道，那裡的編輯不管開過還是沒開過這臺車，他們只需把價格一框，配置一列就是一篇能交差的文章，可這樣往往會誤導消費者。

買車，我們必須明白自己買這臺車是幹啥用的。主要是自己上下班代步？是帶家人外出遊玩？還是為了泡妞？另外，購車時還要考慮你居住的地方道路交通狀況如何？汽車售後保修方不方便等問題。

如果是家庭用車，要帶家人一同出行的話，能買大車就別買小車，因為空間是你考慮的首要因素。比方說，寶駿560跟哈弗H2的價格差不多，但寶駿560是緊湊級SUV，哈弗H2是小型SUV，寶駿560的空間比哈弗H2要大很多，那首選車型就是寶駿560。若是家裡人比較多，需要一臺7座車，論乘坐空間的話，MPV比SUV更加大，乘坐起來也會更加舒適。

如果你住在城市裡，十萬元以內想購買一臺代步車，我推薦經濟型的小車，比如本田飛度、豐田致炫。理由是這些小車相當省油，市區經常走走停停，油耗僅為5L左右；另外，這些小車操控會比大車好，非常靈活，停車變道也省心。

如果你是住在四、無線城市或鄉鎮，在購車的時候我更推薦你選一臺在當地設有維修售後部的品牌車型。

汽車技術聯盟就曾犯過一次錯誤。幾年前，開著一臺已停產的Jeep2500跑到城鄉結合部辦事，開車的路上水箱莫名其妙的爆了，水箱進水口的管子也裂了，車子沒法開了，只能修。

在當地好不容易找到維修店，卻被告知店裡沒有適合Jeep2500的零件，因為這車太小眾，零件得到市區拿貨，價格還不便宜。事後我只好撥打道路救援電話，拖車回去。

經過這件事我也明白了一個道理，汽車出故障說不準在哪天會發生，如果當地沒有該品牌的維修點，是一件很煩心的事。所以在購車的時候，最好選擇售後網點比較多的品牌車型，儘量避免去買小眾類型的車。

如果你不住在市區，居住的地方山路偏多，路況也不太好的話，我更推薦你購買一臺SUV車型，如哈弗H5，大梁底盤設計，底盤穩固紮實，通過性也夠高，一般的路況都能輕鬆應對。

若你長期跑山路，我是不推薦購買搭載渦輪增壓的車型，因為發動機得達到一定轉速後渦輪才會介入，山路一般都是低速行駛，轉速1000-2000左右，在渦輪沒介入的時候低扭太小，不適合跑山路，此外九轉十八彎的山路會對渦輪造成較大的損耗。

若覺得大梁底盤的SUV售價貴一點，買臺皮卡也是不錯的選擇，如江鈴域虎、鄭州日產銳騏，但需注意的是在部分城市或有規定，週一到週五的某個時段是不允許皮卡在市中心行駛的。此外，皮卡使用十五年後須強制報廢。

最後，大家在購車的時候，還得考慮一下保養的成本。不同品牌的車型，保養費用也是各不相同的。買車容易養車難，十萬塊錢看似不多，可畢竟是賺來的辛苦錢，買一臺靠譜的儘量少花費的車就是在省錢省心省時間。綜上所述，在推薦給你車型的同時，我更希望你看了這篇文章後學會用理性的方式為自己選車。

修車人玩車

我開過suv和轎車，分別給你說一下我的感受！

給我印象最深的是視野。特別是在跟車的情況下，suv視野開闊的多，能看到前方的路況。記得有一次我開比亞迪s6在市區跟著一輛轎車的後面，轎車前面的一輛麵包。轎車跟著很近，還有2秒的時間就要變燈了，當時麵包車開的挺快，估計是想衝過去，後來突然來了個 急剎車，由於轎車跟車近，碰的一聲，就撞了上去，因為我的視野開闊，能看見紅綠燈，我很早就開始降低車速了，提前做了準備！所以說suv視野開闊，你可以去試駕下！對比一下。

還有就是舒適性，也許是經常開suv的原因吧，總感覺轎車坐的很憋的慌，個人觀點！

還有就是離地間隙。如果你在的城市下雨的時候不積水的話，無所謂！有積水的話，建議選擇suv。畢竟suv離地間隙大一些。

油耗的話，轎車比suv省油一些！當然需要看排量，同等發動機的情況下，轎車省油！畢竟suv風阻大！

建議選suv的時候，最好選帶車身穩定系統的。它的好處，你可以百度一下！

還有就是，洗車，轎車洗一次要15元，suv最少20！

轎車和SUV哪個好，這個問題無論如何爭論都沒有意義，蘿蔔青菜各有所愛，適合自己才是最好的，花錢並不是買難受，只要這輛車開起來能讓自己感受樂趣，那它就是最合適的。

小李變中李了

這次剛好賣了舊車換了新車，就這個問題說一說，幾年前買了一輛三廂轎車，當時本來想買SUV的，可惜媳婦死活不同意，後來在汽車城逛了半天，她看中一小眾牌子三廂轎車，這車我之前稍微瞭解過，但是並沒有做過深入的功課，只是覺得在合資裡面性價比算可以，於是勉強下定，買回後就後悔了，太難開了（試駕車排量不一樣），低扭弱，變速箱頓挫嚴重，指向模糊，底盤松軟沒有韌性，不一而足，現在車賣了，就不說了，這次如願換了輛日系SUV，僅僅從選購角度來說，要轎車還是要SUV，還是看需求，從空間來說，乘坐空間不一定SUV都佔優，但同級別大部分SUV都是比轎車大，後備箱這塊SUV更是具備優勢。但是底盤這塊說實在話，高底盤的SUV並沒有物盡其用，因為不經常用到，何況部分SUV的底盤其實比轎車高不了多少，說說操控，毋庸置疑，轎車好，靜音性轎車好，一開始不太習慣，後面還好了，但是高視野，大空間這些是SUV的優勢，有人說既然要空間為什麼不買MPV？首先MPV的可選性很低，20萬以內幾乎沒什麼選擇除了本田傑德，第二，車身長度較長，不是很好停，第三，國人對MPV認可度不高，大部分MPV較商務，家用從審美上不是很合適。

別這樣27

現在越來越多的家庭都擁有了自己的家庭用車，但是也會有越來越多的人在買車之前糾結，買車到底是買轎車還是買SUV車型好呢，今天我們就來分析一下。

論舒適性轎車佔優

在SUV車型剛剛進入國內消費者視野的時候，很多人都有一個誤解，認為SUV車型坐姿更高，坐起來更舒服，然而在很多人真的買了SUV車型之後卻多少有些失望。誠然，SUV車型的坐姿相比轎車的確實要高不少，很多人的雙腿看似不用再像坐轎車那樣擠在那裡，但是大多數的SUV車型的座椅靠背相對轎車車型的都要更豎直，坐在上面的乘客無法以一種相對舒服的坐姿靠在上面。

另一方面，在對於大腿的承託性方面，其實之前在大家的觀念裡面也有一些偏差，認為SUV車型坐姿高，對於大腿的承託性就一定更好，然而在經過了無數車型的洗禮之後，我們會發現座椅對於腿部的承託性其實和車型本身沒有太多的關係，如果一臺SUV車型的座椅太過平直，同時座椅長度也不夠長的話，那麼乘客的大腿還是有很大幾率懸空的，這樣的座椅只要稍坐時間一長就會讓你腿部痠痛，相反，很多轎車由於在坐姿高度上不佔優勢，因此他們反而會把座椅做得更好，最好的例子就是如今國產加長之後的長軸版寶馬5系，為中國消費者特別加長的座椅能夠為乘客和座椅之間提供更大的接觸面積，而相當大的座椅抬起角度也保證了對於乘客腿部的全面支撐，這樣的座椅相比SUV車型來說會舒服很多，因此在實際的乘坐舒適性方面，目前的多數轎車相比SUV車型來說都是更有優勢的。

論操控性和視野轎車也有不小的優勢

和在舒適方面的誤解一樣，很多消費者對於轎車和SUV的視野也有同樣的誤解，很多人認為SUV車型“坐得高看得遠”，然而很多消費者在真的買了一臺SUV車型之後才發現，SUV車型的坐姿確實更高，視野的延伸性也確實比轎車更好，但是這並不代表SUV的整體視野表現就比轎車更好。

在實際視野方面，SUV車型雖然可以“看得更遠”了，但是對於近處的視野卻相比轎車更糟糕了。一方面，SUV車型較高的車頭造成了車輛前方的視野盲區，特別是車頭前方右側區域，相比轎車的盲區要大很多，對於駕駛者來說，這既增加了行車過程中的危險性，也降低了駕駛者對於通過狹小空間時的信心。

在操控性方面，SUV車型通常底盤調校得都更軟，因此其側向支撐力度普遍沒有轎車車型好，而且過高的重心也降低了車輛的操控極限，同時，過高的視野還會讓駕駛者對於路面有一種“漂離”的感覺，降低了駕駛者的參與感，從而讓駕駛者對於車輛的操控能力減弱，因此，無論是主客觀方面，SUV車型的操控性都不會比轎車更好。

論空間靈活性SUV更強

說完了轎車的優點，下面我們也來說說SUV車型的優點，無論轎車車型做得再怎麼大，其在空間的靈活性和實用性上面始終無法和SUV車型相比，SUV巨大的後備箱開口註定了其在裝載大件物品時有著無與倫比的優勢，很多轎車根本無法塞進去的物品SUV則可以輕鬆裝下，此外，當SUV車型放下後排座椅之後，其整個車廂後部就會形成一個巨大的儲物空間，如果需要搬家之類的話，那麼SUV很明顯是比轎車好得多的選擇。

實際選擇還是要根據用車需求而定

其實無論是選擇轎車還是選擇SUV，都是要根據每個人的實際用車需求來決定的，如果你對操控有更高的要求，同時也比較喜歡舒適的坐姿的話，那我個人當然建議還是選擇轎車，但是如果你對於空間的實用性比較看重，或者腰腿不好需要更直的坐姿的話，那麼SUV車型則是更好的選擇，所以在買車之前，首先明確自己的需求才是第一位的事情，在需求明確了之後我們就能很清楚的知道自己究竟是需要一臺轎車還是SUV了。

以上

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汽車三國

還在糾結SUV和轎車到底該買誰？看完我懂了

最近有朋友在《車問》裡向我提了個問題，問我選車究竟傾向於選轎車還是SUV。這個問題我絕對不會說謊，因為我已經用實際行動站到了轎車陣型，不過這個僅是我個人權衡後的選擇，兩者之間實際沒有誰對誰錯。

路人甲：既然說沒有誰錯誰對，但我又觀察到一個現象，就是看到在汽車媒體圈中，開轎車的還是佔大多數，比如你們新車評網就是這種情況。很多人常說，別聽圈內人說什麼，看他們做什麼才是關鍵。 圈內人大多不選SUV，背後意味深長啊……

稀飯：其實現在很多SUV的公路性能已經做得不錯，日常開起來不容易說出它們跟轎車究竟差在哪。只不過真正做極限項目時，比如繞樁、緊急變線的時候，SUV的表現依然不如轎車。尤其是緊急變線，SUV部分車輪已經離地的姿態堪稱恐怖。

媒體人看這種東西多了，心裡自然就有道刺。其實日常遇到這種極端情況的概率微乎其微，或者我們可以說媒體人不選SUV是種“職業病”。

路人甲（壞笑）：哎呀，既然你都說主動安全沒那麼好，但還是看到你經常將SUV推薦給大家，實在是“害人不淺”哦！

稀飯：買車本來就是個不同需求矛盾之間摩擦得出來的結果，SUV的優勢就不用多說，能往上利用更多空間，尾廂實用性更強，更高的離地間隙也深得回鄉人士厚愛。另外對於SUV和轎車之間的安全問題，答案也不是那麼絕對。

SUV其實也有自身的優勢，就是 坐得高看得遠，讓駕駛者可以提前預判到更多的情況，某程度來說提供了更多的安全。同時更廣的視野，也能減輕駕駛時的緊張感。我之前就寫過一篇觀點，就是說視野、燈光、易駕程度等這些“駕駛安全感”層面的東西， 很多時候比有沒有ESP還重要。

路人甲：話說回來，除了極限狀態下的操控，SUV相比轎車還有沒有其它一些先天劣勢？

稀飯：SUV無論優點還是缺點，都來自於同一點——高度。我們剛提到的主動安全問題，也是由重心而起。SUV底盤在綜合表現上，往往不如轎車。所謂的“綜合表現”，就是操控和濾震之間的兼顧性。

比如說本田繽智，轉彎信心比很多轎車還強，可是背後靠硬懸掛來獲得，濾震舒適性無從保證。不過還是得具體問題具體分析，也有些SUV能比較好兼顧操控和濾震，比如別克昂科威、本田CR-V和奔馳GLC，但這些屬於鳳毛麟角。

路人甲：很多國內消費者說起選SUV的原因，就會說空間表現更好。可是SUV車身長度普遍短於同價位的轎車，這種理論是否能站得住腳？

稀飯：很多人有這種想法，源於先入為主，SUV視覺上確實更加顯大。不過你可以看一下數據，同價位SUV車身基本都比轎車要短。不過在實際中，這種理論又歪打正著能有理論依據。因為車廂裡的垂直空間更 大，SUV的坐姿點可以設得更高。哪怕同樣的縱向空間，屁股位置變高（專業術語叫臀點），坐姿變化導致膝部離前排座椅越來越遠。

說得有點抽象，讓我喝口水再繼續。簡而言之就是在同樣的縱向空間下，臀點變高會讓實際膝部空間變大，這就是坐姿設計的重要性。換言之，SUV可以在相對短的車長裡，做出相對寬裕的腿部空間，這對於國內用車環境來說是件好事。 另外，SUV高坐姿帶來較好的視野。同樣空間下，好的視野確實會讓乘客誤以為空間更大。

路人甲：既然SUV的“空間論”有實際依據，那麼普羅消費者對SUV有沒有存在哪些誤區？

稀飯：這還真有，平時吃飯經常“不小心”聽到旁邊桌聊天，或者坐地鐵聽到別人談買車。常常會聽到一種說法，就是SUV平時看到大坑不怕，可以高速直接衝過去，轎車便吃不消。這個真是把SUV當成越野車了，現在SUV底盤來自於轎車，公路性是主要照顧方面 ，懸掛的行程不會設得太長。再說，SUV原裝輪胎都是些公路胎，充其量也只是些稍微能兼顧輕度越野的輪胎，高速衝大坑等著補胎唄。

路人甲：SUV的高底盤怎麼說也能帶來一些日常行駛優勢吧？

稀飯：具體看所生活的地區，以我生活的珠三角地區來說，公路系統非常發達，想找些非鋪裝路來走也難。在城市裡開SUV，離地間隙還是能帶來好處，今年很多地方都接連暴雨，SUV過一些積水路面會更有把握。不過提醒一句，開SUV涉水千萬別太得意忘形，被淹死的都是會游泳的。

不過平時經常出差，發現一些地區的道路建設比較欠發達。比如我和澳迦曾經做過一個策劃，開著漢蘭達走中國邊境線，在廣西和雲南很多地方都被迫要走沒鋪裝的路。雖然大部分非鋪裝路不見得轎車不能走，但開著臺轎車我就不太敢走，餘量沒那麼大，底氣就沒那麼足。

路人甲：我們聊了那麼久，選轎車還是SUV這個話題最後還是沒有結論哦。

稀飯：確實如此，轎車和SUV本來就是不同取捨之間的產物。不過目前趨勢來看，SUV進步更快，表現為缺點藏匿得越來越好。 對於普羅消費者來說，選SUV能獲得的實際利益更大。空間實用性更強，日常節奏也開不出跟轎車在操控上的差別。

至於極限狀態下的操控，為了1%可能的情況來放棄99%時間下的實用性，多少有點矯枉過正，買SUV優先選擇有ESP的車型倒是真的。畢竟SUV發展晚於轎車，原有基礎低使得它有更大的進步空間。另一個就是市場所決定，廠商看到SUV那麼好賣，自然會花更多資源。

皇家大總管

個人喜歡轎車，主要是我喜歡的越野我現在也買不起。我身高180，體重160，很多人都說我應該買越野車。其實就看自己的需求。當時買車手裡有二十萬，準備要孩子，留了五萬，候選車型越野車轎車都有，最後還是提了轎車。現在出門帶孩子的話確實沒越野車那麼方便，孩子的推車放不進去也沒辦法。下一臺車準備提一臺MPV，底盤低一點老人小孩上車也方便。當時，我也有一個夢想，開著硬派越野，帶老婆自駕去西藏，可這也得有錢才行。

深呼吸58557839

如果你做買賣要平時需要拉拉貨，送送東西，可以買一個suv。但是家用的話，建議你買轎車，要不你會後悔的。我家前兩年新開廠送貨買的s6那真是能拉，什麼都能拉。這兩年廠子穩定都是客戶自己接送貨，那車基本就是放著，認著開電三輪也不開它。就平時送送工人用它。13個油左右簡直要命，而且舒適型隔音油耗也不趕轎車。聽我的，家用轎車，suv都是扯淡

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