银河系护卫

作为一个财经工作者，我觉得如果把油价完全交给市场，打破油价垄断格局，让民营加油站和外资加油站充分进入并进行价格竞争，油价肯定会跌。

至于每升跌多少，就看具体情况了。一要看国际原油价格的升降幅度，对民营加油站和国外加油站价格的影响，二要看民营加油站及外资加油站自身的经营成本和盈利能力；三要看民营加油站及外资加油站的炼油成本。四要看国价对民营加油站和国外加油站征税的情况。这几个因素会直接导致油价的升降。

尽管如此，我觉得按现在大多数的机构预测，民营加油站和国外加油站92号汽油降1.5元至2元，95号汽油除1元至1.5地狱应该问题不会太大。因为仅仅成品没燃油税这一项民营加油站和国外加油站就少去了。加上民营加油站及国外加油站在用人成本上的降低，让目前油价比国内三桶价格每升要低1元至2元钱是完全有可能做到的。

所以完全放开油价，将油价交给市场，只要相关部门加强对油品质量的监督，广大普通消费者就会得利，而三桶油的市场就会进一步萎缩，经营盈利就会大幅下降。

财经深思

要把油价完全交给市场，至少要做三项工作。

首先，取消成品油调价机制。现行的成品油调价机制，是一个有限市场调价机制，根据三桶油提供的油价成本，确定了基本油价后，再根据国际市场原油价格变化进行调整。如此一来，油价调整的基础就存在问题了。所以，要把油价交给市场，就必须先取消成品油调价机制。

其二，公布成品油成本核算情况。如果不能把三桶油头提供的成本核算情况公布出来，任凭三桶油说，显然是不可能真正实现市场化的。因为，这里有太多不应当纳入核算范围，或者不应当构成油价成本的东西。不然，三桶油的利润情况不会那么漂亮。所以，这是一个关键环节。

再者，全面放开竞争。竞争不充分，就没有真正的市场化价格。而石油系统仍然是垄断的。有垄断，如何竞争。无竞争，何来市场化。所以，打破垄断，有序竞争，是实现油价市场化的必然要求。

实现了市场竞争充分化，油价也应当会与国际接轨。按照我国居民的收入水平，以及企业的承受能力，油价应当比现在低，不然，海外石油也不会一进入我国，就降价两元促销。

谭浩俊

假设并不具备准确性，这是一个市场决策的过程，交给市场的油价一定是浮动的，并不存在一个固定的价格，根据经济的需求量，在经济上升的时候更高，而在经济下降的时候更低。总体上会匹配国际原油期货。平均的价格应该会和现在大致相当。

有人统计过我们的油价，我国的油价受到两方面的压力，一方面是汇率的压力，当汇率贬值的时候油价相对他国上升，另一方面是税费的压力，上一次增加燃油税收是在2014年。那时候原油跌入40美元以下，产油国忙着搞限产。所以那个时候加一道税收，大家可能还是可以接受。同样的，那个时候也出现了40美元的地板价。所以在油价低迷的时候，如果是市场化的油价，那么这个时候肯定是更加有利于消费者。

但我们不可能让油价低如美国或者沙特，他们如今有非常高的能源产量，而我们的能源结构里面还是以煤炭为主导。这样美国和沙特国内油价远远低于国际油价。而在另外一些国家，诸如日本和新加坡，则对于我国油价更加具有指导性，因为他们属于原油进口国。所以实际上我们的油价现行还是比较科学的，根据新加坡的油价，结合汇率和石油期货价格来给定国内指导价。这已经是一种市场的调节，只是机制上面尚不彻底。

但是市场化依然是有好处的，在市场化情况下，原油开采并不是固定不变的，比如美国的页岩油革命完全取决于其市场化。从一个进口国到一个石油大国的过程必然需要市场化来逼迫开采企业寻求更多的改变。凯恩斯主义说有效性需求，而供给学派和李嘉图说供给决定需求。所以实质上供给和需求是相互交替上升。所以市场化的好处就是最终都会让供应超过需求。在社会上这种需求很普遍。比如欧佩克就是一个非市场组织，他通过限产来拉动价格。如果是个完全竞争的，如今石油应该是供大于求。再比如改革开放前我们全民种粮食可能还吃不饱，但是改革开放后少部分农民种粮食，却要担心粮食过剩。还需要国家动手收购储备，才可以维持价格。同样的，放开油价看上去并不会在短期内影响供求，大量的私营企业在前期会大量收购资产，来达到垄断，来制造稀缺和哄抬物价。但是长期来看，随着进入者越来越多，油价的供应会越来越充足，价格变得难以为继。

套用新加坡的油价有什么问题？新加坡到底是全进口，而我们是有自己开采的，所以如果市场化，我们还是有差异的。当然市场化的路还很遥远，我们只是在假设的前提下叙述和描绘，现阶段还是建议，先把税减掉一部分，甚至于应该要补贴。

凯恩斯

作为一个行内人，告诉你一个数据，你们自己分析一下，到底油价能降下来吗？

天下第一大石油公司，沙特阿美石油公司。这个公司有六万五千员工。

天下第三大石油公司，中国石油天然气集团公司，这个公司有一百万员工。

天下第五大石油公司，荷兰皇家壳牌石油公司，这个公司有九万两千员工。

养活员工的钱是要摊到油价里的，明白？！

板凳哥

油价基本上已经三桶油垄断了，也就是中石油，中石化，中海油这三家公司，他们主导着国内油价，目前油价又四连涨，让我们不得不重新注意汽油和柴油行业。

目前的油价在7块左右，涨价之后部分地区的油价是8元每升，如果把油价完全交给市场，开放外资企业和民企企业进入，我觉得油价肯定会下跌，而且下跌幅度是巨大的。

一个行业如果处于垄断的地位，它的成本和代价都是比较大的，尤其是汽油和柴油这样的行业，是社会的基础物资，影响着运输的成本，在一定程度上面影响着物价。如果石油上涨了，那么可能会让物价升高，这些都是存在的。

如果真正把油价开放给市场，依然有诸多的时间来解决问题，比如就是汽油的定价问题，也没有统一的标准，只能按照供需关系来解决了，所以这个时候油价会出现下跌。我预计会达到6元每升，你觉得油价会达到多少呢？

小车点评

山东地炼企业密集的东营市。

目前民营加油站和三桶油基本一致。

地炼企业工艺和质量，不亚于三桶油。

有的有原油进口权，有指标直接进口国外原油，价格参考国际油价，他们的运营成本肯定要远低于三桶油。

还有就是，批发出去的原油可以再调和，调和以后，更赚钱。

放开完全竞争的话，同样税率之下，保守估计价格应该能降低20-30%

…………

忘了说了，还有一大块成本就是储运，现在民营地炼企业多数用油罐车运输 成本太高。这块往加上了。

四十吨手续的，油罐车，三十立方，危险品营运车辆，一公里怎么也得而15起步吧，因为一个车俩司机，一年二十多万就没有了，

具体的另细算。

不过近年来，东营港口的成品油码头开始上规模了，一些跑近海的南方船过来拉成品油，东营到上海或南通，可沿着长江水道直达重庆，远比陆运安全且便宜的厉害。

要是东营地炼吨位再上去的话，资本驱使之下，形成和天津青岛并列的成品油大港，估计南下到广佛深莞，也不是不可能。

所以地方政府拼命扶持这个行业。

东营潍坊滨州淄博基本占了山东地炼的八成，剩下的就是日照和菏泽东明县了

齐北布衣先生

你这个问题，我可以很现实的告诉你，完全放开市场，油价你将无法企及。或者是说，老百姓根本加不起油。因为资源掌握在两桶油手上，渠道也在他们手上，话语权，定价权，全部都得他们说了算。前段时间闹得沸沸扬扬的外资油站，因为外资企业仅仅只是获得经营权而已，所以他们的低价销售，被政府约谈，恶意低价竞争。为什么？因为他们没有自己的，渠道，从炼油厂，到运输，全都是两桶油手上采购。所以，醒醒吧，别闹了，开放市场，吃亏的只能是我们普通老百姓。再说了，燃油属于战备资源，也不可能开放市场。。

牛牛柳柳六六

我所在的小城，别的不说了，周边地炼超级多！如果交给市场调节那肯定比图上价格更低，不多说了看图吧！！我看了其他回答，分析的那么复杂。。服气。。都是专家？？交给市场，就俩字:竞争！！！只要有竞争就会有价格战！价格战开打老百姓就能加到便宜的油！！

晓东咚咚呛

国内民营加油站

只要是民营的加油站，油品质量咱先抛开不说，价格肯定会比两桶油便宜0.3~1.0元，甚至更多。

我们通过查询相关数据，我国山东地区民营炼油厂最多，其产能占全国民炼油份额的70%左右。2017年5月份开始，民营炼油厂与“两桶油”进行成品油的价格博弈，在山东、河南、广东等地进行“厮杀”降价，当时山东民营加油站的普遍会比两桶油便宜0.5~1.5元之间，甚至有的加油站能便宜2元以上！

通过这种低价竞争，地方炼油厂的份额由10.5%急剧攀升至20.5%，而两桶油的份额则由2011年的89.5%下降至79.5%（2016年），现在可能份额会更低！

外资加油站

我们再来看一下外资加油站在国内的成品油售价。

2018年9月8日，海湾石油（美国）在中国的第一家加油站正式开业，当天该加油站92#汽油5.96元/升，95#汽油价格仅为6.59元/升，比两桶油在广州的加油站便宜1.73元/升，

不过也就在三天后（9月11日），不知道啥原因，该加油站突然就上调了售价，已经与广州当日的基准油价一致！

油价多少合适

这个还真说不好，不过通过民营以及外资加油站的售价来看，至少价格还能再降价1元/升左右。如果放开管制，让市场充分竞争的话，以目前国际原油价格的标准，92#成品油价格维持在6元/升左右还是很有可能的！

总之，国内成品油价格还是有很大的下降空间的，可是两桶油不愿意啊，这可是巨额的利润，怎么能轻易拱手让出呢！

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操盘手信一

税收 生产 运输 加油站运营 占到油价的百分之63.5

如果市场完全放开 油价应该在3元左右 国家出口国外的成品油才三元左右

關鍵字: 交给 油价 财经