背鍋俠 西安市環保局

陝光燈(shaanlight)出品

進入2018年,西安總是有這樣的本事,在人們都在聚焦外界的時候,釋放出強勁的“網紅光環”,把人們的目光和熱議的焦點,拉回到西安。

昨天晚間(為什麼又是晚上),西安市環保局微信放出“10年老舊車不能進三環”的消息徵集意見,就屬於這樣的神操作。

背鍋俠 西安市環保局

△圖/網絡

這裡不評論這個設想到底靠譜不靠譜,科不科學。僅從幾個細節點上,來說說環保局玩的這把神到了什麼地步。

1

時機:完美地承接了“疫苗的憤怒”

此前幾天,人們的目標和輿論一直是聚焦在吉林長春假疫苗事件上的。這個自週末發起的事件,讓大家的戰鬥指數飆升,朋友圈裡連著刷了幾天的屏,還是沒發洩夠。

這時,西安市環保局出現了,祭出了這麼一招,完美地承接了疫苗引起的憤怒和人們無處發洩的情緒。於是,朋友圈裡自今天中午起,改刷10年報廢車了。

俠之大者,為國背鍋。環保局這一招部分稀釋了人們對疫苗的關注,說你是背鍋俠,不過分吧?

背鍋俠 西安市環保局

△圖/網絡

當下這種強調城市精細化管理的環境下,部門管理者一定要理解一個道理,各種打算推行的新措施,不是說你的初衷是好的,民眾就會天然接受,命題就會天然成立。

至少,選擇一個合適的時機推出,讓民眾更容易理解和接受,還是要講究一下的。

就好像今天下午環保局的說明會結束後,有人說應該先開見面會,再發通知,這樣反著來,被罵慘了。

同樣的操作邏輯,在前幾天的“左拐直行分離”的政策上,也有體現。

是不是被罵慘倒不是值得關注的事情,但一個新的嘗試就這樣在一個錯誤的時機在人們的腦海中留下“瞎整”的印象,挺可惜的,而這很難扳過來。

2

內容:在最容易引起爭議的關鍵點上 惜字如金

回顧一下環保局昨晚發佈的通告,全文643字,拋開套話,核心一點是2019年8月1日起,高排放老舊汽車不準進三環,自2020年8月1日起,高排放老舊汽車不準進西安市行政區域。

而所謂的“高排放老舊汽車”,通告的第一條給出這樣的定義:2008年8月1日前註冊登記的汽油(天然氣)汽車和2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車。

2008到2018,剛好10年。也不知道是不是巧合,某報當天晚上給這個通告配上了這麼一則標題《西安擬從明年8月起全天禁止註冊超過10年的汽油汽車進入三環》。

背鍋俠 西安市環保局

雖然後來這個標題被改成了《西安擬從明年8月起禁止2008年以前的汽油汽車進入三環》,但此前的傳播已經幾乎誤導了100%的媒體和群眾。

背鍋俠 西安市環保局

誤導之下,大家都開始有這樣的疑問:這樣一刀切掉10年車齡的車,合法嗎?國家都不強制報廢車輛了,憑什麼10年汽車要被強制不能上路?

與疑問相比,更嚴重的是潛在的焦慮,畢竟絕大多數人是08年後買的車,這群老司機最為關心的命題是:2020年淘汰2008年的車,那是不是以此類推,2021年要淘汰2009年的車,2022年要淘汰2010年的車,我即使是新買的車,也只能開10年?

就這樣,一項只針對於全市9%機動車的限行政策,成功地引起了另外91%機動車的恐慌。

這個誤解,在環保局今天下午的說明會上得到了一定程度上的澄清。此次限行是針對排放量在國2標準以下的老舊車,而國2標準,又剛好是在2008年前在西安執行的。外界所理解的“根據年限禁行”,其實是“根據排放量禁行”。

這樣以來,也就不存在“2021淘汰2009”的概念了,因為09年的車是國3標準。

可是,這些解釋,如果一開始就能與通告一同配發,甚至是直接寫在通告裡,不是能最大程度上推動理解、消除誤會嗎?至少那91%機動車的車主,會少很多人反對。

3

補救:應對倉促 被逼到牆角的對答

經過24日一上午的發酵,環保局開始緊急應對輿論質疑,於下午三點組織召開媒體見面會,對這一新政做了解讀。

背鍋俠 西安市環保局

△7月24下午,西安市環保局召開媒體見面會 圖/華商網

從見面會的內容上看,感覺頗為倉促,準備不足。

比如,見面會上公佈了前一天通告裡所沒有的“補貼鼓勵政策”,對高排放老舊汽車給予財政補貼,補貼標準高於省上建議標準,而這項政策還正在制定中。

按說,這個補償款政策應該跟通告同步推出,以確保整個政策推廣、理解和宣傳的完整性。這就好比今天告訴你明年8月要拆遷了,但拆遷補償款具體是多少還不知道。

比如,這些老舊高排放車輛對汙染的貢獻率,此次也並沒有公開,這是一個很關鍵的指標。

再比如,面對媒體提問,某位應答者做出了“我們要強勢的話可以不讓你們媒體報道”的回應。

我能理解這位應答者本意應該不是要表達這個意思,很大程度上是被問題逼得詞不達意了。但這就好像7年前那個“不管你信不信,反正我信了”一樣,給人感覺很不好,更容易被誤讀。

排放標準國2以下的車禁行,這並不是西安的發明創造,2016年北京就已經實施,在當時北京市公佈的數據中,一輛國1標準汽車的排放量相當於6輛國5標準的汽車。如果真是這樣,我感覺禁行一下也不是什麼不可接受的事情。畢竟自私點講,我開的不是08年前的車,禁行不到我頭上,但他的尾氣真的可能會影響到我的健康。

但諸如此類的數據缺失,以及對時機把控的失當,讓一項並不會引起如此大波瀾的政策,自出生起就變得“狗都嫌”。

可惜了。


分享到:


相關文章: