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雷克薩斯的NX300H有兩種不同的混合動力系統，前驅的版本和全驅的版本是不一樣的，這一點首先需要注意一下。
雷克薩斯NX300H的前驅版本只有一個前電動機，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而全驅版使用的是前後雙電機的佈局，前電動機跟前驅版是一樣的，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而後電動機最大功率為50KW，最大扭矩為139牛·米，系統的綜合功率達到了155KW，系統綜合最大扭矩達到了409牛·米。雖然是四驅的版本，但是也僅僅是適時四驅，所以不要指望NX300H越野，這個車的各項調教風格都是偏家用的。
首先這個混合動力系統的成熟性自然不用擔心，雷克薩斯的油電混合動力車型已經能佔據整個品牌銷量的30%左右了，跟其它品牌推出混合動力車型打醬油不一樣，雷克薩斯的混合動力車型是能貢獻銷量的，另外這個系統不用單獨的充電，所以就當燃油車一樣開就好了，再加上六年十五萬公里的免費保養，可以說是比較省心的。另外相比NX200和NX300來說，這個混合動力系統也能帶來更好的平順性和靜謐性。
不過問題是省油不代表省錢，雷克薩斯NX的售價可是一點都不算低的，而混合動力的NX300H售價達到了37.4萬元至53.2萬元，全驅版本售價最低43萬元，這個售價可是比NX200高了不止一點點，但是NX300的動力表現要好的多。從車的角度來說，首先雖然軸距不大，但是後排空間還是可以的，腿部空間和頭部空間都不錯，就是後備箱小了點，內飾也比較精緻，轉向手感好，座椅的舒適性也不錯，外形仁者見仁，我覺得還挺好看的。
至於不足的話，首先就是底盤和懸架，這個車的底盤給我的感覺不像是四十萬左右的車應有的表現，懸架和減震偏硬，胎噪大。另外雷克薩斯的這套人機交互系統也不算是好用的，整體的舒適性配置也比較一般，總之我個人覺得性價比不是很高。我個人覺得，如果想體驗混合動力系統的話，這個系統是可以放心的，但是從性價比的角度來說，我覺得這個車的性價比並不算高，特別是跟駕駛感受比起來的話。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
我個人認為一款車自己不熟悉先看下這款車視頻介紹，然後看論壇看看用戶反饋，剛剛出來的新車即（徹頭徹尾大改款的新車）不建議馬上買，觀望下看看其他用戶反映怎麼樣，多看論壇可以看到這些車的評價，然後看看你能否接受缺點和優點，因為有些優點你不會喜歡，有些缺點你不討厭，多關注多比較，還要注意後期該車保養費，混合動力電瓶費用是否很貴，都要考慮，如果換車如換千元鞋子，那麼就沒關係，可以無視！
owhi
正常駕駛行為幾個問題解請資深老鳥解惑 1電池始終格波動速沒見過充到頭想想市區混動模式應該正常吧 2速10+分鐘就充滿到差格動速試以40碼以電驅動最行駛5km滿電就降到格發動機介入這個電池續航能力正常麼我這電池組有問題
汽車第一達人
4s店提供給我過一臺這個型號的代步車，我開了2個月，總體評價：靜音、舒適性一般，油耗7-8，整體駕駛感受中等偏上吧。整體駕駛感受不如es300h。
BridgeWater
這個車動力還可以，但並不算太出眾，然後行駛平穩，操控一般，胎噪略大，屬於一臺沒性格的車。但是！車穩定啊！毛病少啊！省油啊！車好看啊！幾年內維保費用很低啊！所以40萬出頭的價位區間還是值得推薦的
