今年所谓的“金九银十”似乎比往年来的要更冷清，在燃油车市场销量同比下降了13.2%，截止到今年9月，同比也下降了0.6%，一片惨叫连连，反之，新能源市场销量呈现暴增趋势。
9月新能源狭义乘用车销量9.5万辆，同比增长了68.6%，环比增长了14.9%，1-9月的总销量累计达到了60.0万辆，同比增长了98.5%，在新能源车领域再度夺冠，正当大家为新能源市场销量高涨欢呼时，有个品牌同样也歇了口气。
这个基本人人皆知的品牌便是北汽新能源，今年3月后品牌遭遇国家补贴新政规定，没有政策加持的北汽，销量迅速跌入谷底，今年6月更是出现了仅卖3台的情况，相当凄惨，不过，凭借8月底上市的EC3销量突飞猛进，销量又从谷底深渊一跃到了万辆大户，9月卖出了1.08万辆，同比增长了51.66%。
而其下主力军EC系列，9月也来到了3213辆，由于此前新政的推出，老款EC续航里程不足200公里，导致补贴缩减，并且加上EC200和EC180逐步停售，买气下降甚至到了个位数，不过江湖救急，北汽在8月随即发布了里程到达261公里的EC3，9月才在销量上挽回了颜面。
EC3目前补贴后的价格为6.58-7.18万元，价格正好属于平民阶级，也对得起纯电动国产车品牌的称号。而与现款EC200的工信部综合续航里程162公里相比，EC3车型续航在261公里，足足提升了61%，这点无疑是最吸引消费者关注的亮点，毕竟提高了日常出行的便利性。
除此之外，大家最担心的应该就是电动车安全问题，特别是电动车刹不住的案列，而对于一个电资深电动车品牌而言，EC3在这方面也进行了优化，新车实现了99.9%制动能量回收，高效的智能助力反应时间仅为传动助力1/4，在紧急情况下，制动距离可以缩短在5m以上，所以在拥堵跟车的时候不会出现与同级别车那样刹不住的感觉。
所以综上所述，集全这些亮点的北汽EC3是否值得入手？
首先，看看这个价格区间的产品，能到250公里以上的对手，估计是长安新奔奔EV260，若是光从车身尺寸来说，显然EC3比新奔奔EV260稍微小些，但是从性价比角度来看，北汽EC3价格6.58万起，长安新奔奔7.28万起，它们分别的续航里程是261公里和251公里，想一想，在车身尺寸相差不大的情况下，你是更愿意买续航里程长、价格便宜的，还是说贵好几千却续航却不如同级车型的？
此外，据了解若是上下班通勤在30公里左右的用户，按照一周5天为单位来计算，EC3可以做到一周充一次完全没问题，而且EC3还支持快充模式，0.6小时就能充满80%的电量，提升了更高的便利性。
北汽新车无论是性价比、续航里程、刹车距离等技术上的提升，大家也是有目共睹，全面升级的EC3也证实北汽在不断进步，如果你需要一辆价格便宜、不限号、又实用的新能源车，选择被EC3再合适不过。
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