在全球電動汽車銷量排行榜中，日產品牌始終名列前茅，成熟的技術加上可靠的品質獲得了各國用戶的肯定。這次軒逸引入全新的純電動版，無疑加大了該品牌在國內電動汽車市場競爭中奪勝的砝碼。
70年的電動汽車研發製造歷史，加上25年汽車電池研發製造的經驗，換來的是“0”重大事故的口碑，從1947年日產Tama電動汽車到2010年世界第一款量產純電動汽車——LEAF的問世，日產始終走在了該行業的最前端。而東風日產軒逸純電版的誕生，似乎也是一件意料之中的事。
東風日產軒逸以出色的經濟性、寬敞的乘坐和後備廂空間、良好的駕乘舒適性和出色的品質，贏得了多年來中國市場的認可。不過東風日產並不滿足於這個成就，在該平臺上，整合了一套高效能的電動系統，通過在底盤中加入鋰離子電池組，讓車輛可以輕鬆達到338km的續航里程。巧妙的是，該電池組的佈局設計，並沒有降低車輛的底盤高度和車內空間，更是讓車身的抗扭剛性增加了30%。本次我不遠千里，來到新疆阿勒泰地區，親身體驗了2天東風日產軒逸純電版帶來的環保理念。
其實較東風日產軒逸汽油版而言，純電版本在外觀上的變化並不起眼，只不過其幾個細小的變化讓它換了一種“0排放”的身份。由於之前我對東風日產軒逸這款車已經有了很深的瞭解，所以本次的上手試駕並不來得陌生，不過相對於汽油發動機，電動機的動力輸出更具爆發性。深踩油門時的推背感猶如一輛排量3.5L左右的汽油車型，且整個加速過程一氣呵成，沒有任何換擋衝擊感。
東風日產軒逸純電版車頭內隱藏的是一個80kW的電動機，254Nm的扭矩輸出對於這麼一輛長度4.6m，車重1520kg的家轎來說已經非常兇悍了，只需一眨眼的功夫，車輛在很短時間內就能超過100km/h，良好的駕駛視野和舒適的座椅讓人覺得駕駛它是一件非常輕鬆的事情。我行駛在渺無人煙的戈壁公路上，兩邊飛逝的景色彷彿把我帶回了夢境中。
東風日產軒逸純電版最讓人關注的空間變化莫過於後排座位的整體抬高，由於座椅下方佈局了38kWh的鋰離子電池組，所以勢必會讓人認為它的頭部空間會顯得非常狹小，但是通過親身乘坐之後，讓很多在場的媒體老師打消了這個顧慮。相反，後備廂的空間依然是510L，足以滿足你日常所需。值得一提的是，東風日產軒逸純電版的配置也非常高，3G車載網絡、AI語音識別等功能非常人性，你可以隨時呼喚車輛來方便操作，而且語音的識別程度和效率非常之高。當然，你還能通過手機客戶端，瞭解和設置車輛的很多功能，諸如充電樁查詢、電池狀態顯示、充電信息和防盜電子圍欄等功能，進一步方便你的用車生活。
兩天的試駕路線涉及到了各種路況，對於一款家轎而言，舒適性仍舊是很重要的組成部分，所以它在懸架的調校上偏向於舒適和操控的平衡點，各車速區間內的操控並沒有明顯的拖泥帶水現象，車輛未被底盤上搭載的笨重電池包而影響到它的穩定性。
在前往河灘的途中，東風日產軒逸純電版對泥濘的顛簸路面過濾得非常好，加上日產向來著重的座位舒適性專長，讓駕乘感顯得非常舒適。在經過幾個施工和塌陷路面時，車輛的制動表現也很不錯，同時車輛對動能的回收也非常高效，特別在長下坡路段時，你可以把車輛設置成B擋，以最大程度把動能轉換成電能，給電池充電，提高續航里程。
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