在全球电动汽车销量排行榜中，日产品牌始终名列前茅，成熟的技术加上可靠的品质获得了各国用户的肯定。这次轩逸引入全新的纯电动版，无疑加大了该品牌在国内电动汽车市场竞争中夺胜的砝码。
70年的电动汽车研发制造历史，加上25年汽车电池研发制造的经验，换来的是“0”重大事故的口碑，从1947年日产Tama电动汽车到2010年世界第一款量产纯电动汽车——LEAF的问世，日产始终走在了该行业的最前端。而东风日产轩逸纯电版的诞生，似乎也是一件意料之中的事。
东风日产轩逸以出色的经济性、宽敞的乘坐和后备厢空间、良好的驾乘舒适性和出色的品质，赢得了多年来中国市场的认可。不过东风日产并不满足于这个成就，在该平台上，整合了一套高效能的电动系统，通过在底盘中加入锂离子电池组，让车辆可以轻松达到338km的续航里程。巧妙的是，该电池组的布局设计，并没有降低车辆的底盘高度和车内空间，更是让车身的抗扭刚性增加了30%。本次我不远千里，来到新疆阿勒泰地区，亲身体验了2天东风日产轩逸纯电版带来的环保理念。
其实较东风日产轩逸汽油版而言，纯电版本在外观上的变化并不起眼，只不过其几个细小的变化让它换了一种“0排放”的身份。由于之前我对东风日产轩逸这款车已经有了很深的了解，所以本次的上手试驾并不来得陌生，不过相对于汽油发动机，电动机的动力输出更具爆发性。深踩油门时的推背感犹如一辆排量3.5L左右的汽油车型，且整个加速过程一气呵成，没有任何换挡冲击感。
东风日产轩逸纯电版车头内隐藏的是一个80kW的电动机，254Nm的扭矩输出对于这么一辆长度4.6m，车重1520kg的家轿来说已经非常凶悍了，只需一眨眼的功夫，车辆在很短时间内就能超过100km/h，良好的驾驶视野和舒适的座椅让人觉得驾驶它是一件非常轻松的事情。我行驶在渺无人烟的戈壁公路上，两边飞逝的景色仿佛把我带回了梦境中。
东风日产轩逸纯电版最让人关注的空间变化莫过于后排座位的整体抬高，由于座椅下方布局了38kWh的锂离子电池组，所以势必会让人认为它的头部空间会显得非常狭小，但是通过亲身乘坐之后，让很多在场的媒体老师打消了这个顾虑。相反，后备厢的空间依然是510L，足以满足你日常所需。值得一提的是，东风日产轩逸纯电版的配置也非常高，3G车载网络、AI语音识别等功能非常人性，你可以随时呼唤车辆来方便操作，而且语音的识别程度和效率非常之高。当然，你还能通过手机客户端，了解和设置车辆的很多功能，诸如充电桩查询、电池状态显示、充电信息和防盗电子围栏等功能，进一步方便你的用车生活。
两天的试驾路线涉及到了各种路况，对于一款家轿而言，舒适性仍旧是很重要的组成部分，所以它在悬架的调校上偏向于舒适和操控的平衡点，各车速区间内的操控并没有明显的拖泥带水现象，车辆未被底盘上搭载的笨重电池包而影响到它的稳定性。
在前往河滩的途中，东风日产轩逸纯电版对泥泞的颠簸路面过滤得非常好，加上日产向来着重的座位舒适性专长，让驾乘感显得非常舒适。在经过几个施工和塌陷路面时，车辆的制动表现也很不错，同时车辆对动能的回收也非常高效，特别在长下坡路段时，你可以把车辆设置成B挡，以最大程度把动能转换成电能，给电池充电，提高续航里程。
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