10月19日上午11时19分，西安地铁五号线李家村站～太乙路站区间左线盾构机顺利始发。
由中铁一局承建的地铁五号线土建11标含“一站两区间”（即太乙路站、李家村站~太乙路站区间、太乙路站~兴庆路站区间）。太乙路站位于友谊东路与太乙路十字东侧主干道，为地下两层双柱三跨框架结构，车站长242米，标准段宽22米，采用半盖挖法施工。李家村站~太乙路站~兴庆路站区间全长2.415公里，区间隧道沿友谊东路自西向东布设。
为确保此次盾构机顺利始发，面对始发场地极其狭小、安全风险高，外部协调难、工期压力大等诸多困难，项目部超前策划，主动沟通，多次修改施工方案。施工初期，为解决太乙路车站工地对面铁一中师生正常出入，项目部将原本可一次性围挡完毕的施工围挡分解为四期分开围挡；面对本标段的深基坑作业安全控制、盾构始发掘进及进度控制、周边建（构）筑物和地下管线保护的风险控制、湿陷性黄土的矿山法暗挖施工、盾构下穿侧穿构建筑物、管线等控制性重难点，项目部不断优化完善施工组织方案，多次邀请专家对重大危险源和风险点进行论证评审，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理。
经过不懈努力，项目部全体参建员工以节点为目标、变压力为动力、不等不靠、主动出击，攻克转场、维修、组装、调试等各个环节，确保了盾构机按期完成组装调试工作，顺利达到盾构机始发掘进条件。
接下来，在盾构掘进过程中项目部将严格按照盾构施工管理要求标准化管理，规范化作业，通过信息化手段实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，精准控制掘进参数，确保施工安全质量，按期完成任务目标，为大西安轨道交通事业做出贡献。
截至目前，地铁五号线一期已有7座车站主体结构封顶；盾构区间累计掘进5225米，占总量的20.19%，已有2个盾构区间双线贯通。
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