巨龍飛架伶仃洋！10月23日，港珠澳大橋正式開通。作為當今世界施工難度最大的跨海大橋，港珠澳大橋被譽為橋樑界的“珠穆朗瑪峰”、“新的世界七大奇蹟”之一，其建成也標誌著“我國由橋樑大國向橋樑強國邁進”。
伶仃洋上造橋，大海深處“穿針”，這項橋、島、隧一體的“世紀工程”不負美譽。
且看幾組數字：全長55公里，世界最長的跨海大橋；外海深埋沉管隧道長約6.75公里、深度達46米，全球最長、最深；50萬平方米鋼橋面，世界規模最大，用鋼量夠建60座埃菲爾鐵塔；能抵抗16級颱風，8級地震……
潮起潮落、寒來暑往，逶迤的港珠澳大橋如長龍臥波，又似蛟龍躍海，那棲瀾渡浪的卓越身姿，標註著中國橋、中國造的新高度。
但是香港開車靠左，國內開車靠右，網友：珠港澳大橋上靠哪邊行駛呢？港珠澳大橋作為國內重點建設的項目，已經準備通車運營了，相信在不久以後大家就可以一睹它的風采。說起通車就肯定會有交通規則，在國內和香港，汽車行駛的交通規則都是不一樣的。在我們國內正常行駛來說都是靠右行駛，在香港卻是正好相反靠左行駛，那麼問題就來了，網友們都很好奇，港珠澳大橋上行車的話，車輛到底應該靠哪邊行駛呢？
關於這個問題，其實專家在剛準備要建設大橋的時候就已經考慮到了，而且就這個問題，也有很多專家專門進行研究商量，確實也是費了一番心思，最終協商的結果就是“右上左下”。簡單一點，就是說在大橋橋面上行駛，是按照我國國內的交通規則考右行駛。然而等車下橋以後的路段，經過專門的設計就轉換成向左行駛。具體轉換起來，有專門的轉換車道，這在設計大橋的時候就已經規劃好了，讓車主自主、輕鬆的實現了車道轉換。
其實剛開始規劃這座大橋的時候，專家研究行車走向是根據英式“海底隧道行車”方式來完成的，通過借鑑先例，大家知道嗎？在英國的行駛方向也是靠道路的左邊兒，在法國是靠道路的右邊。所以說英法兩國擁有著完全不一樣的交通規則。當年設計英法海底隧道的時候，就是運用了“變換行駛方向”的方法也專門設立了一個轉換的軌道，從而完成從右車道轉向左車道的行車過程。
文天祥曾寫下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡嘆零丁”，感慨家國衰落。風雨幾百年，如今站在岸邊遙望，伶仃洋上躍長龍，驕傲之情沸騰。這份情感上的轉換，更啟示我們：事非經過不知難，堅持“逢山開路、遇水架橋”，就沒有中國人攻克不了的難題。
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