心心念念丶小果果
海南電動車實際絕對擁有量並沒有那麼多，看下海口，也就是60萬臺左右，對比上海這種城市的700多萬臺，還是小兒科了，實際上海南地勢不平，電動車並不是太適合使用，只是因為海口這些地方禁摩了，沒有辦法，請關注
：容濟點火器
1、海口馬路窄小，有限的地皮滿檔滿蓋房子，公交無法擴展。交通不方便，一個小城市，天天堵得不行，主要是道路規劃太小（固意的），這樣公交車就路不快，還不如開車或開電動車。
2、電動車在海南很多地方基本上不用上牌，如果你有摩托車駕駛證，可以隨便騎。
3、海口這些城市公交車設計不好，密封式空氣不好，一氧化碳超標，很多人坐車害怕對身體不好，有鼻炎的都不願意坐這車。
4、公交系統都想跑客源多的線路，但是覆蓋率很低。就連海口市區內都有很多路沒通公交。沒有地鐵，其它一律是瞎扯蛋。
5、海南公共交通的投入低，系統不完善；等公交車搞不好就一等半小時以上，打的士高峰期更是望穿秋水，而滴滴打車還尤抱琵琶半遮面偷偷摸摸；雖然海南生活節奏比北上廣深要慢得多，但是在海南的烈日下等半小時以上的公交車，估計也是一種煎熬！
6、省汽快車都能做到15分鐘一班，而市內的公交車發班頻次盡然還不如長途奔襲的省汽快車。
7、 有關部門對於電動車的圍追堵截（上路查、上牌限）確是執行有力，也可以說是一項財政收入吧！而發展完善公交系統需要財政投入，一個是投錢、一個是收入，所以現狀不以為怪了。
8、海南氣候、空氣非常質量適宜。雖說夏天太陽是曬，但是電動車的高峰期主要是在上班和下班時，早上和傍晚，沒有了太陽，吹吹風反而很舒適。不像北方，冬天騎車上路能凍死你，要不然就是霧霾太大，能見度低，騎車車還是冒很大風險的。
9、海口城市小。海口主城區面積小，相應配套也較為集中。在大多數海口人的住宅周圍，3公里範圍以內，基本上佈置了社區醫院、小學、菜市場、大型超市、大型的購物中心、餐飲以及電影院。而3公里的距離在海口的現狀是：開車，你要考慮停車的問題，高峰期你要考慮堵車的問題；公交車，倒幾下車跟走路過去時間差不多了；打車，畢竟起步價10元在那，來去就是20元，對海口的工資來說，很多人還是不能忽略這個的。所以，電動車就是最佳的選擇了。哪怕是再遠一點，跑個10公里，基本上半個主城區就跑到了。而不像大城市，很可能騎過去電動車就騎不回來了。
10、海南工資跟不上，買不起小車四輪總買得起兩輪吧。海南收入低消費高是眾島民皆知，海口的平均工資比其他一線二線城市低了不只一丁半點。
容濟點火器
海南的電動車總量對比起上海、浙江等地的總量，是小巫見大巫，哪怕海南最大的城市海口，電動車的保有量也就80萬輛。
有人說，海南是因為貧窮，政府沒錢發展公交業，所以，市民只好買電動車出入。對於這種說法，我無法考究是真是假，但這說法是扇了當地政府官員一巴掌，我現在不說，大家都懂的。
不過呢，我想了想，海南人買電動車之多，確實也是因為窮，誰不想有錢了買輛好的轎車出入呢？至少避免了日曬雨淋，而且平時還方便出遠門，可是囊中羞澀，買不起轎車，只好買輛電動車代步了，最起碼上別人有車，我也有車，扯平了。
還有一點，海口的交通擁堵，相信每個海口人都深有體會，有時候在路上堵一個小時，憋尿都快憋死了，所以，精明的海南人就買電動車代步，隨便在海口的大街小巷裡穿來串去，絕對不會被堵。
第三呢，海南的氣候特別適合騎電動車，在傍晚的時候，騎著一輛電動車，帶著一位美女，迎著習習的晚風，在街道上、在鄉村小道、在寬闊的田野道路上......想想真的好浪漫，搞得我都想去買輛電動車騎了。
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總而言之，一個地方的電動車之多，突出兩點，一是窮人多，二是交通擁堵。我希望大海南的經濟能騰飛起來，市民們都買得起轎車，街頭的電動車慢慢減少，直至最後消失。
話說大海南
海南電動車多，主要還是經濟太落後。表面看起來是農民買不起汽車，實際上當地政府更加缺錢。
沒有資金，投放市場的公交車太少。很多公交車要等20分鐘以上或者更加30~40分鐘之久。靠坐公交車上班，很難保障上班不遲到的。
因此，大家都喜歡電動車，方便、快速、便宜。
經常坐公交車的都體會深刻，本來海口城市面積非常小，可是公交車線路基本都是繞來繞去。電動車只要20分鐘到達目的地，做公交車需要四十分鐘，甚至花費更久時間。
海口的落後是全方位的，城市規劃、交通規劃、道路規劃等等。
這些落後的東西都給電動車帶來了巨大市場和機會。
面對海南的未來經濟發展，很多人都是痛心疾首的。
我愛說房產
關於這個問題，只能說海南電動車不少。至於為什麼，相對私家車的高成本，公交車的個人被動，自行車的費勁，電動車是最實惠便捷的。
海南油價真不便宜，雖然說高速不收費，若出行大部分集中在市區，那相對開私家車出行，電動車簡直不能再方便，而且持有成本很低，去哪找個縫一停就搞定，而私家車出行，尤其去老城區小街，停個車真的頭都大了。
相對坐公交車，電動車出行更方便。在海口的話，公交車繞來繞去，20分鐘電動車就可以到的地方，公交車可能1個小時。下面市縣公交車要麼少，線路也不多，出行搭公交，會很被動，所以有電動車去哪都更方便省心。
縱觀海口三亞，電動車高峰期，也就是上下班時候。你叫上班族騎自行車，總感覺是不方便的，女孩子畫個漂亮的妝，騎個2公里自行車，妝容已經面目全非。而且海南氣候溫潤，出汗後不容易散去，更容易散發酸臭，所以騎自行車上班不太合適。
海南整體工資不高，大部分工作的工資也就3000左右，相對大部分人而言，買私家車不是很現實，若生活圈還只在城中心一帶，海南油價會讓你都不想開車出門了，一般出行果斷電動車走起。
總結：不管是海南還是其他地方，選擇電動車出行，不外乎就是圖他方便且實惠。但是希望國家，更多完善兩輪車道，不能跟四輪混走起，倡導文明出行。在海南不時看到，年輕媽媽騎電動車帶著小朋友，混走在機動車道，真的好危險。
李勤567
海南油價貴的離譜，我沒用電車才怪，這一點誰都認識，電幾天是不花一元，汽油一天十來元，當海南人是沒腦，電車又便又沒擋道，小車一人佔地多少，電車佔地是多少，所以海南人是用電車，沒是海南人用電車，全國人都在用，往後電車是中國人不可缺少的，只有電車永遠不言敗。
用戶75565015832李尊
為什麼海南這麼電動車，首先海南屬於三四線城市有電動車是很正常的。
第二沒有地鐵，道路不是很寬公交系統沒有那麼發達。所以電動車非常適合小城市的風情，方便靈活也是緩解擠公交車的壓力，緩解堵車的壓力，停車也方便。
如果小城市禁止電動車，那麼肯定會逼大家買車，那大家買車了，停車位也是個問題，道路堵車也是個問題。
應該是規範合理管理電動車，該上牌就上牌實名制，普及交通知識，因為電車車購買成本低，很多人都能買但是交通知識大家都不懂，導致電動車亂象。
